Xe điện vào mùa đông, hoặc Nissan Leaf phạm vi ở Na Uy và Siberia trong thời gian băng giá
Ô tô điện

Xe điện vào mùa đông, hoặc Nissan Leaf phạm vi ở Na Uy và Siberia trong thời gian băng giá

Youtuber Bjorn Nyland đã đo mức dự trữ năng lượng thực của Nissan Leaf (2018) vào mùa đông, tức là ở nhiệt độ hạ nhiệt độ. Đó là 200 km, hoàn toàn trùng khớp với kết quả mà những người đánh giá khác đến từ Canada, Na Uy hoặc nước Nga xa xôi thu được. Vì vậy, một chiếc Nissan điện không nên thực hiện các chuyến đi dài ở Ba Lan trong điều kiện nhiệt độ dưới mức đóng băng.

Nhiệt độ giảm và quãng đường thực của Nissan Leaf

Phạm vi hoạt động thực tế của Nissan Leaf (2018) trong điều kiện tốt là 243 km ở chế độ hỗn hợp. Tuy nhiên, khi nhiệt độ giảm, kết quả sẽ xấu đi. Khi lái xe với tốc độ 90 km / h ở nhiệt độ từ -2 đến -8 độ C và trên đường ướt phạm vi thực sự của chiếc xe ước tính là 200 km.... Ở quãng đường thử nghiệm 168,1 km, xe tiêu thụ trung bình 17,8 kWh / 100 km.

Xe điện vào mùa đông, hoặc Nissan Leaf phạm vi ở Na Uy và Siberia trong thời gian băng giá

Nissan Leaf (2018), được TEVA thử nghiệm vào mùa đông năm ngoái tại Canada, cho thấy phạm vi hoạt động là 183 km ở nhiệt độ -7 độ C và pin đã được sạc đến 93%. Điều này có nghĩa là chiếc xe đã tính được phạm vi hoạt động là 197 km tính từ pin.

Xe điện vào mùa đông, hoặc Nissan Leaf phạm vi ở Na Uy và Siberia trong thời gian băng giá

Trong các cuộc thử nghiệm rất rộng được thực hiện ở Na Uy với nhiều băng giá nhưng trên tuyết, những chiếc xe đã đạt được những kết quả sau:

  1. Opel Ampera-e - 329 km trong số 383 km được quy định theo quy trình EPA (giảm 14,1 phần trăm),
  2. VW e-Golf – 194 km trong năm 201 (giảm 3,5 phần trăm),
  3. Nissan Leaf 2018 - 192 km trong tổng số 243 (giảm 21 phần trăm),
  4. Hyundai Ioniq Electric - 190 km trên 200 (ít hơn 5 phần trăm)
  5. BMW i3 – 157 km trên 183 (giảm 14,2%).

> Xe điện mùa đông: dòng tốt nhất - Opel Ampera E, tiết kiệm nhất - Hyundai Ioniq Electric

Cuối cùng, ở Siberia, với nhiệt độ khoảng -30 độ C, nhưng không có tuyết trên đường, khả năng dự trữ năng lượng của chiếc xe trong một lần sạc là khoảng 160 km. Vì vậy, một đợt sương giá nghiêm trọng như vậy đã làm giảm khả năng dự trữ năng lượng của xe đi khoảng 1/3. Và giá trị này nên được coi là giới hạn trên của mức giảm, bởi vì trong mùa đông bình thường, phạm vi này không được giảm quá khoảng 1/5 (20 phần trăm).

Xe điện vào mùa đông, hoặc Nissan Leaf phạm vi ở Na Uy và Siberia trong thời gian băng giá

Đây là video về bài kiểm tra của Bjorn Nyland:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm:

Thêm một lời nhận xét