Chúng tôi đang thay thế phớt thân van, ống lót dẫn hướng và van trên VAZ 2107 - cách thực hiện đúng

Khói quá nhiều từ ống xả hoặc mức tiêu thụ dầu động cơ tăng cho thấy vòng đệm thân van, còn được gọi là vòng đệm van, bị mòn. Không nên vận hành xe trong trường hợp này để tránh làm hỏng động cơ nghiêm trọng. Ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể thay thế các phớt van bằng tay của chính mình.

Nắp gạt dầu của động cơ VAZ 2107

Vật lạ không được lọt vào buồng đốt của động cơ đang chạy, vì vậy việc bảo vệ xi lanh là cần thiết. Vai trò của bộ phận bảo vệ được thực hiện bởi các phớt dầu (phớt). Chúng ngăn không cho dầu vào khi thân van di chuyển. Nếu các nắp không đáp ứng được chức năng của chúng, chúng sẽ cần được thay thế. Nếu không, cặn carbon có thể xuất hiện trên các bộ phận động cơ riêng lẻ và tăng mức tiêu thụ chất bôi trơn.

Mục đích và cách sắp xếp mũ

Khi động cơ đang chạy, các phần tử của cơ chế phân phối khí (GRM) chuyển động liên tục. Để giảm ma sát và mài mòn của chúng, dầu đi vào thời gian từ bể chứa dưới áp suất, không được đi vào khu vực làm việc của các van. Nếu không, hoạt động ổn định của bộ nguồn sẽ bị suy giảm. Phớt van ngăn không cho dầu vào buồng đốt.

Tìm hiểu thêm về thiết bị tính thời gian: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Nắp gạt dầu được bố trí khá đơn giản và bao gồm các bộ phận sau:

1. Căn cứ. Nó là một ống bọc bằng thép, là khung của mũ và tạo độ bền cho nó.
2. Mùa xuân. Cung cấp một sự phù hợp chặt chẽ của cao su với thân van.
3. Mũ lưỡi trai. Loại bỏ mỡ thừa từ thân cây. Nó được làm bằng cao su và là thành phần cấu trúc chính.

Trước đây, PTFE được sử dụng thay cho cao su. Giờ đây, các nhà sản xuất sử dụng các vật liệu tăng khả năng chống mài mòn, tuổi thọ cao và chống lại môi trường khắc nghiệt. Nếu nắp bị hỏng, các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh. Đây là lý do cho những yêu cầu cao về chất lượng của vật liệu mà chúng được tạo ra.

Nắp gạt dầu bao gồm một lò xo, một bộ phận cao su và một đế

Dấu hiệu hao mòn

Việc phát hiện kịp thời tình trạng hao mòn và thay thế nắp VAZ 2107 sẽ ngăn ngừa các sự cố nghiêm trọng của động cơ. Các dấu hiệu đầu tiên của việc mòn phớt van như sau:

1. Khí thải chuyển sang màu xanh hoặc trắng.
2. Tiêu thụ dầu tăng.
3. Một lớp bồ hóng xuất hiện trên bugi.

Nếu có dấu hiệu mòn trên các vòng đệm của thân van, thì cần phải kiểm tra không chỉ bản thân các nắp mà còn phải kiểm tra toàn bộ cơ chế phân phối khí, bao gồm cả các van. Mũ bị mòn phải được thay thế. Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, các vấn đề sau có thể xuất hiện:

• động cơ sẽ bắt đầu mất điện;
• động cơ chạy không ổn định hoặc chết máy;
• áp suất trong xi lanh sẽ giảm;
• cặn carbon sẽ xuất hiện trên xi lanh, pít-tông, van dẫn đến mất độ kín.

Sự xuất hiện của muội dầu trên các bộ phận của động cơ sẽ làm giảm nguồn lực của nó và đẩy nhanh nhu cầu sửa chữa lớn. Thay thế nắp kịp thời sẽ tránh được những vấn đề này.

