Lái thử Subaru Forester

Forester một lần nữa rơi xuống vực sâu, nhưng không hề bị kẹt mà tiếp tục đánh lái, nhanh chóng xoay những bánh xe trơn tru từ đất sét. Các mặt của bóng râm đẹp đẽ từ lâu đã có màu nâu

Forester một lần nữa rơi xuống vực sâu, nhưng không hề bị kẹt mà tiếp tục đánh lái, nhanh chóng xoay những bánh xe trơn tru từ đất sét. Các thành bên của một bóng râm đẹp từ lâu đã có màu nâu. Bộ râu làm bằng cỏ, được hình thành dưới cản sau sau khi lái xe qua một cánh đồng đầm lầy, phần lớn vẫn còn trên một vết sưng. Tuy nhiên, sau khi cập nhật, những cải tiến quan trọng của mẫu crossover cỡ trung Forester nằm xa khỏi các khu rừng và các hố của đường nhựa Vùng Moscow.

Sự độc đáo về kỹ thuật là một phần của huyền thoại Subaru: một số tùy chọn cho hộp số dẫn động bốn bánh và động cơ boxer. Những người chuyên nghiệp hiểu rõ sự khác biệt giữa hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian này và hệ dẫn động bốn bánh khác, hoặc những người sắp bị phạt vì lái xe quá khích, có thể đánh giá cao điều này. Đối tượng của Forester, mẫu xe Subaru phổ biến nhất tại thị trường Nga, ngày càng rộng hơn. Một người Nga điển hình mua một chiếc crossover hoàn toàn không quan tâm đến việc các xi-lanh của động cơ nằm ngang hay thẳng đứng và loại thứ nào phụ trách việc phân phối lực đẩy giữa các bánh xe. Với giá cả tăng lên khắp nơi, anh ta muốn có uy tín, da thuộc, sưởi ấm mọi thứ và tất cả mọi người. Ông đã khởi xướng việc phục hồi - chiếc Forester cập nhật nhận được đèn pha LED với đèn chiếu sáng khi vào cua, ghế lái có chức năng ghi nhớ và, dành riêng cho Nga và Trung Quốc, vô-lăng và ghế sau có sưởi. Tấm che của màn hình phía trên hiện được bọc bằng da với đường chỉ khâu và hiện có hai phím cho cửa sổ chỉnh điện với chế độ tự động. Đối với Subaru, đây là một thứ xa xỉ không thể chấp nhận được, không đùa được đâu, chẳng hạn như với tourbillon trên Bentley Bentayga.

 

Trước đây, những chiếc xe khí quyển với động cơ 2,5 lít có thể được đặt hàng với bộ cản "off-road" và mô phỏng hộp số thấp trong hộp số, hoặc trong một phiên bản thể thao - với lẫy chuyển số và khe dọc ở hai bên. Các khe cắm không có thật, cũng như hộp số trong biến thể, nhưng tất cả những điều này đã thêm một chút thể thao cho chiếc xe, khiến nó có thể làm bừng sáng cảm giác tăng tốc "vô cấp" đáng tiếc.

Nhưng giờ đây, tất cả những điều này - những đường cắt và cánh hoa - chỉ dành cho chiếc Forester XT cao cấp nhất (241 mã lực và 350 Nm). Nó được trang bị động cơ turbo giống như WRX và một hộp số tăng cường có khả năng bắt chước không chỉ hộp số sáu mà còn cả hộp số tự động tám cấp.

Đối với những chiếc Forester khí quyển, từ giờ sẽ có một phiên bản cản trước, thanh dưới của nó được sơn cùng màu thân xe, điều này không thực tế lắm - lớp sơn rất có thể sẽ bị sỏi và tiếp xúc với mặt đất. Ngược lại, các tấm che sương mù đã tăng lên và trở nên sâu hơn - những tấm che này sẽ bảo vệ đèn pha tốt hơn.

 

CVT trên những chiếc crossover khí quyển - chỉ với chế độ L, nhưng thuật toán hoạt động của nó đã thay đổi: khi bạn nhấn nhẹ chân ga, động cơ "đóng băng" trong một nốt nhạc, khi nhấn mạnh, đường tăng tốc mượt mà trở nên răng cưa, giống như trong một cổ điển "máy tự động". Nhờ được độ lại, chiếc xe hai lít có vẻ nhanh nhẹn hơn, tuy nhiên, điều này không làm giảm thời gian tăng tốc thực tế lên 100 km / h - gần 12 giây. Động cơ trẻ hơn thực tế vẫn không thay đổi: các kỹ sư đã giảm tổn thất ma sát và cải thiện quá trình đốt cháy. Động cơ 2,5 lít thậm chí còn được thay đổi nhiều hơn, đặc biệt, tỷ số nén của nó được tăng lên 10,3, nhưng không có chiếc xe nào được trang bị nó trong cuộc thử nghiệm.

