Động cơ Ford Duratec V6
Một loạt động cơ xăng Ford Duratec V6 được công ty sản xuất từ năm 1993 đến 2013 và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe đáng quan tâm được sản xuất dưới nhãn hiệu Ford, Mazda và Jaguar. Dòng động cơ V6 của Mazda K được lấy làm cơ sở cho việc thiết kế các đơn vị năng lượng này.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar VÀ V6
Ford Duratec V6
Năm 1994, Ford Mondeo thế hệ đầu tiên ra mắt với động cơ Duratec V2.5 6 lít. Đó là một động cơ V-twin rất cổ điển với góc khum 60 độ, khối nhôm với các ống lót bằng gang, một vài đầu DOHC với bộ nâng thủy lực. Việc truyền động theo thời gian được thực hiện bởi một cặp xích và việc phun nhiên liệu ở đây là loại phân phối thông thường. Ngoài Mondeo, động cơ này đã được lắp đặt trên các phiên bản Ford Contour và Mercury Mystique tại Mỹ.
Vào năm 1999, đường kính của các pít-tông đã giảm đi một chút để thể tích làm việc của động cơ đốt trong xuống dưới 2500 cm³, và ở một số quốc gia, chủ sở hữu ô tô với bộ nguồn này có thể tiết kiệm thuế. Cũng trong năm nay, một phiên bản động cơ tiên tiến đã xuất hiện, được lắp trên Mondeo ST200. Nhờ trục cam xấu, van tiết lưu lớn hơn, ống nạp khác và tỷ số nén tăng, công suất của động cơ này đã được nâng từ 170 lên 205 mã lực.
Vào năm 1996, phiên bản 3 lít của động cơ này đã xuất hiện trên các mẫu xe Mỹ Ford Taurus thế hệ thứ 3.0 và Mercury Sable tương tự, không khác biệt nhiều về khối lượng. Với việc phát hành Ford Mondeo MK3, bộ nguồn này bắt đầu được cung cấp trên thị trường châu Âu. Ngoài phiên bản 200 hp thông thường. đã có một sửa đổi cho 220 mã lực. cho Mondeo ST220.
Năm 2006, một phiên bản của động cơ Duratec V3.0 6 lít với hệ thống kiểm soát pha nạp đã ra mắt trên mẫu Ford Fusion của Mỹ và các mẫu nhái của nó như Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Và cuối cùng, vào năm 2009, lần sửa đổi cuối cùng của động cơ này đã xuất hiện trên mẫu Ford Escape, mẫu xe này đã nhận được hệ thống điều khiển pha BorgWarner trên tất cả các trục cam.
Các đặc điểm của các sửa đổi châu Âu của các đơn vị năng lượng của loạt bài này được tóm tắt trong bảng:
| BIỂN (170 mã lực / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 mã lực / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBĐ (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 Mã lực / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 mã lực / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Năm 1999, động cơ V2.5 6 lít ra mắt trên chiếc minivan MPV thế hệ thứ hai, về thiết kế không khác gì động cơ của gia đình Duratec V6. Sau đó, một động cơ ICE 6 lít tương tự đã xuất hiện trên Mazda 3.0, MPV và Tribute dành cho thị trường Mỹ. Và sau đó, động cơ này đã được cập nhật giống như động cơ 3.0 lít của Ford đã mô tả ở trên.
Phổ biến nhất chỉ có hai đơn vị năng lượng với thể tích 2.5 và 3.0 lít:
| GY-DE (170 mã lực / 211 Nm) |
| Xe MPV LW |
| AJ-DE (200 mã lực / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 mã lực / 300 Nm) |
| Cống hiến Mazda EP2 |
Jaguar AJ-V6
Vào năm 1999, động cơ 3.0 lít thuộc dòng Duratec V6 đã xuất hiện trên chiếc sedan Jaguar S-Type, được so sánh thuận lợi với các động cơ tương tự bởi sự hiện diện của bộ chuyển pha trên trục cam nạp. Một hệ thống tương tự cho các đơn vị năng lượng cho Mazda và Ford chỉ bắt đầu được lắp đặt vào năm 2006. Nhưng không giống như chúng, bộ bù thủy lực không được cung cấp trong phần đầu của khối động cơ AJ-V6.
Ngay từ năm 2001, dòng động cơ đốt trong AJ-V6 đã được bổ sung các động cơ tương tự 2.1 và 2.5 lít. Vào năm 2008, động cơ 3.0 lít đã được nâng cấp và nhận được bộ chuyển pha trên tất cả các trục.
Ba động cơ thuộc dòng này, nhưng mỗi động cơ có một số phiên bản khác nhau:
| AJ20 (156 mã lực / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 mã lực / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 mã lực / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
