Xe điện nhân dịp

Xe điện không được biết đến với giá cả cạnh tranh. Bạn sẽ làm gì nếu thấy chiếc EV mới của mình quá đắt nhưng vẫn muốn chạy bằng điện? Sau đó, bạn nhìn vào một chiếc xe điện đã qua sử dụng. Vậy bạn cần chú ý điều gì? Và những gì tôi có thể đạt được ở đó? Những câu hỏi và câu trả lời được thảo luận trong bài viết này.

Accu

Để bắt đầu: bạn nên tìm gì khi mua ô tô điện là ô tô đã qua sử dụng? những điểm yếu là gì? Chúng ta có thể trả lời ngay câu hỏi cuối cùng: pin là thứ quan trọng nhất cần chú ý.

Khởi hành

Pin chắc chắn sẽ bị giảm dung lượng theo thời gian. Điều này xảy ra nhanh chóng như thế nào phụ thuộc vào máy và các yếu tố khác nhau. Nhìn chung, tuy nhiên, điều này là chậm. Những chiếc xe từ năm tuổi trở lên thường còn hơn 90% công suất ban đầu. Mặc dù quãng đường đi được là một số liệu rất quan trọng đối với một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, nhưng nó lại ít hơn đối với một chiếc xe điện. Hệ thống truyền lực điện ít bị hao mòn hơn nhiều so với động cơ đốt trong.

Tuổi thọ của pin chủ yếu được xác định bởi số chu kỳ sạc. Điều này đề cập đến tần suất pin được sạc từ khi xả đầy đến khi sạc đầy. Điều này không giống như số lần sạc lại. Tất nhiên, cuối cùng có một mối quan hệ giữa số dặm và số chu kỳ sạc. Tuy nhiên, nhiều yếu tố hơn cũng đóng một vai trò nhất định. Do đó, quãng đường đi được cao không nhất thiết phải giống với pin kém, và điều tương tự cũng không nhất thiết phải áp dụng theo cách khác.

Có một số yếu tố có thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp. Ví dụ, nhiệt độ là một yếu tố quan trọng. Nhiệt độ cao làm tăng điện trở bên trong và có thể làm giảm vĩnh viễn dung lượng pin. Điều rất quan trọng là chúng tôi không có khí hậu ấm áp ở Hà Lan. Nhiệt độ cao cũng là một nguyên nhân quan trọng khiến việc sạc quá nhanh không có lợi cho pin. Nếu chủ sở hữu trước đó làm điều này quá thường xuyên, pin có thể ở trong tình trạng tồi tệ hơn.

Ở nhiệt độ thấp, pin hoạt động kém hơn, nhưng điều này chỉ diễn ra trong một thời gian ngắn. Điều này không đóng một vai trò lớn trong quá trình lão hóa của pin. Điều này cần được ghi nhớ trong quá trình lái thử. Bạn có thể đọc thêm về sự suy giảm của ắc quy trong bài viết về ắc quy xe điện.

Cuối cùng, điều này cũng không giúp ích gì cho pin: nó đứng yên trong một thời gian dài. Sau đó, pin được xả chậm nhưng chắc chắn. Trong trường hợp này, pin có thể bị hỏng, vì vậy cần tránh thời gian dài không hoạt động bất cứ khi nào có thể. Nếu điều này xảy ra, pin có thể ở trong tình trạng kém và số km đã đi gần hết.

Lái thử

Tất nhiên, câu hỏi được đặt ra: làm thế nào để biết được pin của ổ điện đang ở trạng thái nào? Bạn có thể hỏi người bán một vài câu hỏi, nhưng sẽ rất tuyệt nếu bạn có thể kiểm tra nó. Đầu tiên, bạn có thể đơn giản xem mức độ xả pin nhanh như thế nào trong lần lái thử (dài nhất). Sau đó, bạn sẽ ngay lập tức có được ý tưởng về phạm vi thực sự của chiếc xe điện được đề cập. Chú ý đến nhiệt độ, tốc độ và tất cả các yếu tố khác ảnh hưởng đến phạm vi.

kiểm tra chính xác

Không thể xác định chính xác tình trạng của pin bằng lái thử. Nếu bạn muốn biết pin thực sự là bao nhiêu, bạn nên đọc hệ thống. May mắn thay, điều này là có thể: đại lý của bạn có thể chuẩn bị báo cáo thử nghiệm cho bạn. Thật không may, vẫn chưa có kiểm toán độc lập. BOVAG đang làm việc để phát triển một thử nghiệm pin đồng nhất trong tương lai gần. Điều này cũng được bao gồm trong Hiệp định Khí hậu.

