Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Xe thể thao
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Xe thể thao
Chúng tôi đã lái chiếc Mustang Bullitt đặc biệt dọc theo một trong những con đường đẹp nhất ở châu Âu.
La Ford Mustang luôn là biểu tượng của những năm sáu mươi, biểu tượng của tự do, cuộc sống bé nhỏ "hoang dãVà một chút nổi loạn. Đây cũng là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất ở Hollywood, chiếc xe nổi tiếng nhất của các diva: Mustang của trung úy Bullitt, do huyền thoại Steve McQueen thủ vai. Ít ai nhớ đến bộ phim, nhưng không ai quên cuộc rượt đuổi kéo dài mười phút trên đường phố thành phố. San FranciscoMcQueen đang ở đâu trên tàu của anh ấy Mustang GT390 từ '68 xanh “Cao nguyên xanh đậmĐuổi theo Bill Hackman trong chiếc Dodge Charger màu đen của anh ta.
Hôm nay tôi ở đây để lãnh đạo Ford Mustang Bullit 2018, một phiên bản làm lại của "diva" năm mươi năm trước, phải là một cái gì đó thực sự đặc biệt.
Đây là phiên bản giới hạn dựa trên phiên bản V8 GT, nhưng có nhiều sức mạnh hơn, các bộ phận mới, hộp số tay bắt buộc (tôi hoàn toàn đồng ý) và tất nhiên là màu xanh lá cây.
BÚP BÊ MUSTANG
Trong mưa một cơ thể màu xanh lá cây Ford Mustang Bullit phản chiếu ánh sáng đẹp mắt. TRONG nhớ lại ô tô của năm thứ 68 - nemeroz: khi đó, biểu tượng con ngựa bị thiếu trên con ngựa. net, màu đen hoàn toàn, giống như Bánh xe 19 inch; biểu tượng phía sau Bullitt thay thế Ford và cần số nó là một quả bóng trắng đẹp (để nhìn và cầm).
Trần truồng và không có biểu tượng trên khuôn mặt, anh ta có một vẻ ngoài hơi chỉnh chu, nhưng đồng thời cũng toát ra một khí chất đặc biệt.
Bên trong, ngoại trừ bảng tên Đạn và tay cầm giống với phiên bản tiêu chuẩn. Chúng tôi tìm thấy các đồng hồ đo kỹ thuật số mới cho năm mô hình 2018 thay đổi đồ họa tùy thuộc vào chế độ lái xe và chỗ ngồi. recaro thể thao Tiêu chuẩn. Để không bỏ sót bất cứ điều gì, Bullitt cũng có một hệ thống âm thanh. Bang & Olufsen từ 1000 W. với 12 loa.
Nhưng trên hết chúng tôi yêu thích những thay đổi ảnh hưởng đến việc lái xe. TRONG Động cơ 5.0 V8 bốn van trên mỗi xi lanh cung cấp 460 CV (nhiều hơn bình thường mười) Vòng tròn 7.250Và 530 Nm hơi 4.600 vòng / phút, đủ để ném nó ra ngoài 0-100 km / h trong 4,6 giây lên đến tốc độ tối đa 263 km / h. Một ống xả đã được xả ra để làm cho nhạc nền thậm chí còn dữ dội hơn, nhưng bạn vẫn có thể "thay đổi độ chưa chuẩn của nó" thông qua các cài đặt trên máy tính tích hợp. Làm tốt.
Il trọng lượng khô di 1818 kg nó chắc chắn không làm cho nó trở thành một chiếc lông vũ, nhưng nó là một phương tiện nhanh nhẹn hơn những gì người ta có thể mong đợi. Cũng bởi vì Mustang Bullitt, mặc dù thực tế rằng Giấc mơ Mỹ, có một cơ chế khá tinh tế. Hệ thống phanh Brembo (tiêu chuẩn) cung cấp Đĩa trước 380 mm e phía sau 330 mmHệ thống treo sau có hệ thống đa liên kết, có các giảm xóc có hành trình từ tính.
NAPOLEON ROUTE TRAVEL
Những km đầu tiên trong mưa khiến tôi kết nối lại với Ford Mustang... Mặt ngồi dày dặn làm cho ghế cao bất thường, nhưng ở đó hiển thị điều đó thật tuyệt và tay lái có kích thước vừa phải. Bộ ly hợp nhẹ hơn tôi nhớ, trong khi hộp số tay có hành trình ngắn và cảm giác cơ học dễ chịu, mặc dù hơi đàn hồi.
Il âm thanh V8 thâm nhập vào bên trong với bất kỳ tốc độ nào. Ở số vòng quay thấp ọc ọc và gừ gừ giống như một động cơ thuyền, thu hút sự chú ý của người qua đường và mang lại nụ cười cho bạn và họ. Ở tốc độ này, đây là một chiếc xe thực sự đáng kinh ngạc, nhưng con đường tôi đang đi đã đến rồi. Tuyến đường NapoleonBên cạnh việc nó là một trong những chiếc xe đẹp nhất ở châu Âu, nó cũng là một bài kiểm tra rất khó đối với một chiếc xe cơ bắp.
