Động cơ Mazda CX-3
nội dung
SUV cỡ nhỏ đang bán chạy như tôm tươi ở châu Âu. Mazda cũng làm mưa làm gió tại thị trường này với mẫu crossover CX-3 - sự pha trộn giữa Mazda 2 và CX-5. Nó hóa ra là một chiếc SUV cỡ nhỏ xuất sắc, phân khúc phát triển nhanh nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Trên quy mô toàn cầu, mối quan tâm của Nhật Bản đặt cược đáng kể vào CX-3 mới. Ngoài ra, nó đã giành được một số giải thưởng về thiết kế và thậm chí trở thành chiếc xe của năm ở một số quốc gia.
Công ty Nhật Bản đã sản xuất mẫu crossover cỡ nhỏ Mazda CX-3 từ năm 2015. Chiếc xe được tạo ra trên cơ sở chiếc subcompact Mazda 2 - một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Ví dụ, sự giống nhau của chúng được biểu thị bằng kích thước của khung gầm. Ngoài ra, cô ấy được thừa hưởng từ cô ấy và các đơn vị sức mạnh. Mẫu xe này được bán với hộp số dẫn động bốn bánh và dẫn động cầu trước, mặc dù phân khúc này không có thông lệ cung cấp xe dẫn động bốn bánh. Hơn nữa, hộp số dẫn động bốn bánh (được điều khiển điện tử) với ly hợp nhiều đĩa ở bánh sau được thống nhất một phần với mẫu CX-5 cũ. Cả hai đình chỉ là độc lập. Ở kiểu dẫn động cầu trước, hệ thống treo sau được trang bị thanh xoắn.
Tính năng mô hình
Một trong những dấu ấn của Mazda là công nghệ Skyaktiv. Đây là một tổ hợp gồm nhiều cải tiến khác nhau, chủ yếu ở hệ thống truyền động, cũng như bộ truyền động. Chế độ Star Stop được cung cấp theo tiêu chuẩn. Đối với những động cơ mạnh mẽ nhất, các kỹ sư của Mazda đã phát triển hệ thống phục hồi năng lượng phanh. Nhờ công nghệ Skyaktiv không sử dụng động cơ tăng áp nhưng dung tích lớn, tỷ số nén cao nên mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 6,5 lít/100 km.
Một giải pháp không chuẩn khác. Giờ đây, các nhà sản xuất đang cố gắng giảm dung tích động cơ, làm cho nó tăng áp, sử dụng rô-bốt và Mazda có một giải pháp độc đáo - loại bốn khí quyển hai lít thông thường với hệ thống phun trực tiếp và máy tự động cơ khí thủy lực truyền thống. Động cơ không tăng áp có mô-men xoắn rất tốt cho một chuyến đi dễ chịu. Trên những chiếc xe dẫn động cầu trước, bốn chiếc này phát triển 120 mã lực, trên những chiếc xe dẫn động bốn bánh - 150 mã lực. cũng tự động hoặc thủ công. Ngoài động cơ xăng, động cơ diesel cũng có sẵn, tuy nhiên, không có hệ dẫn động tất cả các bánh. Động cơ diesel 1,5 lít trở thành cơ sở cho thị trường châu Âu. Đây là động cơ mới ra mắt trên Mazda 2. Công suất của nó là 105 mã lực. và mô-men xoắn 250 N / m. Ở phiên bản cơ bản, nó được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp.
Nội ngoại thất Mazda CX-3
CX-3, giống như các mẫu xe hiện tại khác của Mazda, được tạo ra theo khái niệm Kodo, có nghĩa là linh hồn của sự chuyển động. Nếu bạn nhìn vào chiếc xe, bạn sẽ cảm nhận ngay được nguồn năng lượng tỏa ra từ nó. Đường viền mượt mà, mui xe dài, đường cửa sổ cao, cong. Một đặc điểm khác của thiết kế thân xe là các trụ sau màu đen.
Sự súc tích và công thái học, đó là điều đầu tiên mà các nhà thiết kế hướng đến khi phát triển nội thất xe hơi. Phạm vi cài đặt cho ghế lái lớn bất thường. Các kỹ sư cũng đã làm việc để cung cấp thêm chỗ để chân. Chiếc crossover được trang bị phiên bản mới nhất của hệ thống đa phương tiện Mazda Connect có kết nối internet.
Thiết kế của mẫu xe này dễ nhận biết, được thực hiện hoàn toàn theo phong cách của Mazda hiện đại, trông hơi giống hoạt hình. Nhìn từ phía trước, những chiếc Mazda hiện đại gợi nhớ một chút đến các nhân vật trong phim hoạt hình “Cars”. Rất lớn, lưới tản nhiệt mỉm cười và đôi mắt đèn pha. Nhưng Mazda CX-3 cỡ nhỏ trông còn nghiêm túc hơn CX-5 cũ. Tính hoạt hình ở đây ít rõ rệt hơn nhiều. Có lẽ vì quang học săn mồi hẹp hơn. Nhìn chung xe rất đẹp.
Trong cabin, cũng có thể thấy rõ sự thống nhất với nhà tài trợ - chiếc subcompact Mazda 2. Chính xác là bảng điều khiển phía trước và mô-đun điều khiển của hệ thống đa phương tiện giống hệt nhau. Đây là cách bạn cần để thiết kế một chiếc túi đeo chéo thời trang, trẻ trung. Một mặt, đây vẫn chưa phải là phí bảo hiểm, bởi vì các yếu tố riêng lẻ được làm khá bình dân, nhưng điều này không đáng chú ý, mọi thứ được lắp ráp lại với nhau và được thiết kế rất khéo léo. Nó tạo ra cảm giác không phải là một chiếc xe đắt tiền hơn mà là một chiếc xe thể thao hơn. Tính thể thao từ mọi góc độ - góc sắc nét, phù hợp với phong cách thể thao. Phong cách thể thao cũng có thể bắt nguồn từ bên trong, nơi có rất nhiều điều nhỏ nhặt khơi dậy hứng thú khi lái xe.
Động cơ nào trên Mazda CX-3
| Mô hình động cơ | Loại | Thể tích, lít | Quyền lực, h.p. | Phiên bản |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | dầu diesel | 1.5 | 105 | ĐK 1 thế hệ |
| PE-VPS | xăng R4 | 2 | 120-165 | ĐK 1 thế hệ |
Với động cơ nào để chọn một chiếc xe hơi
Có vẻ như 150 con ngựa là đủ cho một chiếc crossover như CX-3. Đây là cùng một động cơ được lắp trên cả troika và sáu, với điểm khác biệt duy nhất là chúng có công suất 165 mã lực. Nhưng động cơ này chỉ được đặt trên các sửa đổi dẫn động bốn bánh. Động cơ cơ bản trên kiểu truyền động đơn với 120 mã lực - Đó không phải là nhiều. Nó tăng tốc lên 100 km trong 9,9 giây. Hệ dẫn động tất cả các bánh trong 9,2 giây. Đối với thành phố năng động là đủ. Có, và có đủ hàng trên đường đua. Và kết hợp với cỗ máy cổ điển mang lại những cảm xúc đặc biệt tích cực.