Bảo hành

Pin chất lượng thấp có thể được thay thế theo bảo hành. Các điều khoản và thời gian bảo hành tùy thuộc vào nhà sản xuất. Nhiều nhà sản xuất cung cấp bảo hành 8 năm và / hoặc bảo hành lên đến 160.000 70 km. Thông thường pin được thay thế khi dung lượng giảm xuống dưới 80% hoặc XNUMX%. Bảo hành cũng áp dụng cho pin BOVAG. Thay pin ngoài bảo hành là rất tốn kém và cũng không hấp dẫn.

Những nơi thú vị khác

Do đó, pin là đối tượng cần chú ý nhất đối với một chiếc xe điện đã qua sử dụng, nhưng chắc chắn không phải là thứ duy nhất. Tuy nhiên, ở đây ít chú ý hơn nhiều so với trường hợp xe chạy bằng xăng hoặc dầu. Nhiều bộ phận nhạy cảm với mài mòn của xe động cơ đốt trong không thể tìm thấy trên xe điện. Ngoài động cơ đốt trong phức tạp, một chiếc xe điện còn thiếu những thứ như hộp số và hệ thống xả. Điều này rất quan trọng trong việc bảo trì, là một trong những lợi thế của xe điện.

Vì trong xe điện thường có thể phanh bằng động cơ điện, phanh kéo dài hơn nhiều. Tình trạng rỉ sét không giảm nên hệ thống phanh vẫn là vấn đề đáng lo ngại. Lốp thường mòn nhanh hơn bình thường do trọng lượng nặng, thường đi kèm với công suất và mô men xoắn rất lớn. Cùng với khung xe, đây là những điểm đặc biệt quan trọng cần lưu ý khi mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng.

Một điều khác cần lưu ý về những chiếc xe điện cũ hơn: Những chiếc xe này không phải lúc nào cũng thích hợp để sạc nhanh. Nếu bạn thấy đây là một tính năng hữu ích, bạn có thể kiểm tra xem xe có làm được không. Đây là một tùy chọn trên một số kiểu máy, vì vậy hãy kiểm tra xem kiểu máy cụ thể có làm được không.

Trợ cấp

Để kích thích việc mua xe điện, chính phủ sẽ đưa ra một khoản trợ cấp mua sắm trong năm nay, như đã nêu trong Hiệp định Khí hậu. Điều này dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 4.000. Đề án này không chỉ áp dụng cho các loại xe điện mới mà còn áp dụng cho các loại xe đã qua sử dụng. Nếu ô tô mới có giá 2.000 euro, trợ giá cho ô tô đã qua sử dụng là XNUMX euro.

Có một số điều kiện kèm theo nó. Trợ giá chỉ áp dụng cho các loại xe có giá trị danh mục từ 12.000 45.000 đến 120 2.000 euro. Phạm vi hoạt động tối thiểu phải là XNUMX km. Trợ cấp cũng chỉ áp dụng nếu việc mua hàng được thực hiện thông qua một công ty được công nhận. Cuối cùng, đây là chương trình khuyến mãi một lần. Đó là: bất kỳ ai cũng có thể nộp đơn xin trợ cấp một lần € XNUMX để ngăn chặn việc lạm dụng. Để biết thêm thông tin về chương trình này, hãy xem bài viết về trợ giá xe điện.

Ưu đãi xe điện đã qua sử dụng

Số lượng xe điện đã qua sử dụng đang tăng đều, một phần do nhiều xe đã hết niên hạn sử dụng. Cùng với đó, nhu cầu mua xe điện đã qua sử dụng tăng mạnh, đồng nghĩa với việc những chiếc xe này thường không phải đợi chủ mới lâu.

