Búa nước động cơ - nó là gì? Hậu quả và giải pháp của vấn đề

Không một phương tiện nào được bảo vệ khỏi búa nước. Nếu điều này xảy ra, xe trong hầu hết các trường hợp sẽ cần được sửa chữa tốn kém nhất có thể. Nhưng thường thì đây không phải là hệ quả của bản thân búa nước mà là những gì người lái xe đang cố gắng làm khi họ gặp phải hiện tượng này.

Vì vậy, chúng ta hãy xem xét chi tiết các vấn đề chính liên quan đến búa nước.

Búa nước động cơ là gì?

Đây là hiện tượng khi nước đi vào xi lanh của động cơ cùng với không khí và nhiên liệu. Điều này chỉ xảy ra thông qua đường ống nạp - nơi duy nhất mở để các chất lạ xâm nhập tự do vào động cơ.

Nước có thể xâm nhập vào động cơ đốt trong theo hai cách:

• Chiếc xe với tốc độ nhanh thì rơi xuống vũng nước sâu. Ngoài aquaplaning (hiện tượng này được mô tả trong một bài báo riêng) Một lượng nước nhất định có thể đi vào bộ lọc không khí;
• Ô tô đậu ở tầng dưới của bãi xe ngầm bị ngập nước. Tình trạng tương tự cũng xảy ra ở các vùng trũng thấp vùng ngập lụt.

Điều gì xảy ra khi nước vào ống nạp? Một tài xế không nghi ngờ cố gắng khởi động xe. Bộ khởi động quay bánh đà, cơ cấu tay quay được kích hoạt cùng với cơ cấu định thời. Các van nạp ở đầu xi lanh mở luân phiên. Qua lỗ, nước đi vào xi lanh.

Do đặc tính của nước và số lượng của nó, piston không thể hoàn thành hành trình nén đến cùng. Nhưng khi trục khuỷu tiếp tục quay, chất lỏng trong buồng đốt tiếp tục bị nén. Các van đang đóng tại thời điểm này. Nước không có nơi nào để đi, và nó đang tìm kiếm một điểm yếu. Vì quá trình này diễn ra nhanh, nến được đổ và xi lanh có nước bên trong đóng băng, nhưng trục khuỷu tiếp tục cố gắng đưa piston trong khoang đó cho đến khi kết thúc hành trình nén.

Đây là một búa nước, và không chỉ là một lực nén trơn tru. Do tác động mạnh, các bộ phận mô tơ bị hỏng. Ở đây, tất cả phụ thuộc vào những gì hóa ra yếu hơn: khối động cơ, thanh truyền, pít-tông hay bản thân trục khuỷu.

Các dấu hiệu chính của búa nước

Dưới đây là cách nhận biết xe có bị búa nước hay không. Thứ nhất, mực nước cao là bạn đồng hành thường xuyên của hiện tượng này. Đây có thể là một bãi đậu xe bị ngập nước hoặc lái xe vào một vũng nước sâu. Một số tài xế khi nhìn thấy những chiếc xe buýt phía trước đang vượt qua ngã ba, nghĩ rằng: "Mình cẩn thận", nhưng làn sóng phía trước không tính đến mong muốn của chủ xe.

Trong tình huống này, vị trí của đường ống của mô-đun lọc không khí đóng một vai trò. Những người tuân thủ du lịch địa hình để ngăn chặn những vấn đề như vậy, hãy đặt cửa hút gió nói chung trên nóc xe.

Nếu ô tô bị dính vào một vũng nước lớn và nước gần như ngập đến mép trên của bộ tản nhiệt, thì các yếu tố sau đây là dấu hiệu rõ ràng của búa nước:

• Bộ lọc không khí bị ướt;
• Nước trong mô-đun ống nạp;
• Hoạt động của động cơ đi kèm với sự gián đoạn về tốc độ và rung động mạnh.

Phải làm gì nếu xảy ra búa nước

Nếu tất cả các yếu tố này kết hợp với nhau, thì bạn cần phải làm như sau:

• Chúng tôi làm kẹt xe. Bạn không thể đi xa hơn. Có trường hợp bộ phận đã trải qua búa nước không ngừng hoạt động mà vẫn tiếp tục hoạt động, ngày càng gây hư hỏng nặng;
• Chúng tôi nâng mui xe lên, kiểm tra xem không có nước trong bộ lọc gió. Đôi khi nó xảy ra rằng không có giọt trên chính phần tử bộ lọc, nhưng nó bị biến dạng. Đây cũng có thể là dấu hiệu của búa nước;
• Tháo bộ lọc và kiểm tra khoang ống dẫn. Nếu có giọt nước trên thành của nó, thì khả năng cao là hoạt động không ổn định của thiết bị liên quan đến búa nước;
• Nếu có hơi ẩm, nó phải được loại bỏ. Tốt hơn là làm điều này với các vật liệu thấm hút cao, ví dụ như giẻ bông hoặc khăn ăn khô;
• Bước tiếp theo là tháo các ngọn nến và cố gắng khởi động động cơ. Nếu bộ khởi động quay trục khuỷu đúng cách, điều này là tốt - hiện tượng chêm động cơ đã không xảy ra;
• Trên đường không thể làm thêm các thủ tục nữa nên chúng tôi gọi xe lôi hoặc kéo xe đến trạm dịch vụ hoặc nhà xe của chúng tôi.

