Động cơ Kia Soul

Lịch sử của mẫu Kia Soul bắt nguồn từ 10 năm trước - vào năm 2008. Sau đó, nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Hàn Quốc đã giới thiệu một chiếc xe mới tại Paris Motor Show. Việc bán xe sang các nước châu Âu, cũng như Liên bang Nga và CIS bắt đầu vào năm 2009.

Sau một thời gian rất ngắn, chiếc xe đã chiếm được cảm tình của nhiều người lái xe, bởi Soul trở thành chiếc xe "không giống những chiếc xe khác" đầu tiên. Ngay trong năm đầu tiên sản xuất, mẫu xe này đã nhận được hai giải thưởng:

• là giải pháp thiết kế và sáng tạo tốt nhất trong ngành công nghiệp ô tô;
• là một trong những chiếc xe thanh niên an toàn tốt nhất.

Mô hình này rất thành công trên toàn thế giới, có một số cách giải thích cho điều này:

• tỷ lệ chất lượng giá tối ưu;
• mức độ an toàn cao của xe hơi (theo EuroNCAP);
• khả năng xuyên quốc gia tốt do phần nhô ra thấp và khoảng sáng gầm xe cao;
• kích thước nhỏ kết hợp với nội thất rộng rãi;
• ngoại hình không chuẩn;
• khả năng của cái gọi là tùy chỉnh ngoại hình - lựa chọn màu sắc riêng lẻ của các bộ phận thân xe, lựa chọn kích thước vành.

Một trong những sự thật thú vị của Kia Soul là nó không thể được quy cho bất kỳ loại xe nào. Có người coi mẫu xe này là crossover, có người là xe ga hoặc hatchback, trong khi những người khác cho rằng Soul là một chiếc SUV cỡ nhỏ. Cũng không có định vị cụ thể theo phân khúc, mặc dù nhiều chuyên gia xếp hạng Soul ở phân khúc “J” và “B”. Không có ý kiến ​​​​duy nhất về vấn đề này.

Có lẽ đây cũng trở thành một trong những nguyên nhân khiến mẫu xe này được ưa chuộng, bởi không mấy khi một mẫu xe có thiết kế “táo bạo” mà không thuộc một đẳng cấp nhất định nào lại xuất hiện trên thị trường. Hơn nữa, sự táo bạo ở đây đề cập nhiều hơn đến cách tiếp cận thiết kế chứ không phải hình thức kỳ lạ của chính chiếc xe. Khó có khả năng các nhà sản xuất ô tô Đức tỉ mỉ và bảo thủ lại dám đưa ra quyết định như vậy. Người Hàn Quốc đã quyết định nắm lấy cơ hội và đã không thất bại, một trong những bằng chứng cho điều này là thời gian tồn tại lâu dài của mẫu xe này trên băng tải Kia (lên tới 10 năm).

Đối thủ cạnh tranh gần nhất của Kia Soul là các mẫu xe sau: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Mỗi mô hình này đều có những điểm tương đồng với Soul, nhưng Soul không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Một số chỉ tương tự về phần thân xe, trong khi có nội thất chật chội, số khác là những chiếc crossover có mức giá hoàn toàn khác. Vì vậy, Soul vẫn là một trong những chiếc xe nguyên bản nhất của thời đại chúng ta.

Tính năng xe

Mẫu Kia Soul dựa trên nền tảng Hyundai i20, là hệ dẫn động cầu trước với động cơ đặt ngang. Một trong những "con chip" của mẫu xe là kích thước bên ngoài nhỏ và nội thất rộng rãi, đặc biệt là ghế sofa phía sau, thậm chí có thể cạnh tranh với nhiều loại xe sedan cao cấp hoặc crossover cỡ lớn về kích thước.

Đúng vậy, do nội thất tiện nghi và rộng rãi nên cốp xe phải bóp lại, ở đây khá nhỏ, tổng cộng là 222 lít. Nếu gập hàng ghế sau, thể tích khoang hành lý sẽ là 700 lít. Trong trường hợp bạn cần vận chuyển một thứ gì đó lớn, điều này là quá đủ.

Tuy nhiên, những người tạo ra mẫu xe này đã không cố gắng chú ý nhiều đến khoang hành lý, bởi chiếc xe được định vị là "tuổi trẻ". Đúng vậy, định vị như vậy phù hợp hơn với Châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng ở Liên bang Nga, nhiều tài xế đã yêu thích mẫu xe này vì khoảng sáng gầm xe cao và phần nhô ra nhỏ, cho phép bạn tự tin leo lề, trượt và vượt qua nhiều “ gồ ghề” mà không sợ làm xước cản xe hoặc che khuất ngưỡng cửa .