Sự lựa chọn của các thiết bị điện lên đến 15.000 2010 euro là rất hạn chế về mô hình. Ví dụ rẻ nhất là xe điện thế hệ đầu tiên. Hãy nghĩ đến Nissan Leaf và Renault Fluence, lần lượt được tung ra thị trường vào năm 2011 và 2013. Renault cũng đã giới thiệu Zoe nhỏ gọn vào năm thứ 3. BMW cũng đã phát hành i2013 từ khá sớm, mẫu xe này cũng xuất hiện vào năm XNUMX.

Vì những chiếc xe này đã khá cũ theo tiêu chuẩn EV, nên phạm vi không được đề cập nhiều. Hãy tưởng tượng phạm vi thực tế từ 100 đến 120 km. Vì vậy, xe ô tô đặc biệt thích hợp để sử dụng trong đô thị.

Điều quan trọng cần biết về Renault: pin thường không được bao gồm trong giá. Sau đó, nó phải được thuê riêng. Tin tốt là bạn luôn có pin tốt được đảm bảo. Cũng cần lưu ý rằng trong một số trường hợp, giá được báo chưa bao gồm VAT.

Ở hạng mục xe điện cỡ nhỏ trên thị trường xe cũ, Volkswagen e-Up và Fiat 500e cũng là những cái tên đáng được nhắc đến. Chiếc thứ XNUMX còn mới, chưa từng được nhập khẩu vào nước ta. Chiếc xe điện thời thượng này đã vô tình tung ra thị trường Hà Lan. Ngoài ra còn có bộ ba Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn và Citroën C-zero. Đây không phải là những chiếc xe đặc biệt hấp dẫn, hơn nữa, có một loại vô dụng.

Những người tìm kiếm thêm một chút không gian có thể chọn Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 hoặc Mercedes B 250e. Phạm vi của tất cả những chiếc xe này cũng thường nhỏ. Có những phiên bản mới hơn của Leaf, i3 và e-Golf với phạm vi mở rộng, nhưng chúng đắt hơn. Điều này cũng áp dụng chung: bạn thực sự cần phải nâng cấp lên các mẫu máy mới hơn để có được một phạm vi phù hợp và chúng chỉ đắt tiền, thậm chí là một chiếc ốp lưng.

Thị trường ô tô đã qua sử dụng vẫn còn nhiều vấn đề. Tuy nhiên, sự xuất hiện của những mẫu xe hấp dẫn trên thị trường xe cũ chỉ là vấn đề thời gian. Nhiều loại xe điện mới đã được sản xuất ở các phân khúc giá rẻ hơn. Vào năm 2020, trị giá khoảng 30.000 euro, sẽ có nhiều mẫu xe mới với phạm vi hoạt động hơn 300 km.

Kết luận

Khi mua một chiếc ô tô điện, có một điểm rõ ràng cần được coi là cái cớ: pin. Điều này xác định bao nhiêu phần còn lại của phạm vi. Vấn đề là không thể kiểm tra tình trạng pin một, hai, ba. Một cuộc lái thử rộng rãi có thể cung cấp thông tin chi tiết. Các đại lý cũng có thể đọc pin cho bạn. Chưa có bài kiểm tra pin nào, nhưng BOVAG đang làm việc với nó. Ngoài ra, một chiếc ô tô điện có ít điểm hấp dẫn hơn đáng kể so với một chiếc ô tô thông thường. Khung xe, lốp và phanh vẫn là những điểm cần chú ý, ngay cả khi phần sau bị mòn từ từ.

Nguồn cung xe điện đã qua sử dụng còn ít. Hầu như không thể tìm thấy những chiếc xe có tầm hoạt động tốt và mức giá vừa phải. Tuy nhiên, phạm vi của các loại xe điện khá rộng. Nếu các loại xe điện rẻ hơn hiện nay tung ra thị trường xe đã qua sử dụng, nó sẽ trở nên thú vị hơn nhiều.