Khi phớt thân van bị mòn, lượng dầu tiêu thụ tăng lên, muội than xuất hiện trên nến, van, pít-tông

Khi nào cần thay phớt thân van

Khi vật liệu bịt kín của các đệm cứng lại, nghĩa là trở nên kém đàn hồi hơn, dầu sẽ bắt đầu thấm vào xi lanh. Tuy nhiên, nó có thể bắt đầu chảy ở đó ngay cả khi các vòng piston bị mòn. Bạn nên bối rối trước việc thay thế khẩn cấp các nắp khi mức dầu giảm xuống mà không nhìn thấy rò rỉ. Trong quá trình di chuyển, cần quan sát khí thải. Trước tiên, bạn phải giảm tốc độ động cơ, sau đó nhấn mạnh bàn đạp ga. Nếu khói dày màu xanh bốc ra từ bộ giảm âm, thì các vòng đệm của thân van đã bị mòn. Một hiệu ứng tương tự sẽ được quan sát thấy sau một thời gian dài đậu xe.

Sự xuất hiện của khói từ bộ giảm thanh là một trong những dấu hiệu hỏng phớt van.

Điều này được giải thích khá đơn giản. Nếu có rò rỉ giữa thân van và ống lót dẫn hướng, dầu sẽ bắt đầu chảy vào xi lanh động cơ từ đầu xi lanh. Nếu các vòng piston bị mòn hoặc bị co lại, hoạt động của động cơ sẽ khác đi một chút. Trong trường hợp này, vệt khói đặc trưng sẽ chỉ đọng lại phía sau máy khi động cơ đang chạy dưới tải (khi lái xe động, lái xe xuống dốc, v.v.). Một cách gián tiếp, các vòng bị mòn có thể được đánh giá bằng việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm công suất động cơ và các vấn đề khi khởi động.

Lựa chọn mũ mới

Khi mua phớt thân van mới, chủ sở hữu VAZ 2107 gặp vấn đề về lựa chọn. Có rất nhiều loại sản phẩm như vậy trên thị trường - từ những sản phẩm thực sự chất lượng cao đến hàng giả hoàn toàn. Do đó, việc mua mũ mới nên được quy cho cực kỳ có trách nhiệm, chủ yếu chú ý đến nhà sản xuất. Khi mua, nên ưu tiên cho các sản phẩm của Elring, Victor Reinz, Corteco và SM.

Thay nắp gạt dầu VAZ 2107

Để thay thế các vòng đệm thân van, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• cracker (van puller);
• cờ lê lực;
• thanh thiếc;
• Cái vặn vít;
• phớt dầu mới.

Để thay thế các vòng đệm thân van, bạn sẽ cần một cái bẻ khóa, một thanh thiếc, một tuốc nơ vít và một cờ lê mô-men xoắn

Việc thay thế chính nó được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi xả một phần chất làm mát (khoảng hai lít).
2. Chúng tôi tháo bộ lọc gió cùng với thân máy và thanh tiết lưu của bộ chế hòa khí.
   

   Để tháo nắp van, bạn cần tháo bộ lọc không khí và vỏ.
3. Tháo nắp van.
   

   Để tháo nắp van, bạn cần sử dụng cờ lê 10 đai ốc để tháo các đai ốc buộc
4. Chúng tôi đặt xi lanh đầu tiên đến điểm chết trên (TDC).
   

   Xi lanh đầu tiên phải được đặt ở điểm chết trên
5. Nới lỏng nhẹ đai ốc căng xích và vặn bu-lông giữ bánh răng trục cam.
   

   Để tháo bánh răng trục cam, hãy nới lỏng dây xích
6. Chúng tôi tháo bánh răng cùng với xích và buộc chúng bằng dây để chúng không rơi vào thùng.
7. Sau khi tháo các chốt, hãy tháo vỏ ổ trục và các thanh lắc bằng lò xo.
   

   Các đai ốc buộc được tháo ra và vỏ ổ trục được tháo rời, cũng như các thanh lắc có lò xo
8. Chúng tôi tháo nến. Để ngăn van rơi vào xi lanh, chúng tôi chèn một thanh thiếc vào lỗ nến.
   

   Để ngăn van rơi vào xi lanh, một thanh kim loại mềm được đưa vào lỗ nến.
9. Đối diện với van mà "bánh quy" sẽ được tháo ra, chúng tôi lắp một chiếc bánh quy giòn và cố định nó trên một chiếc kẹp tóc.
10. Chúng tôi nén lò xo bằng bánh quy giòn cho đến khi bánh quy giòn có thể được lấy ra khỏi thân van một cách tự do.
    

