Động cơ VW AEX
nội dung
Động cơ Volkswagen 1.4 AEX 1.4 lít được lắp ráp tại nhà máy của công ty từ năm 1995 đến năm 1999 và được lắp trên Golf, Polo, Caddy heel thứ ba hoặc thế hệ thứ hai của mẫu Ibiza. Ngoài ra còn có một phiên bản hiện đại hóa của thiết bị này theo chỉ số APQ của riêng nó.
Dòng EA111-1.4 bao gồm các động cơ đốt trong: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB và CGGB.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW AEX 1.4 lít
| Khối lượng chính xác | 1390 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 60 giờ |
| Mô-men xoắn | 116 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 76.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 75.6 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.2 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 275 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 1.4 AEX
Ví dụ về chiếc Volkswagen Golf 3 đời 1997 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.0 lít |
| Theo dõi | 5.5 lít |
| Trộn | 6.8 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AEX 1.4 l
| Caddie 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Đánh gôn 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Áo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố VW AEX
Bộ nguồn này đơn giản và đáng tin cậy, nhưng nó không thuận tiện cho việc bảo trì.
Vấn đề động cơ nổi tiếng nhất là rò rỉ dầu từ dưới nắp van.
Vành đai thời gian nổi tiếng với nguồn không ổn định và khi van bị hỏng, nó luôn bị cong
Tắc nghẽn bướm ga thường là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trôi không tải.
Về lâu dài, chủ sở hữu phải đối mặt với sự xuất hiện của các vòng và đốt dầu
