Lái thử Mercedes-AMG E 43

Có vẻ như anh ta sẽ vẫn không được chú ý trong cái bóng của chiếc E 63 cực nhanh và không khoan nhượng. Chúng tôi quyết định rằng điều này ít nhất là không công bằng

Người ta không thể tìm thấy chiếc E 43 ngay lập tức trong bãi đậu xe ngầm của văn phòng Mercedes ở Moscow. Chiếc xe ẩn trong những sửa đổi thông thường của E-Class, sự khác biệt về hình ảnh so với nó không có quá nhiều. Bánh xe lớn, gương và khung cửa sổ bên màu đen, ống xả đôi. Đó là toàn bộ bộ đồ dùng đơn giản. Nhân tiện, một bộ đồng phục như vậy được cung cấp cho tất cả các mẫu xe AMG với chỉ số 43, trong đó Mercedes-Benz đã tích lũy được 11 chiếc. Tuy nhiên, giống như các phiên bản cũ, tất cả những điều thú vị đều bị che giấu dưới mui xe.

Mercedes-AMG E 43 không còn là một chiếc taxi công ty có tài xế riêng mà cũng không phải là một chiếc AMG trưởng thành. Nó nằm ở đâu đó trên bờ vực giữa những sửa đổi dân sự của E-Class và phiên bản hàng đầu của E 63. Nhưng nếu sau này là một kẻ nghiện ngập sử dụng steroid, đi lại trong một đô vật cả ngày, thì người thân nhất của cô ấy dễ dàng thay đổi từ polo thể thao sang trang phục thông minh theo lệnh đầu tiên của người lái ... Thể thao đối với những người trẻ tuổi nhất của AMG sedan E-Class không phải là một nghề, mà là một sở thích mà anh ta biết cách làm hài lòng bản thân và những người xung quanh. Theo một nghĩa nào đó, E 43 là tấm vé vào thế giới công nghệ cao từ Affalterbach dành cho những ai coi trọng không chỉ động cơ mạnh mẽ mà còn là nội thất rộng rãi.

Đây cũng là một phản ứng đã được mong đợi từ lâu và rất hợp lý của Mercedes-AMG với các đối thủ Audi Sport và BMW M. Audi S6 và BMW M550i được làm nóng đã xuất hiện trên thị trường. Và chúng được làm ấm tốt hơn một chút so với E 43. Và tất cả là bởi vì cả hai đối thủ đều được trang bị "tám" hình chữ V với tăng áp kép, phát triển 450 và 462 mã lực. tương ứng.

Động cơ của E 43 cũng có dạng chữ V và được trang bị một cặp tăng áp. Nhưng các xi lanh ở đây không phải là tám, mà là sáu. Trên thực tế, đây chính là động cơ mà nhà sản xuất lắp trên phiên bản E 400 với bộ phận điều khiển được cấu hình lại và các tua-bin lớn hơn. Kết quả là, sản lượng của bộ công suất tăng từ 333 lên 401 mã lực. Không thể vượt qua đối thủ cả về sức mạnh lẫn thời gian tăng tốc 0-100 km / h. E 43 mất 4,6 giây, trong khi Audi làm nhanh hơn hai phần mười, và BMW làm điều đó trong 4 giây.

Nếu chúng ta trừu tượng hóa từ những con số và chuyển sang cảm giác chủ quan, thì chiếc sedan AMG lái rất tự tin. Thể thao vừa phải và cực kỳ thông minh. Một điều thú vị nữa là với sự gia tăng tốc độ, cường độ gia tốc thực tế không yếu đi. "Số tự động" 9 cấp cung cấp khả năng tăng tốc gần như liền mạch và sang số một cách bài bản. Có vẻ như sự tăng tốc sẽ không bao giờ kết thúc cho đến khi bạn cuối cùng thức dậy với cảm giác thông thường.

Có lẽ, cần đề cập đến việc chuyển số riêng biệt ở đây, vì đây là trường hợp hiếm hoi khi mỗi chế độ lái được cài đặt sẵn đều có thuật toán chuyển số riêng. Ngay cả Extreme Sport và Sport +, mặc dù hơi khác nhau, nhưng khác xa nhau và ở chế độ chỉnh tay, các thiết bị điện tử hoàn toàn không can thiệp vào quá trình này, ngay cả khi kim đo tốc độ gần đến giới hạn. Nói chung, mọi thứ đều công bằng. Từ hộp số, mô-men xoắn được truyền tới cả 43 bánh, nhưng đối với E 31, các kỹ sư đã chuyển một chút để cân bằng lực kéo có lợi cho cầu sau theo tỷ lệ 69:XNUMX. Trên thực tế, chiếc xe có thói quen lái bánh sau rõ rệt, nhưng ở các chế độ quan trọng, sự trợ giúp của bánh trước được cảm nhận. Và thật là vui - thật sớm để mở ga ở góc đường!