Nhưng mọi thứ ở đây không đơn giản như vậy, và mặc dù khả năng xuyên quốc gia hình học tốt, việc lái xe qua ổ gà và vượt qua lan can có thể kết thúc rất đáng tiếc. Vấn đề ở đây là cacte của động cơ hầu như không được bảo vệ bằng bất cứ thứ gì, và nó được bao phủ bởi một ủng cao su thông thường. Tất cả điều này dẫn đến biến dạng của cacte và hậu quả đáng buồn cho động cơ. Không có bảo vệ cacte trên các mẫu sản xuất trước năm 2012, các mẫu sau này không bị bệnh này.

Động cơ diesel trên Kia Soul

Với động cơ, thoạt nhìn mọi thứ không đơn giản như vậy, đặc biệt nếu chúng ta tính đến các phiên bản ô tô sử dụng động cơ diesel. Kia Soul cung cấp cho Liên bang Nga và CIS được trang bị động cơ diesel cho đến khi phát hành các mẫu xe thế hệ thứ hai được thiết kế lại.

Động cơ diesel trên Souls hóa ra rất tốt và phục vụ chủ nhân trong thời gian dài (lên đến 200 km khi sử dụng nhiên liệu chất lượng cao), nhưng thật không may, những động cơ này lại không tỏa sáng chút nào về khả năng bảo dưỡng. Và không phải dịch vụ nào cũng đảm nhận việc sửa chữa động cơ diesel, mặc dù thiết kế của chúng rất đơn giản. Tuy nhiên, có một con ruồi trong thuốc mỡ ở đây, bao gồm việc lắp ráp trong nước “vụng về”, không tuân thủ các dung sai và tiêu chuẩn cần thiết, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của động cơ. Chính xác là giống như nhiên liệu diesel pha loãng, được bày bán rất nhiều ở hầu hết các trạm xăng ở Liên bang Nga và CIS. Tất nhiên, tất cả điều này ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của động cơ.

Động cơ diesel trên Kia Soul được lắp đặt loại 1.6 xi-lanh khí quyển, dung tích 4 lít với 4 van trên mỗi xi-lanh. Đánh dấu động cơ - D128FB. Động cơ này không có nhiều công suất - chỉ 124 mã lực, không thể nói rằng điều này là đủ, đặc biệt là đối với một chiếc xe hướng đến "giới trẻ", nhưng đối với hầu hết các nhiệm vụ thông thường, động cơ này là quá đủ. Đặc biệt nếu bạn so sánh động cơ diesel với động cơ xăng có cùng khối lượng và công suất, dao động từ 132 đến 2 mã lực ở hai thế hệ xe đầu tiên (không tính đến việc tái cấu trúc XNUMX thế hệ).

Nếu chúng ta nói về độ tin cậy của động cơ diesel, thì mọi thứ ở đây không quá tệ - khối xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm với các lớp lót bằng gang được ép vào nó. Ở phần dưới của khối có các ổ đỡ chính, thật không may, không thể thay thế được và được đúc cùng với khối ở giai đoạn tạo ra nó.

Và nếu trục khuỷu trên động cơ D4FB, được lắp trong khối, có thể “thoát” tuổi thọ theo quy định và các ống lót bằng gang sẽ chịu nhiều áp lực, thì các bộ phận còn lại sẽ không.

Trên động cơ này, điều rất quan trọng là phải theo dõi nhiệt độ của chất làm mát và tình trạng của miếng đệm đầu xi lanh, kiểm tra độ căng của xích kịp thời và chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao.

Việc theo dõi tình trạng của hệ thống nhiên liệu cũng rất quan trọng - điều này rất quan trọng khi lái xe bằng nhiên liệu diesel trong nước.

Những phẩm chất tích cực của động cơ diesel trên Kia Soul bao gồm:

• nền kinh tế do tiêu thụ nhiên liệu thấp;
• lực đẩy động cơ cao ở số vòng quay thấp, rất tốt cho việc lái xe tải;
• "giá phẳng" của mô-men xoắn, bắt đầu từ 1000 và kết thúc ở 4500-5000 vòng / phút.

