Lái xe tiết kiệm trong quá trình kiểm tra lái xe [video]

Từ ngày 1 tháng XNUMX năm nay, trong kỳ thi thực hành giao thông đường bộ, các tài xế ứng cử viên phải chứng minh kiến ​​thức về các nguyên tắc lái xe tiết kiệm năng lượng. Những lo ngại trước đây hóa ra đã được phóng đại, vì các đối tượng không gặp vấn đề gì với lái xe sinh thái.

Theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Phát triển, ngày 9 tháng 2014 năm 1, đã thay đổi các quy tắc tiến hành kỳ thi cấp nhà nước đối với các loại B, B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, DXNUMX + E, D và D + E. Đây là phần thi thực hành trong giao thông đường bộ, trong đó thí sinh lái xe phải thể hiện khả năng lái xe tiết kiệm năng lượng hay còn gọi là lái xe sinh thái.

Quy định có hiệu lực từ ngày 1-2015-XNUMX, nhưng trước đó đã khiến nhiều học sinh băn khoăn vì sợ cán bộ chấm thi lợi dụng quy định này để “lấp liếm” thí sinh lái xe. Ngoài ra, một số giáo viên hướng dẫn và chủ trường dạy lái xe đã gợi ý rằng các yêu cầu kỳ thi mới sẽ khiến việc đủ điều kiện trở nên khó khăn hơn, dẫn đến ít người đăng ký các khóa học của họ hơn. Tuy nhiên, quy định mới có thực sự đồng nghĩa với việc ngày càng ít người tham gia kỳ thi thực hành của nhà nước?

Lái xe tiết kiệm năng lượng, tức là chuyển số thích hợp và phanh động cơ

Kể từ đầu năm nay, hai nhiệm vụ bổ sung liên quan đến lái xe sinh thái đã xuất hiện trên phiếu của các giám khảo: “Chuyển số chính xác” và “Hãm động cơ khi dừng và phanh”. Tuy nhiên, có một ngoại lệ. Krzysztof Wujcik, quyền trưởng phòng đào tạo của Trung tâm Giao thông Voivodship ở Warsaw, giải thích: “Những người đã vượt qua các bài kiểm tra lý thuyết cấp nhà nước trước cuối năm 2014 sẽ không được tính vào các nhiệm vụ mới.

Đối với loại B và B + E, nhiệm vụ đầu tiên của người giám định là sang số khi động cơ đạt 1800-2600 vòng / phút. Ngoài ra, bốn bánh răng đầu tiên phải được gài trước khi xe đạt vận tốc 50 km / h. Đối với các hạng mục khác (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D và D + E), giám định viên phải duy trì tốc độ động cơ trong phạm vi được đánh dấu màu xanh lục trên máy đo tốc độ của xe sát hạch. .

Nhiệm vụ thứ hai, đó là phanh động cơ, áp dụng cho tất cả các loại giấy phép lái xe trên. Trong trường hợp này, ý tưởng là giảm tốc độ xe, chẳng hạn như khi đến gần đèn đỏ ở ngã tư, bằng cách nhấc chân khỏi bàn đạp ga và giảm số theo mô-men xoắn của động cơ. Piotr Rogula, chủ một trường dạy lái xe ở Kielce cho biết: “Khi chuyển số ở đúng tốc độ động cơ, học viên không gặp vấn đề gì nghiêm trọng với việc này. “Tuy nhiên, việc thực hành phanh xuống số đã là một vấn đề đối với một số người. Piotr Rogula cảnh báo, một số người nhấn phanh và côn cùng lúc trước đèn đỏ, số khác chuyển sang số không, điều này sẽ bị coi là phạm lỗi trong kỳ thi.

Lái xe sinh thái không quá tệ

Bất chấp những lo ngại ban đầu, việc giới thiệu các yếu tố lái xe sinh thái không ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ vượt qua các bài kiểm tra thực tế khi tham gia giao thông đường bộ. Lukasz Kucharski, giám đốc Trung tâm Giao thông Voivodship ở Lodz cho biết: “Cho đến nay, chưa có ai “thất bại” vì lý do này. – Tôi không ngạc nhiên về tình huống này, bởi vì các trường dạy lái xe luôn dạy lái xe sinh thái, chăm sóc xe của bạn và chi phí nhiên liệu. Cũng nên nhớ rằng bảng đã có một nhiệm vụ về các nguyên tắc của kỹ thuật lái xe, vì vậy việc đưa ra yêu cầu lái xe tiết kiệm năng lượng từ ngày 1 tháng 2015 năm XNUMX chỉ là sự hoàn thiện các kỹ năng cần thiết cho kỳ thi, thêm giám đốc WORD Łódź.

Theo Lukasz Kucharski, đồng thời là chủ tịch Hiệp hội Quốc gia Giám đốc các Trung tâm Giao thông cấp tỉnh, ngay cả khi ai đó vượt quá phạm vi doanh thu yêu cầu một hoặc hai lần, anh ta cũng không phải chịu trách nhiệm. - Giao thông, đặc biệt là ở những khu vực tập trung đông người, có thể rất căng thẳng. Hãy nhớ rằng trong kỳ thi, khả năng lái xe trôi chảy cũng được đánh giá và điều này thường liên quan đến việc chuyển làn đường hiệu quả, chẳng hạn như, người đứng đầu Łódź WORD nhấn mạnh.

Còn ở các trung tâm khác, các nhiệm vụ mới đưa vào không gây khó khăn cho thí sinh. – Từ ngày 1 tháng 22 đến ngày 2015 tháng XNUMX năm XNUMX, không có một sự kiện nào dẫn đến kết quả tiêu cực trong kỳ thi thực hành do lái xe không sử dụng năng lượng tiết kiệm, Slawomir Malinowski từ WORD Warsaw báo cáo. Tình hình cũng không khác gì ở các trung tâm sát hạch ở Słupsk và Rzeszów. - Cho đến nay, chưa có một thí sinh lái xe nào bị trượt phần thi thực hành giao thông do không tuân thủ nguyên tắc lái xe sinh thái. Theo nhân viên của chúng tôi, hầu hết mọi người đều giỏi sang số đúng lúc và phanh động cơ,” Zbigniew Wiczkowski, giám đốc Trung tâm giao thông Voivodship ở Słupsk cho biết. Janusz Stachowicz, phó giám đốc WORD ở Rzeszow, cũng có quan điểm tương tự. “Chúng tôi chưa gặp trường hợp nào như vậy, điều này có thể cho thấy các trung tâm đào tạo lái xe đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho học viên lái xe theo nguyên tắc lái xe sinh thái.