Tuy nhiên, E 43 không phải là quá nhiều về lái xe mà là về sự thoải mái. Ngay cả khi đạp phải số sàn, và kim đồng hồ tốc độ vọt qua mốc 100 km / h cách đây khá lâu, da gà cũng không nổi da gà. Hơn hết vào những lúc như vậy bạn muốn mở tờ báo buổi tối hoặc gọi điện cho bạn bè. Không có một chút kịch tính nào trong quá trình tăng tốc tuyến tính, mặc dù chiếc sedan AMG được đào tạo để vào góc hoàn hảo. Sự tham gia vào quá trình lái xe ô tô hiện diện với số lượng tối thiểu, và đây là điều bạn mong đợi nhất ở một chiếc xe như vậy. Người lái xe được cách ly cẩn thận với thế giới bên ngoài. Đôi khi bạn tự hỏi đây không phải là S-Class? Nhưng một cú đánh mạnh vào đoạn đường tiếp theo sẽ nhanh chóng đưa mọi thứ vào đúng vị trí của nó.

Hệ thống treo có lẽ là điều duy nhất vi phạm sự thoải mái yên bình trong cabin. Về lý thuyết, trên những đoạn đường xấu, ống thổi khí có giảm sóc điều khiển điện tử nên đến ứng cứu. Sự kết hợp có vẻ là đôi bên cùng có lợi, nhưng trên E 43, ngay cả ở chế độ thoải mái nhất, khung gầm vẫn được điều chỉnh cực kỳ nghiêm ngặt. Như thể đây không phải là một chiếc sedan dành cho doanh nhân, mà là một loại đường đạn nào đó. Chiếc xe thực sự có thể quay hoàn hảo, nhưng chỉ với điều kiện là nhựa đường cũng hoàn hảo dưới bánh xe. Trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm, bộ la-zăng tùy chọn 20 inch với lốp siêu thấp đã đổ thêm dầu vào lửa. Với bánh xe cơ sở 19 inch, những sai sót trên lớp phủ có thể được nhận thấy ít gây đau đớn hơn, nhưng sẽ khó có thể đạt được độ êm ái của các phiên bản dân dụng.

Kể từ khi E 43 mang cái tên tự hào AMG, nhà sản xuất đơn giản là không thể bỏ qua hệ thống phanh. Với kích thước phanh khá khiêm tốn (đường kính đĩa trước 360 mm), chiếc xe giảm tốc ấn tượng dù ở tốc độ nào. Nỗ lực của bàn đạp là cực kỳ trong suốt và không thay đổi ngay cả sau một loạt các cú phanh gấp.

Cuối cùng còn lại gì? Đúng vậy, chỉ cần nghiên cứu nội thất sang trọng. Nhìn chung, nó giống với phiên bản dân dụng của E-Class: một cặp màn hình 12,3 inch, điều khiển đa phương tiện quen thuộc với menu vô tận và ánh sáng đường viền với 64 sắc thái để lựa chọn. Nhưng cũng có những tùy chọn chỉ dành riêng cho phiên bản AMG. Ví dụ, vô lăng thể thao với trang trí Alcantara ở phần tư đến ba và ghế thể thao với hỗ trợ chủ động bên. Tất cả mọi thứ tượng trưng cho sự thoải mái đều ở đây. Và nếu bạn muốn, bạn có thể thêm một chút thể thao bất cứ lúc nào. Trong giới hạn cho phép.

Loại cơ thể	Sedan
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4923/1852/1468
Chiều dài cơ sở, mm	2939
Kiềm chế trọng lượng, kg	1840
loại động cơ	Xăng
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2996
Tối đa quyền lực, l. từ.	401/6100
Độ xoắn tối đa. thời điểm, Nm	520/2500 - 5000
Kiểu truyền động, hộp số	Hộp số tự động 9 cấp đầy đủ
Tối đa tốc độ, km / h	250
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	4,6
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km	8,4
Giá từ, USD	63 100