Keo tản nhiệt - tôi có nên sử dụng nó khi rò rỉ chất làm mát không?

Rò rỉ bộ tản nhiệt có thể nguy hiểm - chúng có thể làm hỏng miếng đệm đầu hoặc làm động cơ quá nóng. Nếu bạn nhận thấy sắp hết nước làm mát trong bình giãn nở, đừng coi thường vấn đề này. Bạn có thể khắc phục những chỗ rò rỉ nhỏ bằng chất bịt kín bộ tản nhiệt. Trong bài đăng hôm nay, chúng tôi đề xuất cách thực hiện việc này và liệu một giải pháp như vậy có đủ trong mọi tình huống hay không.

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Bạn có nên sử dụng chất làm kín bộ tản nhiệt?
• Làm thế nào để sử dụng keo tản nhiệt?
• Rò rỉ bộ tản nhiệt có thể dẫn đến những hư hỏng gì?

Nói ngắn gọn

Radiator Sealant là một chế phẩm bao gồm các vi hạt nhôm phát hiện rò rỉ và lấp đầy nó để bịt kín chỗ rò rỉ. Nó được thêm vào chất làm mát. Chất bịt kín có thể được sử dụng trong tất cả các loại bộ làm mát, nhưng hãy nhớ rằng đây chỉ là biện pháp trợ giúp tạm thời - không có chất nào thuộc loại này có thể bịt kín các vết nứt hoặc lỗ thủng vĩnh viễn.

Giúp, rò rỉ!

Đồng ý - lần cuối cùng bạn kiểm tra mức nước làm mát là khi nào? Mặc dù dầu động cơ được kiểm tra thường xuyên bởi mọi người lái xe, nhưng nó hiếm khi được nhắc đến. Không đủ lượng chất làm mát chỉ được báo hiệu bởi máy tính trên bo mạch. Nếu đèn "nhiệt kế và sóng" đặc trưng bật sáng trên bảng điều khiển, hãy nhớ kiểm tra mức nước làm mát và thêm vào. Để tìm hiểu xem lỗi có phải do hao mòn bình thường hoặc do rò rỉ trong hệ thống làm mát hay không, đánh dấu lượng chất làm mát thực tế trên bình giãn nở. Sau khi lái xe vài chục km, hãy kiểm tra lại - những tổn thất tiếp theo cho thấy có sự rò rỉ ở một số bộ phận của hệ thống làm mát.

Keo tản nhiệt - Trợ giúp khẩn cấp tạm thời

Trong trường hợp rò rỉ nhỏ, keo tản nhiệt sẽ hỗ trợ ngay lập tức. Thuốc này chứa nhôm mikrocząsteczkimà khi được thêm vào chất làm mát, sẽ "rơi" vào các chỗ rò rỉ, ví dụ như từ đá cuội hoặc các vết nứt cạnh, và làm tắc nghẽn chúng. Chất bịt kín chúng không ảnh hưởng đến các đặc tính của chất làm mát và không cản trở hoạt động của bộ tản nhiệt. Việc sử dụng chúng cũng vô cùng đơn giản. Chỉ cần khởi động động cơ một lúc để làm nóng nó một chút (và từ “nhẹ nhàng” ở đây rất quan trọng - có nguy cơ bị bỏng), sau đó tắt động cơ, thêm thuốc vào bình giãn nở và khởi động lại xe. Chất trám khe sẽ bịt kín mọi chỗ rò rỉ sau khoảng 15 phút. Nếu không có đủ chất làm mát trong hệ thống, phải đổ đầy chất làm mát trước khi sử dụng sản phẩm.

Sản phẩm từ các công ty đáng tin cậy như K2 Stop Leak hoặc Liqui Moly được trộn với bất kỳ loại chất làm mát nào và có thể được sử dụng trong tất cả các bộ làm mát, kể cả chất làm mát bằng nhôm.

Tất nhiên, keo tản nhiệt không phải là phép màu. Đây là trợ giúp đặc biệt hữu ích, chẳng hạn như trên đường xa nhà hoặc đi nghỉ, nhưng trợ giúp nào? chỉ hoạt động TEMPORARILY... Không cần phải đến một thợ cơ khí và kiểm tra đúng cách hệ thống làm mát.

Cần nhấn mạnh rằng con dấu sẽ chỉ hoạt động nếu có rò rỉ trong lõi kim loại của bộ tản nhiệt... Các phần tử khác như bình giãn nở, đường ống hoặc các bộ phận của nhà ở không thể được bịt kín theo cách này vì chúng bị giãn nở nhiệt quá nhiều.

Chất bịt kín bộ tản nhiệt hoàn toàn giống với chất bịt kín lốp xe - đừng mong đợi nó có tác dụng kỳ diệu, nhưng nó rất đáng giá. Trên trang web avtotachki.com, bạn có thể tìm thấy các loại thuốc này, cũng như chất lỏng cho bộ tản nhiệt hoặc dầu động cơ.

Cũng kiểm tra:

Có thể trộn lẫn chất lỏng tản nhiệt không?

Bộ tản nhiệt có bị hư hỏng không? Kiểm tra các triệu chứng là gì!

Làm thế nào để sửa chữa một bộ tản nhiệt bị rò rỉ? #NOCARadd