Khói từ ống xả động cơ xăng khi nhấn ga: Tại sao lại xuất hiện, hậu quả
nội dung
Khi ở ngoài trời lạnh, hơi trong mờ hoặc hơi trắng xuất hiện là điều bình thường. Nếu chúng ta đang nói về một ngày hè nóng nực, thì sự xuất hiện của hơi nước không thể được biện minh bằng các yếu tố được mô tả.
Hệ thống loại bỏ các khí hoàn thành được cung cấp trong mỗi xe ô tô. Động cơ đốt trong thải ra khí quyển các sản phẩm phân hủy, vì vậy khi khói trắng xuất hiện từ ống xả của động cơ xăng khi bạn nhấn ga, đây là một dạng biến thể của định mức. Một điều khác là nếu khí thải có màu sẫm hoặc có mùi độc hại rõ rệt.
Khói đen từ ống xả là gì
Theo bản chất của khí thải từ bộ giảm thanh, một người lái xe có kinh nghiệm có thể xác định xem mọi thứ có phù hợp với xe hay không. Hue, tần số khí thải, mật độ của nó là những tiêu chí giúp chẩn đoán vấn đề.
Mùi hăng từ ống xả
Bộ giảm thanh hay còn gọi là ống xả là bộ phận quan trọng của hệ thống xả. Hơi nước từ quá trình xử lý nước ngưng đi qua thiết bị cũng như khói đen, điều này cho thấy có sự cố.
Phát xạ đen xuất hiện do:
- dầu hồi lưu;
- hình thành cặn nhiên liệu chưa cháy hết.
Bất kỳ lý do nào trong số này đều là hệ quả của sự mài mòn của một số bộ phận bên trong động cơ.
Khói đen từ ống xả khi khởi động khó khăn
Nếu bạn đột ngột xuất phát từ một nơi và bộ giảm thanh phát ra màn khói có màu đen dai dẳng, thì bạn nên chẩn đoán hệ thống bảo dưỡng của ô tô.
Tại sao nó xuất hiện
Có thể có một số lý do khiến khói đen xuất hiện từ ống xả của xe ô tô chạy xăng. Khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga, nhiên liệu sẽ được phun ra nhanh chóng.
Một nguyên nhân khác có thể là do dầu vào bên trong xi-lanh hoặc sử dụng nguyên liệu thô chất lượng thấp để tiếp nhiên liệu cho động cơ.
Thay thế các bộ phận bị mòn giúp giải quyết vấn đề. Cũng như kiểm tra độ nhớt của động cơ, sử dụng xăng chất lượng cao.
Nguyên nhân gây khói khi nhấn ga
Một cách nhanh chóng hoặc bắt đầu từ một nơi sẽ giúp bạn nhìn ra các vấn đề hiện có. Bóng khói thoát ra từ ống xả là một trong những tiêu chuẩn để chẩn đoán bên ngoài.
Trắng
Trên thực tế, khói trắng từ ống xả của động cơ xăng khi bạn nhấn ga là một biến thể của định mức. Nó xuất hiện khi bạn bắt đầu làm nóng động cơ ở nhiệt độ không khí từ -10 ° C trở xuống. Nhưng trong trường hợp này, sự phát xạ được gọi một cách chính xác hơn là hơi nước.
Khi máy được để bên ngoài, một số bộ phận sẽ được làm mát theo điều kiện thời tiết. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, hơi nước sẽ thoát ra, vì nước ngưng tụ đã hình thành bên trong đường ống. Những giọt còn lại sau khi bắt đầu cắt ống xả sẽ giúp bạn xác nhận hiện tượng này.
Khói đen từ ống xả
Khi ở ngoài trời lạnh, hơi trong mờ hoặc hơi trắng xuất hiện là điều bình thường. Nếu chúng ta đang nói về một ngày hè nóng nực, thì sự xuất hiện của hơi nước không thể được biện minh bằng các yếu tố được mô tả.
Sizogo
Khói xám hoặc xanh thường được gọi là dầu. Sau khi khử khí, các vết dầu mỡ có thể vẫn còn trên vết cắt của đường ống. Điều này có nghĩa là dầu đã lọt vào các khe hở của động cơ, đọng lại trên xi lanh hoặc các piston. Hiện tượng điển hình trong hai trường hợp:
- nếu bạn có một động cơ cũ với số dặm cao;
- hoặc bạn đang sử dụng dầu lỏng.
Khi chẩn đoán, bạn nên xem xét các mối quan hệ nhân quả:
- khói ngừng bốc ra từ đường ống sau khi căn chỉnh động cơ - một vấn đề với nắp đậy chặt;
- khói xám tăng khi chạy không tải - động cơ bị mòn, phải sửa chữa tốn kém.
