Đã đi: Suzuki GSX-S 1000
Nhưng chỉ nghĩ đến việc Suzuki GSX-S 1000 “đập” vào khúc cua mạnh như thế nào đã khiến tôi choáng váng, giống như khi tôi được chuyển từ Intruder 1800 dốc vào ngày lái thử Suzuki ở Hungary, điều đó hoàn toàn ngược lại. của môn thể thao này. xe không giáp.
Đây không phải là một chiếc xe máy mơ ước. Có quá nhiều lo lắng trong đó, nó phát sáng lớn và với tốc độ cực nhanh khi động cơ quay trong hình vuông màu đỏ lên 10.000 145,5 vòng / phút, khi tất cả (1000) con ngựa được thả ra. Với sự gia tăng của những chiếc roadster hiện đại, nơi mà nhiều nhà sản xuất đang tìm kiếm hướng đi của họ trong các cấu hình động cơ khác nhau, việc lái một chiếc mô tô như vậy đã thực sự trở thành một điều hiếm có. Tôi thích sự mềm mại nơi nó tiếp nhận mô-men xoắn và mềm mại nhưng vẫn kéo về phía trước một cách chắc chắn và cho bạn biết cái tên GSX nổi tiếng không được dán vào lớp bảo vệ khí động học của tủ lạnh để tiếp thị và trông đẹp mắt. Đây là siêu xe GSX-R XNUMX thích ứng trên đường được chế tạo để mang lại niềm vui trong các góc cua. Tay lái rộng Renthal của nó hoàn toàn phù hợp trong tay tôi, và mặc dù nó được cung cấp bởi động cơ lít, nó có sức chứa (gần) sáu trăm chiếc. Chuyển sang trái và phải trong trò chơi rất nhanh chóng và dễ dàng, nhưng thuyết phục nhất trong các lượt ngắn. Chiều dài cơ sở ngắn và phuộc ống lồng ngược rất thẳng đứng, tất nhiên có thể điều chỉnh hoàn toàn, cho phép những vòng cua rất chặt chẽ. Một món đồ chơi thực sự dành cho những cậu bé biết lái xe đạp thể thao và thực sự huýt sáo về việc hành khách không hoàn toàn thoải mái. Trong trường hợp này, tốt hơn là nên ở một mình.
