Bánh đà khối lượng kép. Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của mình?
Hiện tại, hơn 75% xe sản xuất cho thị trường châu Âu được trang bị bánh đà kép khối lượng lớn. Làm thế nào để sử dụng đúng cách và bảo trì chúng?
Việc sử dụng ngày càng nhiều bánh đà khối lượng kép trong các phương tiện hiện đại không chỉ bởi mong muốn cải thiện sự thoải mái khi lái xe thông qua việc lọc rung động hiệu quả hơn trong hộp số. Quyết định này chủ yếu được quyết định bởi các yếu tố như, ví dụ, sự phát triển của cơ cấu sang số với sự gia tăng số tỷ số truyền, thay thế gang bằng vật liệu nhẹ hơn, mong muốn giảm lượng khí thải.
Bánh đà khối lượng kép cho phép tốc độ quay thấp hơn nhiều, đặc biệt ở các bánh răng cao. Điều này đặc biệt làm hài lòng những người lái xe sinh thái, nhưng hãy nhớ rằng việc theo đuổi mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất có thể có một mặt khác, ít tích cực hơn - nó gây quá tải cho động cơ và các bộ phận truyền động.
Các biên tập viên khuyến nghị:
Đề xuất cho trẻ năm tuổi. Tổng quan về các mô hình phổ biến
Người lái xe sẽ phải trả mức thuế mới?
Hyundai i20 (2008-2014). Giá trị mua?
ZF Services lưu ý rằng để đảm bảo tuổi thọ của bánh đà khối lượng kép, trước tiên cần phải sử dụng chính xác các tốc độ động cơ trong các bánh răng khác nhau. Hệ thống truyền động hiện đại cung cấp nhiều tùy chọn hơn, tuy nhiên, không khuyến khích liên tục lái xe ở tốc độ thấp. Việc thường xuyên vặn ga động cơ, ví dụ, khi cố gắng khởi động từ số hai, cũng như khi lái xe quá độ trong thời gian dài khiến ly hợp bị trượt, cũng có thể có tác động tiêu cực. Điều này dẫn đến quá nhiệt của khối lượng thứ cấp của bánh đà khối kép, do đó, dẫn đến hỏng ổ trục bánh xe lẫn nhau và thay đổi độ đặc của chất bôi trơn giảm chấn. Do nhiệt độ cao, chất bôi trơn cứng lại, khiến lò xo của hệ thống giảm chấn khó hoạt động. Các thanh dẫn hướng, lò xo belleville và lò xo giảm chấn bị khô và hệ thống tạo ra rung động và tiếng ồn. Rò rỉ chất bôi trơn nghiêm trọng từ bánh đà khối kép cũng khiến nó không được tái sử dụng trên xe.
Nguyên nhân phổ biến khiến tuổi thọ bánh đà khối kép bị rút ngắn cũng là tình trạng kém của bộ phận truyền động, biểu hiện bằng các rung động quá mức ảnh hưởng đến bộ phận này. Đây thường là kết quả của hệ thống đánh lửa và phun không đồng đều hoặc nén không đều trong các xi lanh riêng lẻ.
Khi thay thế bánh đà khối lượng kép, nên thực hiện các thử nghiệm tĩnh hoặc động trên các khối thử động cơ riêng lẻ. Đầu tiên hãy kiểm tra việc điều chỉnh liều lượng với động cơ làm ấm và chạy không tải. Trong các hệ thống có vòi bơm, sự khác biệt trong việc điều chỉnh liều lượng lớn hơn 1 mg / h sẽ ảnh hưởng đến tải trọng vượt mức. Nếu một thiết bị được sử dụng cho hiệu chỉnh tính bằng mm³ / h, thì mg / h phải được chuyển đổi thành mm³ / h bằng cách chia mg cho hệ số mật độ diesel 0,82-0,84, hoặc 1 mg / h = xấp xỉ. 1,27 mm³ / h).
Trong hệ thống Common Rail, chênh lệch cho phép bắt đầu tải bánh đà là 1,65 mg / h, hoặc khoảng 2 mm³ / h. Vượt quá dung sai quy định dẫn đến giảm tuổi thọ của bánh xe và rất hay xảy ra hư hỏng.