    Bánh quy giòn được cố định trên một chốt đối diện với van mà nó được lên kế hoạch để loại bỏ bánh quy giòn. Lò xo bị nén cho đến khi bánh nở ra
11. Sau khi tháo lò xo và vòng đệm đỡ bằng nhíp hoặc tuốc nơ vít, hãy tháo nắp gạt dầu.
    

    Nắp gạt dầu được tháo ra khỏi thân van bằng tuốc nơ vít
12. Trước khi lắp nắp mới, hãy bôi trơn mép làm việc và thân van bằng dầu động cơ.
    

    Trước khi lắp nắp mới, mép làm việc và thân van của nó được bôi trơn bằng dầu động cơ.
13. Chúng tôi đặt lò xo vào vị trí, sau đó là vòng đệm đỡ và tấm lò xo.
    

    Lò xo, vòng đệm đỡ và tấm lò xo sau khi thay nắp được lắp vào vị trí
14. Chúng tôi lặp lại tất cả các bước này với các xi lanh còn lại, không quên quay trục khuỷu để các pít-tông tương ứng ở TDC.

Sau khi thay các nắp, trục khuỷu trở về vị trí ban đầu, ổ trục, đĩa xích trục cam được lắp vào, sau đó căng xích. Việc lắp ráp các nút còn lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Video: thay phớt thân van VAZ 2107

THAY NẮP DẦU VAZ CLASSIC

Thay van động cơ VAZ 2107

Nhu cầu thay thế van VAZ 2107 phát sinh trong các trường hợp sau:

• các van bị cong do xích thời gian bị nhảy hoặc do thân van bị mòn nghiêm trọng;
• tấm nứt;
• van bị cháy.

Tìm hiểu cách thay thế chuỗi thời gian: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Để sửa chữa, bạn sẽ cần mua các van mới và chuẩn bị các công cụ dùng để thay thế các vòng đệm thân van. Ngoài ra, đầu xi lanh phải được tháo ra khỏi động cơ. Điều này được thực hiện theo cách sau:

1. Với đầu 10, chúng tôi tắt các ốc vít đầu xi lanh.
   

   Để tháo đầu xi lanh, bạn cần tháo các bu lông lắp bằng đầu 10
2. Chúng tôi tháo dỡ đầu xi lanh.
   

   Sau khi tháo các ốc vít, đầu xi lanh có thể dễ dàng tháo ra
3. Tháo các van từ bên trong đầu xi lanh.
   

   Sau khi bẻ khóa, các van được tháo ra khỏi bên trong đầu xi lanh
4. Chúng tôi cài đặt các van mới, không quên mài.
5. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Thay thế hướng dẫn van

Ống lót van (dẫn hướng van) được thiết kế để dẫn hướng chuyển động của thân van. Do đầu vừa khít với yên xe nên buồng đốt được làm kín. Hoạt động chính xác của các van phần lớn phụ thuộc vào khả năng sử dụng của ghế và thanh dẫn, chúng bị mòn theo thời gian và bắt đầu ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ. Trong trường hợp này, phải thay thế ống lót và yên xe.

Các ống lót được thiết kế để dẫn hướng chuyển động của các van. Ống lót bị mòn được thay thế bằng cái mới.

Với sự mài mòn nghiêm trọng của ống lót, mức tiêu thụ dầu tăng lên, nắp gạt dầu bị hỏng và chất bôi trơn đi vào xi lanh. Kết quả là, chế độ nhiệt độ của động cơ bị xáo trộn và cặn carbon hình thành trên các bộ phận riêng lẻ của nó. Các dấu hiệu chính của mòn hướng dẫn:

• tăng tiêu thụ dầu;
• sự xuất hiện của tiếng ồn trong khu vực đầu xi lanh.

Để chắc chắn rằng ống lót bị lỗi, bạn cần mở mui xe và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu nghe thấy âm thanh và tiếng ồn không bình thường, thì cần phải chẩn đoán các van và hướng dẫn của chúng.

Sửa chữa sẽ yêu cầu:

• búa;
• mũi doa cho 8.022 và 8.028;
• trục gá để ép ra và ép ống lót.