Chi phí sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận liên quan trực tiếp đến cấu tạo của máy. Xe càng đắt tiền thì càng phải đầu tư nhiều hơn.
Xám
Nếu một vòng khói xám phát ra trong quá trình khởi động mạnh, thì đây là tín hiệu có vấn đề bên trong hệ thống cung cấp động cơ.
Lý do có thể xảy ra:
- độ mòn của các vòng hoặc nắp pít-tông;
- các thanh dẫn hướng van bị hỏng hoặc mòn.
Khi khói xám loãng chuyển thành khói trắng dày, các vấn đề liên quan đến trục trặc bên trong động cơ hoặc sử dụng dầu nạp chất lượng thấp.
Lý do có thể xảy ra:
- Mòn gioăng bên trong đầu xi lanh.
- Sự xâm nhập của dầu qua bộ điều biến chân không.
- Khối xi lanh đã bị nứt hoặc cháy ở một số khu vực.
Những yếu tố này đòi hỏi phải kiểm tra cẩn thận và thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới.
Sự xuất hiện của khói trong quá trình nạp lại: nguyên nhân và hậu quả
Bộ giảm thanh đóng vai trò là kênh thoát khí thải ra ngoài. Màu khói đặc trưng của khí thải có thể cho chủ nhân biết rất nhiều về cách động cơ đang hoạt động. Đây là những loại tín hiệu mà xe của bạn đưa ra. Nếu bạn phản hồi chúng một cách kịp thời, bạn có thể tránh được những hậu quả như sửa chữa tốn kém.
Những lý do chính dẫn đến sự xuất hiện của khói màu từ bộ giảm thanh:
- vi phạm trong hệ thống cung cấp nhiên liệu;
- trong hoạt động của hệ thống làm mát;
- mòn các bộ phận.
Thông thường, các trục trặc có thể được đánh giá bằng biểu hiện của các triệu chứng đồng thời:
- nếu bạn khởi động động cơ "nguội", sau đó bạn liên tục gặp khó khăn;
- lúc không tải và dưới tải, động cơ hoạt động không ổn định;
- số đọc của máy đo tốc độ không phải là hằng số;
- bạn nhận thấy mức tiêu thụ xăng hoặc dầu động cơ tăng lên;
- trong các chuyến đi, có một sự sụt giảm sức mạnh tổng thể.
Nếu bạn bỏ lỡ các tín hiệu và không phản hồi chúng kịp thời, động cơ sẽ nhanh hỏng hơn. Trong một thời gian ngắn, nó sẽ đến trạng thái cần phải đại tu.
Nếu bạn không thấy bất kỳ thay đổi nào khi thay dầu hoặc chuyển sang loại beopas chất lượng cao, thì hãy nhanh chóng đưa xe cho các chuyên gia hoặc tự mình giải quyết vấn đề.
Phải làm gì nếu khói xuất hiện với sắc thái màu khi bạn nhấn mạnh ga
Một sự khởi đầu mạnh mẽ từ một địa điểm gây ra một đám mây khí thải - đây là một biến thể của sự phát triển bình thường của các sự kiện. Khi khói không ngừng, liên tục đồng hành với các chuyến đi của bạn, cả ở mức tải tối thiểu và tối đa, thì chúng ta đang nói đến sự cố.
Đặc biệt nguy hiểm nếu bỏ qua sự xuất hiện của khói dày đặc màu xanh hoặc đen. Những hiện tượng đó có thể cho thấy sự mòn của các bộ phận: vòi phun, piston, xylanh. Do đó, dầu hoặc chất chống đông có thể chảy qua các khe hở, tạo ra môi trường tối ưu cho sự phát triển của muội than.
Mùi khói thải
Nếu khói có đặc tính dầu và bạn đang nghĩ đến kiệt sức, thì hãy thử kiểm tra phiên bản bằng một công cụ đơn giản. Sau khi khởi động động cơ, hãy đợi cho đến khi nó ấm lên hoàn toàn và đánh giá tình trạng của vết cắt của ống xả.
Nếu dầu không có thời gian để cháy, thì các giọt vẫn còn trên kim loại. Khi có khói bên trong, các hạt muội than sẽ xuất hiện trên đường ống. Với những kết luận này, bạn có thể liên hệ với trạm dịch vụ hoặc tiến hành chẩn đoán nội bộ độc lập.
Khói từ ống xả trong quá trình tăng tốc cứng có thể là một trong những lựa chọn cho định mức hoặc bằng chứng của sự cố. Nó phụ thuộc vào các đặc điểm của sự phát xạ: từ bóng râm của đám mây đến mức độ mật độ và tần suất xuất hiện.