Ngay cả khi nó ướt lực kéo điều này thật tuyệt, ít nhất là về mặt ngược lại. Là vì động cơ ở số vòng quay thấp, nó mềm và gần như lười biếng, trong khi các bánh răng dài đến mức tăng tốc mỗi giây trên Bullit giống như tăng tốc ở vị trí thứ tư trên một chiếc xe nhỏ. Trong lần thứ hai nó đau 140 km / h, trong lần thứ ba tốt hơn là không nói. Nhưng tất cả điều này giúp ích rất nhiều khi lái xe trên đường ướt. TRONG Hệ thống lái Nó "nói" đủ và đi tốt, xe ổn định và không bơm đủ để truyền sự tự tin, và động cơ, mặc dù tiếng gầm đe dọa Cubage XL là một con mèo lớn thân thiện.
Nói tóm lại, nó là một chiếc xe ngoan ngoãn và trực quan hơn nhiều so với hình ảnh một cô gái hư của nó, và do đó, cảm giác như bị tóm cổ. TRONG chế độ Có rất nhiều "đề nghị" để chơi: Băng tuyết (dành cho người yếu tim), Bắt đầu bình thường (dành cho những người không tìm kiếm rắc rối), Thể thao + (điều này làm cho chiếc xe sắc nét hơn và phản hồi nhanh hơn, tôi yêu thích), và cuộc đua (loại trừ tất cả các kiểm soát và để bạn trong tay của số phận của bạn trên con đường ướt). Ngoài ra còn có một chế độ Đua xe kéođể đốt cháy một phần tư dặm nếu bạn cảm thấy cấp bách.
La Tuyến đường Napoleon nó là tuyệt đẹp, sống đến nổi tiếng của nó: nó có một loại nhựa đường đồng nhất và cung cấp nhiều nơi với mật độ dày đặc và trộn nhanh trong nhiều dặm với ít hoặc không có giao thông. Khi nhựa đường khô hoàn toàn, tôi thấy rằng Bullitt nó có tay nắm phía trước tuyệt vời, cũng nhờ Phi công Michelin 255/19. Đây không phải là một trong những chiếc xe kéo cổ ra khỏi góc cua, nhưng nó hiếm khi đi lạc khỏi vạch định sẵn và chỉ cần điều chỉnh rất ít.
Il V8 5.0 cống hiến những gì tốt nhất của bản thân sau 5.000 vòng / phút và lực đẩy tăng dần khi tiếng thét tối tăm từ ống xả ngày càng mạnh. Ở số vòng quay thấp, nó tạo ra âm thanh đặc trưng của Mỹ, nhưng ở số vòng quay cao, nó có điều gì đó ... Tôi có thể nói không? Maserati. Sức mạnh đủ để giúp bạn giải trí, nhưng không đủ để gây rắc rối cho một khung gầm có thể dễ dàng chịu thêm 100 mã lực.
Ngay cả trong những khúc quanh Mustang Bullit điều này tạo ra vấn đề: nếu bạn tăng tốc trước thời hạn, nó sẽ cúi xuống và tăng tốc một cách tự nhiên mà không bị điên. Bánh răng thứ hai dài đến mức cần bánh răng thứ nhất để gây ra hiện tượng quay kẹp tóc quá mức và khi làm như vậy, nó rất dễ dàng và tự nhiên. Đây là một đồ chơi thực sự tuyệt vời.
Il tốc độ tiếc rằng đây là một nốt hơi lạc điệu trong một bài hát gần như hoàn hảo. Hoạt động tốt ở tốc độ thấp, nhưng khi lái xe dứt khoát có xu hướng gặp khó khăn: anh ta thích đi cùng với một số loại bình tĩnh. Tin tốt: trong một hỗn hợp nhanh chóng, sang số ít nhiều là tùy chọn. Ở đó một phần ba nó có phạm vi sử dụng từ 60 km / h đến 200 km / h; nó dài đến mức đặt ra câu hỏi ba bánh răng kia dùng để làm gì.
GLI giảm xóc thay vào đó, họ thực hiện một công việc đáng kinh ngạc: sao chép một cách thuần thục những điểm bất thường và biến chiếc Bullitt nặng nề thành một chiếc xe nhẹ hơn nhiều. Bạn có thể duy trì một tốc độ sân khấu đặc biệt mà không sợ chết máy và không bao giờ đặt bánh xe ở những nơi không mong muốn. Với sự tự tin rằngHệ thống phanh Brembongười rất mạnh mẽ và không bỏ cuộc dù chỉ sau vài phút bị tra tấn. Ở đó đạp xe du lịch nó ngắn và không phải là mô-đun nhất, nhưng nếu bạn học cách xử lý những cm đó, bạn có thể gặm nhấm trên đường nhựa mà không bị ABS va chạm ngay cả trên đường ướt.
KẾT LUẬN
La Ford Mustang Bullit là Mustang V8 nhiều hơn ồn ào, một nhúm nữa быстро và với xem Kể cả khó khăn hơn. Nó làm cho bạn mỉm cười khi bạn nhìn vào nó, bật nó lên và đặc biệt là khi bạn lái xe. Nó sẽ không có độ chính xác hay hiệu suất như những chiếc xe thể thao của Đức, nhưng nó sẽ có nhiều đặc điểm và tính năng động vượt quá mong đợi, nhưng cũng là định kiến của nhiều người về những chiếc xe cơ bắp.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроCao hơn 12.000 € 8 so với VXNUMX GT. Nó có đáng không? Chắc chắn là có. Tuy nhiên, thật không may, cái này phiên bản nhái, và ở Ý họ sẽ đến một mình Bản sao 68