Ống lót van được thay thế trên đầu động cơ đã tháo theo trình tự sau:

1. Chúng tôi dùng búa đập vào trục gá và đánh bật thanh dẫn hướng của van.
   

   Ống lót dẫn hướng VAZ 2106 được ấn ra khỏi ổ cắm bằng một công cụ đặc biệt
2. Chúng tôi lắp một ống lót mới vào yên xe và dùng búa và trục gá ấn nó vào mặt phẳng của đầu.
   

   Ống lót mới được lắp vào bệ và ấn vào bằng búa và trục gá.
3. Sau khi lắp bằng mũi khoan, chúng tôi điều chỉnh các lỗ của ống lót theo đường kính mong muốn.
   

   Sau khi cài đặt các hướng dẫn trong đầu, cần phải lắp chúng bằng mũi doa

Thay thế ghế van

Hoạt động của các van có ghế ngồi, cũng như toàn bộ động cơ, có liên quan đến việc tiếp xúc với nhiệt độ cao. Điều này có thể dẫn đến sự hình thành các khuyết tật khác nhau trên các bộ phận, chẳng hạn như vỏ, vết nứt, vết cháy. Nếu đầu xi lanh quá nóng, có thể xảy ra tình trạng lệch trục giữa ống bọc van và mặt tựa. Do đó, độ kín của kết nối sẽ bị phá vỡ. Ngoài ra, ghế mòn dọc theo trục cam nhanh hơn những nơi khác.

Nếu xảy ra hiện tượng rỗ, nứt hoặc cháy, ghế cần được thay thế.

Để thay thế ghế, bạn sẽ cần phải tháo nó ra khỏi ghế. Bộ công cụ và thiết bị cần thiết có thể khác nhau tùy thuộc vào khả năng của chủ xe:

• máy móc;
• khoan điện;
• búa;
• đầu kim loại;
• van cũ.

Có thể tháo ghế theo các cách sau:

1. Với sự trợ giúp của máy móc. Yên xe bị chán trở nên mỏng và kém bền hơn. Trong quá trình này, phần còn lại của yên xe được xoay và tháo ra bằng kìm.
2. Với máy khoan điện. Một bánh xe mài mòn nhỏ được kẹp vào mâm cặp máy khoan, dụng cụ được bật và cắt vào yên xe. Tại một thời điểm nhất định, bộ phận có thể được gỡ bỏ do nới lỏng độ kín.
3. Bằng cách hàn. Van cũ được hàn vào ghế ở một số nơi. Van cùng với bệ ngồi bị búa đập ra.

Một chiếc van cũ được hàn vào ghế ở một số chỗ, van này bị bung ra cùng với ghế bằng những nhát búa

Đọc về đại tu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Việc lắp đặt ghế mới được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Để đảm bảo độ kín cần thiết 0,1–0,15 mm, đầu xi lanh được nung nóng trên bếp ga đến 100 ° C và ghế được làm mát trong ngăn đá của tủ lạnh trong hai ngày.
2. Ghế được ấn vào đầu động cơ bằng những cú búa nhẹ nhàng qua bộ chuyển đổi.
3. Sau khi những cái đầu đã nguội, chúng bắt đầu chạm vào yên ngựa.

Tốt nhất là cắt vát trên máy. Việc kẹp chặt chi tiết và định tâm của dao cắt sẽ mang lại độ chính xác cao, điều mà các dụng cụ cầm tay không thể đạt được. Nếu điều này là không thể, bạn có thể sử dụng máy cắt và máy khoan.

Để cắt vát trên bệ van, người ta sử dụng máy cắt với các góc khác nhau.

Ba cạnh được cắt trên yên xe bằng máy cắt với các góc khác nhau:

• bên ngoài (60˚);
• bên trong (30˚);
• trung tâm (45˚).

Cạnh cuối cùng là hẹp nhất. Van sẽ tiếp xúc với cô ấy. Sau đó, nó chỉ còn lại để mài các van.

Video: thay thế ghế van

Van đóng nắp VAZ 2107

Việc lắp các van là cần thiết để đảm bảo độ kín của buồng đốt. Nó được thực hiện không chỉ sau khi thay thế ghế mà còn giảm độ nén trong xi lanh. Bạn có thể thực hiện ghép theo các cách sau:

• trên một máy đặc biệt;
• máy cắt thủ công;
• một cách máy móc.

