Ford Kuga 2,0 TDCI - Sức mạnh của sự thoải mái
Đường nét cổ điển của chiếc SUV cỡ nhỏ giống chiếc SUV này đã được làm mềm đi rất nhiều bởi một loạt các trang bị tiện nghi cao cấp.
Tôi đã xử lý mô hình này vài lần, nhưng luôn có điều gì đó có thể làm tôi ngạc nhiên. Theo truyền thống, tôi đã rất ngạc nhiên bởi việc ẩn nút khởi động động cơ trong hệ thống mở và khởi động không cần chìa khóa của xe hơi. Nó không chỉ nằm ở phía trên cùng của bảng điều khiển trung tâm, bên dưới nút cảnh báo nguy hiểm mà nó còn có màu bạc giống như phần còn lại của bảng điều khiển. Nó chỉ được phân biệt bằng một nhãn dán có chữ Ford. Tôi biết điều này, nhưng nó luôn làm tôi ngạc nhiên vì sao ai đó có thể nghĩ ra một thứ như vậy. Điều ngạc nhiên thứ hai trở nên tích cực hơn - trên bức tường phía sau của bảng điều khiển với giá đỡ ở tay vịn giữa các ghế trước, tôi tìm thấy một ổ cắm 230 V. Nhờ đó, hành khách ngồi phía sau có thể sử dụng các thiết bị cần được cấp điện. bằng mạng điện "gia đình" tiêu chuẩn - máy tính xách tay, hộp set-top chơi game hoặc sạc lại điện thoại bằng bộ sạc thông thường.
Chiếc xe được thử nghiệm có bản cấu hình cao nhất là Titanium, tức là. điều hòa tự động hai vùng, 6 túi khí, hệ thống hỗ trợ điện tử ESP, kiểm soát hành trình và nhiều thứ nhỏ hữu ích như đèn chiếu sáng gương chiếu hậu bên hông xe, chiếu sáng khu vực bên cạnh xe, gạt mưa kính chắn gió tích hợp cảm biến gạt mưa, an gương chiếu hậu tự động mờ. Trong thiết bị được thử nghiệm, tôi có thêm các phụ kiện với tổng giá trị hơn 20 PLN. Danh sách khá dài, nhưng thú vị nhất trong số đó là định vị DVD, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau với camera quan sát phía sau, mái che toàn cảnh và ổ cắm 000V / 230W đã được đề cập.
Camera quan sát phía sau đặc biệt hữu ích trên chiếc xe này, bởi vì các trụ phía sau, mở rộng rất nhiều xuống phía dưới, hạn chế đáng kể trường nhìn từ phía sau. Trong hệ thống âm thanh, tôi rõ ràng thiếu một đầu nối USB. Đầu vào âm thanh ít thực tế hơn nhiều vì USB là tiêu chuẩn cho đa phương tiện hoặc hầu hết các máy nghe nhạc di động đang được sử dụng hiện nay. Vì một số lý do, thứ duy nhất không phù hợp với thiết bị cao cấp là phần nhựa màu bạc trên bảng điều khiển trung tâm, trông giống như nó từ một kệ thấp hơn nhiều. Nói chung, đây là một bộ sưu tập rất tốt, nhưng bạn cần phải chi gần 150 PLN cho nó.
Tôi đã từng làm việc với chiếc Kuga trước đây, loại có động cơ diesel hai lít hơi yếu hơn một chút và được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Lần này là động cơ TDCi hai lít với công suất 163 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 340 Nm được kết hợp với hộp số tự động PowerShift sáu cấp. Tôi thích phiên bản này hơn. Tôi không chỉ có thêm một chút năng động mà việc vận hành chiếc xe không gặp sự cố cũng làm tăng đáng kể sự thoải mái khi lái xe. Tính năng động là đủ đối với tôi, có lẽ vì tôi thường ít yêu cầu hơn đối với số tự động, trừ khi đó là hộp DSG với ly hợp kép. So với phiên bản yếu hơn, nhưng tương thích với hộp số sàn, động cơ TDCi mạnh nhất trong dòng sản phẩm Kuga không tỏa sáng bằng hiệu suất. Tuy nhiên, tốc độ tối đa 192 km / h là khá đủ. Khả năng tăng tốc trong 9,9 giây cũng cho phép bạn đánh lái chiếc xe khá mượt mà. Chỉ có mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn nhiều so với công bố tại nhà máy. Ngay cả với một chuyến đi yên tĩnh bên ngoài khu định cư, nó đã không giảm xuống dưới 7 lít / 100 km, trong khi theo dữ liệu nhà máy, tôi nên có ít hơn một lít.
