Động cơ FSI - nó là gì? Nguyên lý hoạt động, điều chỉnh và sự khác biệt so với các loại động cơ đốt trong khác
Sự khác biệt chính trong thiết kế của bộ nguồn FSI so với các thiết bị đốt cơ học khác nằm ở việc cung cấp xăng cao áp qua vòi phun trực tiếp vào buồng đốt.
Một động cơ ô tô sử dụng công nghệ FSI đã được phát triển trong phòng thí nghiệm của Mitsubishi, và ngày nay những động cơ như vậy đã được lắp đặt trên nhiều nhãn hiệu ô tô từ các nhà sản xuất châu Âu, Mỹ và Nhật Bản. Volkswagen và Audi được coi là những người đi đầu trong việc sản xuất các đơn vị điện FSI, hầu hết tất cả các xe của họ hiện nay đều được trang bị động cơ này. Ngoài họ, những động cơ như vậy, nhưng với khối lượng nhỏ hơn, được lắp trên xe của họ: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz và General Motors.
Việc sử dụng động cơ FSI giúp giảm đáng kể lượng khí thải độc hại từ ô tô và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 10-15%.
Sự khác biệt chính so với các thiết kế trước đó
Một đặc điểm phân biệt quan trọng của FSI là sự hiện diện của hai hệ thống nhiên liệu tuần tự cung cấp xăng. Đầu tiên là hệ thống hồi lưu nhiên liệu liên tục áp suất thấp kết nối bình xăng, bơm tuần hoàn, bộ lọc, cảm biến điều khiển và đường ống cung cấp xăng với hệ thống thứ hai.
Mạch thứ hai cung cấp nhiên liệu cho kim phun để phun và cung cấp cho các xi lanh để đốt cháy và kết quả là thực hiện công cơ học.
Nguyên tắc hoạt động của các đường bao
Nhiệm vụ của mạch tuần hoàn thứ nhất là cung cấp nhiên liệu cho mạch thứ hai. Nó cung cấp sự luân chuyển liên tục của nhiên liệu giữa bình xăng và thiết bị phun xăng, được lắp đặt như một vòi phun.
Việc duy trì chế độ tuần hoàn liên tục được cung cấp bởi một máy bơm đặt trong bình chứa khí. Cảm biến được lắp đặt liên tục theo dõi mức áp suất trong mạch và truyền thông tin này đến bộ phận điện tử, nếu cần, bộ cảm biến này có thể thay đổi hoạt động của bơm để cung cấp xăng ổn định cho mạch thứ hai.
Nhiệm vụ của mạch thứ hai là đảm bảo cung cấp lượng nhiên liệu nguyên tử hóa cần thiết vào các buồng đốt của động cơ.
Để làm điều này, nó bao gồm:
- một bơm cung cấp kiểu pít tông để tạo áp suất nhiên liệu cần thiết khi nó được cung cấp cho vòi phun;
- một bộ điều chỉnh được lắp đặt trong máy bơm để đảm bảo cung cấp nhiên liệu theo định mức;
- cảm biến điều khiển thay đổi áp suất;
- vòi phun xăng trong quá trình phun;
- đường dốc phân phối;
- van an toàn, để bảo vệ các phần tử của hệ thống.
Sự phối hợp công việc của tất cả các phần tử được cung cấp bởi một thiết bị điều khiển điện tử đặc biệt thông qua các cơ cấu chấp hành. Để có được hỗn hợp dễ cháy chất lượng cao, người ta lắp đặt đồng hồ đo lưu lượng không khí, bộ điều chỉnh lưu lượng khí và bộ truyền động điều khiển van điều tiết khí. Các thiết bị điện tử điều khiển cung cấp tỷ lệ giữa lượng nhiên liệu được phun và không khí cần thiết cho quá trình đốt cháy của nó, được quy định bởi chương trình.
Nhân tiện, trên cổng vodi.su của chúng tôi, có một bài viết mà từ đó bạn sẽ học cách sử dụng động cơ khởi động nhanh.
Nguyên tắc điều chỉnh
Trong hoạt động của động cơ FSI, có ba chế độ hình thành hỗn hợp dễ cháy, tùy thuộc vào tải trên động cơ:
- phép đo phân vị đồng nhất, được thiết kế cho hoạt động của bộ nguồn ở tốc độ cao và tải nặng;
- đồng nhất đồng nhất, cho hoạt động của động cơ ở các chế độ trung bình;
- phân lớp, để động cơ hoạt động ở tốc độ trung bình và thấp.
Trong trường hợp đầu tiên, vị trí của van điều tiết khí được xác định tùy thuộc vào vị trí của bàn đạp ga, van điều tiết mở hoàn toàn và phun nhiên liệu xảy ra ở mỗi hành trình động cơ. Hệ số của không khí thừa để đốt cháy nhiên liệu bằng một và quá trình đốt cháy đạt hiệu quả cao nhất trong chế độ vận hành này.
Ở tốc độ động cơ trung bình, van tiết lưu mở hoàn toàn và van nạp đóng lại, kết quả là tỷ lệ không khí thừa được duy trì ở mức 1,5 và có thể trộn tới 25% lượng khí thải vào hỗn hợp nhiên liệu để vận hành hiệu quả.
Trong chế hòa khí phân tầng, các nắp nạp được đóng lại, và van tiết lưu được đóng và mở tùy thuộc vào tải trọng của động cơ. Hệ số không khí thừa nằm trong khoảng từ 1,5 đến 3,0. Phần không khí dư còn lại trong trường hợp này đóng vai trò là chất cách nhiệt hiệu quả.
Như bạn thấy, nguyên lý hoạt động của động cơ FSI dựa trên việc thay đổi lượng không khí cung cấp để điều chế hỗn hợp dễ cháy, với điều kiện nhiên liệu được cung cấp trực tiếp vào buồng đốt thông qua vòi phun. Việc cung cấp nhiên liệu và không khí được điều khiển bởi các cảm biến, bộ truyền động và một bộ phận điều khiển động cơ điện tử.
Đang tải…