Các tính năng khác của Kia Soul với động cơ diesel bao gồm:

• chỉ trang bị cho xe hộp số tự động (!), ngoại trừ chỉ những chiếc xe kiểu dáng trước của thế hệ đầu tiên;
• Ngoài tiếng ồn của chính động cơ, chủ xe còn nhiều lần nhận thấy một nguồn gây ra tiếng ồn khác trong xe là xích cam, cần được theo dõi chặt chẽ (thường tiếng xích phát ra khi chạy trên 80 km do căng hoặc căng kém hoạt động) ;
• động cơ diesel không phải là tốt nhất về khả năng bảo trì, ngoài ra, chi phí sửa chữa động cơ diesel cao hơn nhiều so với động cơ xăng.

Động cơ diesel trên Kia Soul được trang bị các loại hộp số sau:

• Kia Soul, thế hệ 1, kiểu dáng lại: Hộp số sàn 5 cấp;
• Kia Soul, thế hệ 1, kiểu dáng lại: Hộp số tự động 4 cấp (loại biến mô);
• Kia Soul thế hệ 1, tái cấu trúc: Hộp số tự động 6 cấp (loại biến mô);
• Kia Soul, thế hệ thứ 2, kiểu dáng lại: Hộp số tự động 6 cấp (loại biến mô).

Kia Soul 2 thế hệ được thiết kế lại để giao cho Liên bang Nga và CIS không được trang bị động cơ diesel.

Động cơ xăng trên Kia Soul

Với xăng ICE trên Souls, mọi thứ dễ dàng hơn so với động cơ diesel. Điều này là do Linh hồn của tất cả các thế hệ, ngoại trừ thế hệ thứ hai (được thiết kế lại), chỉ được trang bị một động cơ - G4FC. Vâng, những độc giả hiểu biết và ham học hỏi có thể nhận thấy và nói đúng với chúng tôi rằng chúng tôi đã sai. Rốt cuộc, các mẫu Soul thế hệ thứ hai bắt đầu được trang bị động cơ G4FD. Điều đó đúng, nhưng thật không may, bạn không nên tin tưởng một cách mù quáng vào các nhà tiếp thị của công ty, những người đã tung hô một cách tâng bốc các động cơ "mới", bởi vì G4FD về cơ bản vẫn là G4FC cũ, chỉ với một số thay đổi nhỏ. Không có gì thay đổi trên toàn cầu trong động cơ này. Chỉ số "D" trong tên của động cơ đã thay thế chữ "C" và chỉ đánh dấu sự tinh chỉnh của các đơn vị năng lượng theo các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt hơn.

Bản thân các động cơ G4FC/G4FD về cơ bản đã là công nghệ lỗi thời mà hãng xe Hàn Quốc vay mượn từ Mitsubishi và “hoàn thiện” lại một chút. Đúng vậy, những cải tiến này không thể được gọi là tích cực, bởi vì trong quá trình theo đuổi sức mạnh và chi phí sản xuất thấp, các bộ phận quan trọng của động cơ trở nên kém tin cậy hơn. Tuy nhiên, nếu vận hành cẩn thận, thay nhớt thường xuyên (5 - 7 nghìn/lần) và các vật tư tiêu hao khác, những động cơ này có thể dễ dàng "ra lò" khoảng 150 - 000 km. Tuy nhiên, không phải tất cả những chiếc xe được trang bị động cơ này đều được vận hành trong điều kiện thuận lợi.

Việc khối xi lanh trên các động cơ này được làm bằng nhôm sẽ đổ thêm dầu vào lửa, khiến động cơ đốt trong thực tế không thể sửa chữa được. Ở các quốc gia thuộc Liên bang Nga và CIS, những động cơ này đã được tiếp cận và học cách sửa chữa chúng đúng cách từ lâu, nhưng liệu trò chơi có đáng để thử không?

Thật không dễ dàng để tìm thấy một dịch vụ ô tô chất lượng với những người thợ lành nghề? Do đó, hầu hết các chủ sở hữu xe Kia Soul khi gặp phải sự cố động cơ đều thích mua một đơn vị hợp đồng mà không phải đặt gánh nặng cho bản thân với những câu hỏi về tính “đúng đắn” của việc sửa chữa.

Động cơ G4FC / G4FD là một khối bốn xi-lanh thẳng hàng làm bằng hợp kim nhôm. Thể tích của đơn vị là 1.6 lít, số lượng van là 16, sức mạnh của động cơ lắp trên Kia Soul dao động từ 124 đến 132 mã lực. Hệ thống cung cấp điện là kim phun.

Tùy thuộc vào kiểu xe, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe có cả phun phân phối điều khiển điện tử (phiên bản 124 mã lực) và phun xăng trực tiếp (phiên bản 132 mã lực).

