Drove: Yamaha MT-07
Thật khó để nói rằng có điều gì sai với MT-07 hiện tại: nó đang được điều khiển bởi những người lái xe mô tô mới, những người lái mô tô trẻ hơn và ít trẻ trung hơn, và cũng bởi một số người đi xe đạp dày dạn kinh nghiệm đã vượt qua những ngày sấm sét và muốn có một động cơ mới cho thông minh. Mọi người. tiền vào các trường dạy lái xe và các công ty cho thuê xe gắn máy. Thực tế thú vị nhất là có tới 70% chủ sở hữu MT-07 sử dụng nó để đi lại hàng ngày (người Anh gọi nó là chuyến đi làm). Vì vậy, thay vì một chiếc xe hơi hoặc thậm chí một chiếc xe tay ga. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên: tại tay lái, anh ta ngồi ở tư thế khá thẳng và trong tay anh ta, chiếc mô tô hoạt động như một chiếc mô tô lớn hơn một chút hoặc đừng xúc phạm, một chiếc supermoto. Sự khác biệt duy nhất là MT-07 không bảo vệ một chuyến đi dài hơn. Tôi có thể viết mà không do dự rằng đây là một khái niệm tốt.
Nhưng người Nhật muốn rèn sắt nóng, vì vậy chiếc xe đạp này xứng đáng được cập nhật: điểm mới lạ chính và thậm chí tiềm ẩn nhất giờ đây là hệ thống treo cứng hơn một chút. Đối với hạng (giá) mà nó thuộc về, gói này thực hiện công việc của nó rất đáng tin cậy – chiếc xe đạp cho phép xử lý chính xác và duy trì sự ổn định an toàn ngay cả trên những con đường tốt ở tốc độ cao. Tuy nhiên, phuộc trước vẫn thích chùng xuống (hơi nhiều) khi phanh và giảm xóc sau sẽ đẩy bạn lùi lại qua những đoạn đường ngắn như một động cơ thể thao. Nhưng nếu bạn đã có kinh nghiệm với MT-07 trước đó, bạn sẽ cảm thấy một sự thay đổi tốt hơn.
Ngoài ra, còn có những chi tiết nhựa mới xung quanh bình xăng và đèn pha mới khiến 07 trông giống mẫu MT-09 mạnh mẽ hơn. Vị trí của người lái cũng đã thay đổi một chút, chỉ tập trung vào chiều rộng hoặc hình dạng của ghi đông - đối với những người cao từ 180mXNUMX trở lên, hãy nghĩ đến một ghi đông cho phép bạn có vị trí thẳng đứng tự nhiên của khuỷu tay. Theo tiêu chuẩn, nó phù hợp với một quý cô. Và việc Yamaha phù hợp với người lái ở mọi giới tính và kích cỡ là một công thức tốt có khả năng sẽ tiếp tục bán chạy. Nó sẽ có sẵn ba màu: xanh lam, đen và "đèn huỳnh quang ban đêm" như những người có bánh xe màu vàng-xanh lá cây hào nhoáng nói.
Đúng vậy, làm thế nào để điều khiển xe máy trở nên đơn giản? Trong các điều kiện mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra, tôi chỉ thiếu sự nóng lên của các đòn bẩy, hơn là công suất, chương trình động cơ, kiểm soát lực kéo và những cải tiến tương tự. Nhưng tôi biết rằng các đối thủ cạnh tranh cũng không có chúng trong tầm giá này.