Nhưng không chắc là tiếng võ sĩ quyền anh cũ sẽ to hơn tiếng hai lít - các kỹ sư đã làm việc nghiêm túc về cách âm. Một mặt, âm thanh đặc trưng của động cơ là một phần tài sản của thương hiệu Nhật Bản, mặt khác, Forester cập nhật đã có được những tính năng của một chiếc xe tiện nghi và đắt tiền hơn. Nhưng từ sự mềm mại, dễ bị tích tụ của hệ thống treo và hệ thống lái, vốn trống rỗng trong vùng gần như bằng không, họ không để lại bất cứ điều gì khó khăn.

 

Subaru lắng nghe nguyện vọng của những người mua crossover bình thường, sau đó nhớ lại quá khứ của cuộc biểu tình. Và anh ấy luôn hành động với chủ nghĩa tối đa của tuổi trẻ. Do đó, với mỗi bản cập nhật ít nhiều nghiêm trọng, cài đặt hệ thống treo của ô tô có thể thay đổi đáng kể. Ví dụ như Subaru XV, đã trở nên mềm mại khi di chuyển, và Forester đã trải qua một sự thay đổi ngược lại.

Cài đặt tạm ngưng - dành cho những người sành ăn về ẩm thực Subaru: những chiếc Forester được cập nhật sẽ hoạt động chặt chẽ, được thu thập. Nhưng đáng ngạc nhiên, không chịu thua trước những va chạm và lỗ thủng, hệ thống treo bất ngờ được kích hoạt lớn trên các "gờ giảm tốc". Đây là khoản hoàn vốn cho việc xử lý nhựa đường.

 

Các thế hệ trước của Forester không có độ cứng thân xe cao, nhưng giờ đây, hệ thống chống rạn da Subar dường như đã làm tốt nhiệm vụ của mình và tăng cường đủ sức mạnh cho nó: tất cả các cửa xe, kể cả cửa thứ năm, đều có thể đóng mở dễ dàng. .

Forester lái mạnh hơn trên những đoạn đường xóc nhưng ít lắc lư hơn, điều đó có nghĩa là ít có khả năng va vào ô tô có cản trên mặt đất. Lái xe địa hình vẫn tốt cho chiếc crossover. Bộ biến thiên của Forester sử dụng một chuỗi lamellar - hộp số tương tự trước đây đã được Audi sử dụng, nhưng chỉ với hệ dẫn động cầu trước và do đó, họ ưa thích một "rô bốt" có hai ly hợp hơn. Bộ biến đổi chuỗi chữ V có khả năng chịu được tải trọng khắc nghiệt, trong khi các bộ truyền đai của đối thủ cạnh tranh từ bỏ khá nhanh trong các điều kiện tương tự. Chiếc SUV cập nhật có nhiều khả năng sẽ thoát khỏi tình huống vô vọng về phía trước - tỷ số lùi đã được tăng lên và bản thân việc lắp ráp đã được tăng cường.

 

Một ưu điểm khác của Subaru là ly hợp truyền mô-men xoắn tới bánh sau, nằm trong cùng một cacte với hộp số, giúp giảm nguy cơ quá nhiệt. Xuống các trung tâm trong bùn, Forester tiếp tục bò về phía trước một cách kiên cường mà không có một chút mệt mỏi, ngay cả khi lốp xe đã chuyển sang lớp đất sét. Chế độ địa hình X-Mode đặc biệt giúp phanh ngay lập tức những bánh xe đang bị trượt. Bắt Forester theo đường chéo có thể khó khăn, ngay cả khi con dốc có cỏ và trơn trượt. Và với các thiết lập đường thông thường, chiếc crossover, dù gặp khó khăn, vẫn chinh phục được đường địa hình.

Chủ sở hữu của chiếc Forester khó có thể nhúng nó xuống bùn thường xuyên như trong trường hợp tùy chọn tạo kiểu trước. Nhưng anh ấy chắc chắn sẽ đánh giá cao tính cách của người lái xe, cũng như sự thoải mái và trang thiết bị được cải thiện của chiếc SUV cập nhật. Doanh số của nó sẽ bắt đầu vào nửa cuối tháng 18 và giá vẫn chưa được công bố, nhưng nếu nhìn vào các sản phẩm mới khác của Subaru, rõ ràng Forester cũng sẽ tăng giá. Đồng thời, các trang bị tiêu chuẩn của chiếc crossover đã được mở rộng: ngoài các tùy chọn mới như vô lăng sưởi và ghế sau, còn có hệ thống kiểm soát hành trình ở đây. Nhưng các tùy chọn như mui toàn cảnh, bánh xe XNUMX inch và loa Harman / Kardon hiện chỉ có sẵn cho chiếc Forester mạnh mẽ và đắt tiền nhất với động cơ turbo.