Hiệu ứng tiến hóa - Honda Civic IX
Các đại lý Honda tại Ba Lan bắt đầu bán Civic thế hệ thứ chín. Chiếc xe mà nhà nhập khẩu cho rằng là một cuộc cách mạng, sẽ được chào bán với mức giá tương đương với người tiền nhiệm của nó.
Trong điều kiện có thể đo lường, điều này có nghĩa là ít nhất 64 PLN cho bản hatchback (900 PLN cho phiên bản Comfort có điều hòa nhiệt độ) và 69 PLN cho bản sedan, trang bị điều hòa không khí thủ công theo tiêu chuẩn. Các phiên bản bốn và năm cửa có tên giống nhau, nhưng chúng là những chiếc xe hoàn toàn khác nhau.
Hatchback là một mẫu xe nhỏ gọn điển hình của châu Âu. Hiệu quả, chức năng và được trang bị tốt. Nội thất được hoàn thiện bằng vật liệu nhẹ nhàng với màu sắc trang nhã. Một thực tế thú vị là kết cấu "nhựa" sáng tạo, đã được cấp bằng sáng chế - sự xuất hiện của nó ở một mức độ nào đó phụ thuộc vào góc tới của ánh sáng. Điều quan trọng đối với khách hàng tiềm năng là các hình thức tương lai của bảng điều khiển, có thể được coi là dấu ấn của Civic. Hệ thống treo nâng cấp giúp chống va đập hiệu quả và cũng hoạt động tốt ở những góc cua nhanh. Ví dụ, hiệu suất lái xe bị ảnh hưởng tích cực. thay đổi hình dạng của hệ thống treo sau và tăng cường các yếu tố của nó.
Chức năng nội thất tuyệt vời cũng là một lợi thế của Civic năm cửa. Việc di chuyển bình xăng xuống dưới ghế lái và sự hiện diện của một chùm tia xoắn - ngày càng hiếm trong phân khúc C - đã giúp thiết kế cốp xe có dung tích 407 lít. Vẫn không đủ? Chỉ cần thay đổi vị trí của sàn và thân cây sẽ tăng thêm 70 lít. Tối đa 477 lít là kết quả của một toa xe ga nhỏ hơn.
Có một bất ngờ khác bên trong. Hệ thống gập hàng ghế sau Magic Seats cho phép bạn nâng đệm ghế để chứa các vật dụng cao đến 1,35 mét.
Nhược điểm của Civic thế hệ thứ tám là tầm nhìn phía sau bị hạn chế. Honda đã quyết định cải thiện nó một chút. Phần dưới của cửa sổ phía sau được trang bị hệ thống sưởi, và phần trên nhận được gạt nước kính chắn gió. Ngoài ra, điểm gắn của cánh gió sau và mép dưới của cửa sổ được hạ thấp một chút. Nó tốt hơn, nhưng đồng minh tốt nhất của người lái khi điều khiển là camera lùi - tiêu chuẩn trên phiên bản Sport và Executive. Đây không phải là tiện ích duy nhất hữu ích trong sử dụng hàng ngày. Nút khởi động ở phía bên phải của cabin. Trong "số tám", người lái xe phải vặn chìa khóa trong ổ điện, và sau đó với tay trái của mình với nút khởi động.
Nội thất của xe được cách nhiệt tốt khỏi hệ thống treo, tiếng ồn của không khí và lốp. Mặt khác, động cơ có thể êm hơn. Khi lái xe ở tốc độ không đổi, chúng không gây ra tiếng ồn, nhưng chúng ghi nhận rõ ràng sự hiện diện của chúng trong quá trình tăng tốc động, đặc biệt là sau khi vượt quá 3500-4000 vòng / phút. Những góc cua này là cần thiết để Civic có thể tăng tốc nhanh chóng. Những người muốn tiết kiệm nhiên liệu có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ của hệ thống Dừng tự động tiêu chuẩn và chức năng Econ, chức năng này thay đổi hiệu suất của nhiều bộ phận (bao gồm động cơ và điều hòa không khí), đồng thời thông báo cho người lái xe về cách hiệu quả hoặc không hiệu quả để lái xe.
Chức năng Econ cũng được cung cấp cho chiếc sedan, tuy nhiên, không nhận được hệ thống Dừng tự động. Sự khác biệt không kết thúc ở đó. Chiếc sedan là một chiếc xe hoàn toàn khác, mặc dù thực tế là bề ngoài nó giống một đối thủ năm cửa. Khoang lái cũng được lên kế hoạch theo cách tương tự, nhưng sự thôi thúc về phong cách bị hạn chế. Chất lượng vật liệu hoàn thiện đáng thất vọng và tồi tệ hơn nhiều. Nội thất giống hệt nhau được cung cấp trên Honda Civic Mỹ (sedan và coupe). Nhu cầu đối với những chiếc sedan nhỏ gọn bị hạn chế ở hầu hết các thị trường châu Âu, vì vậy phiên bản ba hộp phải là sự dung hòa giữa chất lượng và chi phí sản xuất.