Vì thiết bị đặc biệt chỉ có thể được tìm thấy trong các dịch vụ ô tô hoặc cửa hàng máy móc, nên trong điều kiện ga ra, tùy chọn thứ hai là phổ biến nhất. Để mài thủ công, bạn sẽ cần:

• dán kim cương;
• mùa xuân mềm mại;
• dầu hỏa;
• máy khoan.

Đặt các van theo trình tự sau:

1. Chúng tôi đặt một lò xo trên van và lắp thân của nó vào ống tay áo.
   

   Van có gắn lò xo được lắp vào tay áo
2. Chúng tôi ấn van bằng một ngón tay vào ghế và kẹp thân vào mâm cặp khoan.
3. Chúng tôi áp dụng vật liệu mài mòn lên bề mặt của tấm.
   

   Một miếng dán mài mòn được bôi lên tấm để mài các van.
4. Chúng tôi xoay van bằng máy khoan hoặc tuốc nơ vít với tốc độ khoảng 500 vòng / phút theo cả hai hướng.
   

   Van có thân được kẹp vào mâm cặp khoan được đặt ở tốc độ thấp
5. Quy trình được thực hiện cho đến khi một vòng mờ đặc trưng xuất hiện trên yên và tấm.
   

   Một vòng mờ đặc trưng xuất hiện trên van có nắp
6. Sau khi mài, lau tất cả các van bằng dầu hỏa và lau bằng giẻ sạch.

Video: van xả VAZ 2101-07

Cách lắp van tại nhà mà không cần dụng cụ đặc biệt

Nắp van VAZ 2107

Đôi khi động cơ VAZ 2107 bị dính dầu bên ngoài. Lý do cho điều này thường là do miếng đệm của nắp van bị mòn, qua đó chất bôi trơn bị rò rỉ. Miếng đệm trong trường hợp này được thay thế bằng một cái mới.

Nguyên nhân rò rỉ dầu từ dưới nắp van là do miếng đệm bị mòn

Thay thế gioăng

Miếng đệm nắp van có thể được làm bằng cao su, nút chai hoặc silicone. Mỗi lựa chọn đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Do đó, sự lựa chọn cuối cùng của vật liệu đệm chỉ phụ thuộc vào sở thích cá nhân của chủ xe.

Để thay thế miếng đệm, bạn sẽ cần:

• đầu ổ cắm cho 10;
• dây nối dài nhỏ
• vorotok hoặc rattle;
• vải khô;
• miếng đệm mới.

Miếng đệm được thay thế theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi tháo dỡ bộ lọc không khí cùng với vỏ.
2. Ngắt kết nối thanh điều khiển bướm ga trên bộ chế hòa khí.
   

   Khi thay miếng đệm nắp van, hãy ngắt thanh điều khiển bướm ga của bộ chế hòa khí
3. Chúng tôi tháo các chốt của nắp van và tháo tất cả các vòng đệm.
   

   Các đai ốc buộc nắp van bị vặn ra bởi một đầu cuối trên 10
4. Tháo nắp van.
   

   Nắp van được tháo ra khỏi đinh tán
5. Chúng tôi tháo miếng đệm cũ và làm sạch bề mặt của nắp và đầu xi lanh khỏi bị nhiễm bẩn.
   

   Sau khi tháo miếng đệm cũ, bạn cần làm sạch bề mặt của nắp và đầu xi lanh khỏi bụi bẩn
6. Chúng tôi đặt một con dấu mới.

Nắp được lắp theo thứ tự ngược lại và các đai ốc phải được siết chặt theo thứ tự được xác định nghiêm ngặt.

Khi lắp đặt nắp van, các đai ốc buộc chặt của nó phải được siết chặt theo một thứ tự được xác định nghiêm ngặt.

Do đó, việc thay thế các phớt van và van VAZ 2107 khá đơn giản. Sau khi chuẩn bị bộ công cụ thích hợp và nghiên cứu kỹ các khuyến nghị của các chuyên gia, ngay cả một người mới lái xe cũng có thể làm được điều này.