Theo quy định, hệ thống đầu tiên được cài đặt trên các cấu hình "kém" hơn, hệ thống thứ hai - trên các cấu hình được trang bị nhiều hơn.

Các tính năng của các động cơ này bao gồm:

• cơ chế chuỗi thời gian với tất cả các hậu quả - tiếng ồn động cơ quá mức, kéo dài chuỗi;
• rò rỉ dầu thường xuyên từ dưới các con dấu;
• chạy không tải không ổn định - cần điều chỉnh thường xuyên hệ thống nhiên liệu (làm sạch vòi phun, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, thay bộ lọc);
• nhu cầu điều chỉnh các van cứ sau 20 - 000 km;
• bạn nên theo dõi tình trạng của các chất xúc tác trong hệ thống xả;
• động cơ quá nóng là điều không thể chấp nhận được, điều rất quan trọng là phải theo dõi nhiệt độ của chất làm mát.

Mặt khác, động cơ không có bất kỳ nhược điểm rõ ràng nào khác, G4FC / G4FD rất đơn giản và có thể bảo trì (trong trường hợp thiết bị không quá nóng).

Ngoài ra, trên các mẫu Kia Soul thế hệ thứ 2 được trang bị lại, động cơ mới đã xuất hiện:

• động cơ đốt trong khí quyển 2.0 lít, 150 mã lực, trang bị hộp số tự động 6 cấp;
• Động cơ đốt trong tăng áp 1.6 lít, công suất 200 mã lực, trang bị hộp số rô-bốt 7 cấp.

Kết luận

Đối với câu hỏi "Kia Soul nên đi với động cơ nào?" không thể được trả lời một cách rõ ràng. Chúng ta hãy xem lại phần trên và cố gắng sắp xếp thông tin liên quan đến việc lựa chọn động cơ cho Kia Soul. Vì vậy, không phải vô ích mà chúng tôi đã viết rất nhiều về động cơ diesel, hóa ra chúng đã ít nhiều thành công trên Souls. Chúng không thể được gọi là "dùng một lần", chúng có ít vết loét điển hình hơn so với ô tô chạy xăng. Tuy nhiên, bất chấp những ưu điểm này, động cơ diesel vận hành đắt hơn và yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên, đồng thời chỉ cần sử dụng các phụ tùng, nhiên liệu và chất bôi trơn chính hãng và chất lượng cao.

Một vấn đề đau đầu khác đối với chủ nhân của chiếc Soul lắp động cơ diesel là trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng, bạn sẽ phải tìm đến một dịch vụ chất lượng, và không phải dịch vụ ô tô nào cũng đảm nhận sửa chữa động cơ diesel. Vì vậy, về mặt sửa chữa, động cơ diesel rõ ràng là đắt hơn, nhưng với việc lái xe hàng ngày, nó có nhiều ưu điểm hơn, bao gồm hiệu quả, độ tin cậy và "lực kéo từ dưới lên" rất khét tiếng.

Động cơ xăng ngốn hơn một chút, kêu nhiều hơn và rất sợ nóng máy, điều này thường xảy ra khi lái xe trong tình trạng tắc đường dày đặc, đặc biệt là khi trời nắng nóng.

Tuy nhiên, trong trường hợp động cơ bị hỏng hóc nghiêm trọng, việc sửa chữa hoặc thay thế với đơn vị hợp đồng sẽ rẻ hơn so với xe có động cơ diesel. Ngoài ra còn có một số lợi thế khác có lợi cho "xăng", đó là tính thanh khoản trên thị trường thứ cấp và khả năng chọn xe ở hầu hết mọi cấu hình với loại hộp số cần thiết - tự động hoặc cơ khí.

Chúng tôi sẽ không đề cập đến những mẫu xe "mới" với động cơ mới, nhưng có thể giả định một cách hợp lý rằng động cơ hai lít khí quyển với bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển sẽ rất được những người ủng hộ những chiếc xe đáng tin cậy ưa chuộng. Nhưng động cơ 1.6 lít, được trang bị tua-bin, khó có thể làm hài lòng những người mua tiềm năng về độ tin cậy, đặc biệt là khi kết hợp với hộp số rô-bốt. Tuy nhiên, không có ý kiến ​​​​chắc chắn nào về vấn đề này và thực tế không có dữ liệu thống kê, vì vậy còn quá sớm để đưa ra bất kỳ kết luận nào về động cơ mới.