Người mua một chiếc Civic bốn cửa cũng sẽ phải trang bị những thiết bị kém hơn. Ngay cả khi phải trả thêm phí, phiên bản sedan sẽ không có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, đèn LED chiếu sáng ban ngày, điều hòa hai vùng, hệ thống giám sát áp suất lốp và tránh va chạm. Bình xăng của phiên bản 440 phân khối được đặt ở vị trí truyền thống, bánh sau được điều khiển bằng xương đòn độc lập. Các quyết định khác nhau đã liên quan đến sức chứa của thân cây. Chiếc sedan có thể chứa XNUMX lít, nhưng việc sử dụng toàn bộ không gian bị cản trở bởi bản lề xuyên vào bên trong.
Ở cả hai phiên bản thân xe đều không thiếu khoảng trống phía trước, mặc dù không phải ai cũng đánh giá cao bảng điều khiển hatchback bao quanh người lái. Cốp sau của chiếc sedan rộng rãi hơn. Trong trường hợp của bản hatchback, độ dốc của hàng ghế trước làm giảm đáng kể khoảng để chân cho hành khách ở hàng ghế thứ hai. Một người cao hơn cũng có thể thiếu khoảng không. Tại sao Civic năm cửa lại không chiều chuộng hành khách ngồi hàng ghế sau? Chiều dài cơ sở của bản hatchback là 2595 mm, trong khi bản sedan là 2675 mm. Hơn nữa, trái ngược với xu hướng hiện tại, Honda đã quyết định rút ngắn chiều dài cơ sở của chiếc hatchback - các trục của Civic thế hệ thứ tám được cách nhau thêm 25 mm. Mặt khác, tác dụng có lợi của việc nâng cấp là giảm bán kính quay vòng.
Hiện tại, các động cơ 1.4 i-VTEC (100 mã lực, 127 Nm) và 1.8 i-VTEC (142 mã lực, 174 Nm) đã có sẵn, và chiếc sedan sẽ chỉ nhận được một động cơ mạnh hơn. Vào cuối năm nay, ưu đãi sẽ được bổ sung bởi động cơ turbodiesel 120 lít, công suất 1,6 mã lực. Nhà sản xuất báo cáo rằng phiên bản 1.4 i-VTEC cơ bản tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 13-14 giây. Civic 1.8 cần 8,7-9,7 giây cho cùng một cuộc chạy nước rút. Sự khác biệt về trọng lượng lề đường do nhà sản xuất công bố của các phiên bản cấu hình riêng lẻ là vài chục kg. Ngoài ra, phiên bản Sport và Executive chạy trên bánh xe 225/45/17 ngoạn mục, điều này không làm cho động cơ hoạt động dễ dàng hơn. Và nó là các tùy chọn hàng đầu, nghịch lý là, ít năng động nhất.
Việc tối ưu hóa động cơ, hộp số và các thành phần khung gầm, cũng như điều chỉnh khí động học, được thiết kế để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Dữ liệu danh mục về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình có vẻ hứa hẹn. Ở chu kỳ kết hợp, Civic 1.8 mạnh nhất nên đốt cháy ít hơn 6,5 l / 100 km, và trên đường cao tốc, kết quả nên nằm trong vùng 5 l / 100 km. Quá nhiều cho lý thuyết. Chương trình thuyết trình không cho cơ hội lái xe thêm km, điều này đã xác minh những lời hứa của công ty. Tuy nhiên, các chỉ số trên máy tính cho thấy rằng đối với lái xe địa hình chậm, có thể đạt được ít hơn 6 l / 100 km. Tuy nhiên, điều đáng ra là thắt chặt tốc độ một chút và các giá trị hiển thị \ uXNUMXb \ uXNUMXbbecame ít đáng khích lệ hơn nhiều ...
Cuộc mua bán sẽ như thế nào? Nhà nhập khẩu dự kiến khách hàng sẽ quyết định đặt hàng hơn 1500 chiếc hatchback và 50 chiếc sedan trong năm. Civic chiếm% doanh số Honda tại Ba Lan. Do đó, công ty đặt nhiều hy vọng vào mô hình mới. Thế hệ thứ chín không mang tính cách mạng như thế hệ trước, mà là sự cải tiến trong thiết kế và loại bỏ những thiếu sót nghiêm trọng nhất của mô hình được đề xuất cho đến nay, tức là. Chất lượng hoàn thiện trung bình và độ ồn cao khiến Civic trở thành một đối thủ nặng ký. đến nhiều máy nén.