Trong một xưởng, chúng tôi tháo rời đường nạp và làm khô nó. Nếu điều này không được thực hiện, thì đến sáng hôm sau, tất cả các giọt sẽ tập trung lại một chỗ và trong quá trình khởi động động cơ, chúng sẽ được hút thành công cùng với luồng không khí vào xi lanh. Từ đó, đôi khi, ngay từ cái nhìn đầu tiên, một búa nước đột nhiên được hình thành trong một bộ phận làm việc và khô.

Theo quan điểm trên, nếu máy đã uống một ngụm nước, tốt hơn hết bạn nên hỏi ý kiến ​​chuyên gia.

Hậu quả của búa nước động cơ: nó đe dọa như thế nào

Hậu quả của búa nước phụ thuộc vào lượng nước vào động cơ. Loại bộ nguồn cũng có tầm quan trọng không nhỏ. Vì vậy, động cơ diesel hoạt động với khả năng nén không khí cực lớn, do đó hậu quả sẽ tàn khốc hơn, dù chỉ với một lượng nhỏ nước.

Điều quan trọng là thiết bị hoạt động ở chế độ nào khi nước tràn vào. Vì vậy, ở chế độ không tải, động cơ sẽ chỉ dừng lại, do trục khuỷu chịu lực cản quay quá mức. Nếu xe vượt qua ngã ba sâu ở tốc độ cao, thì các thanh kết nối bị gãy hoặc phá hủy các vòng được đảm bảo.

Trong điều kiện như vậy, động cơ có thể không dừng lại. Trong trường hợp này, nếu bạn tiếp tục di chuyển, bộ phận bị hỏng có thể xuyên qua khối hoặc động cơ sẽ bị kẹt đơn giản.

Hậu quả tối thiểu nhất của búa nước là đại tu động cơ. Trong trường hợp xấu nhất, thay thế nó. Và nếu chiếc xe đắt tiền, thì thủ tục này cũng giống như mua một chiếc xe mới.

Trục khuỷu hư hỏng

Trục khuỷu được làm bằng vật liệu có thể chịu được tải trọng xoắn đáng kể. Vì lý do này, bộ phận này không bị vỡ bằng búa nước.

Nếu sau khi phân tích động cơ đốt trong, người ta phát hiện thấy sự biến dạng của phần tử thì điều này thường xảy ra nhất do quá trình vận hành của thiết bị với các bộ phận của nhóm xi lanh-piston bị hỏng. Hiện tượng chêm trục khuỷu xảy ra khi động cơ quá nhiệt và các bộ phận của nó bị biến dạng do tải trọng cao.

Trong quá trình “đô” động cơ, thợ sửa xe sẽ cho bạn biết chính xác nguyên nhân khiến trục khuỷu bị kẹt.

Sửa chữa động cơ sau búa nước

Động cơ đã được tắm phải được tháo rời một phần. Đầu được tháo ra và tình trạng của KShM được kiểm tra. Các xi lanh động cơ được kiểm tra xem có bị trầy xước không. Điều đáng xem xét là sau khi tháo dỡ đầu, bạn sẽ cần thay thế miếng đệm (cách làm điều này, hãy đọc đây). Nếu người lái xe vào một vũng nước sâu và cố ép xe đi xa hơn, thì rất có thể, động cơ đốt trong sẽ phải đại tu.

Việc động cơ bị búa nước thường xuyên xảy ra nhưng tài xế không làm gì cả. Trong quá trình đi xe, có những tiếng ồn không đáng có, nhưng họ không được chú ý đến. Kết quả là, các bộ phận bị hỏng của cơ cấu tay quay đã làm hỏng các bộ phận có thể sử dụng được và động cơ không sử dụng được.

Làm thế nào để tránh búa nước động cơ?

Đối với các loại xe hạng nhẹ thông thường, tốt nhất là bạn nên giảm tốc độ càng nhiều càng tốt trước vũng nước. Điều này sẽ không chỉ ngăn chặn búa nước mà còn tránh làm hỏng các bộ phận khung của xe. Người ta nói: “Không biết bến nước thì không ra nước”.

Nếu chiếc xe được sử dụng để vượt qua tất cả các loại chướng ngại vật đường địa hình, kể cả những ngã ba sâu, thì trong trường hợp này, nhiều người yêu thích offroad lắp một ống thở. Đây là một cửa hút gió bằng nhựa hoặc kim loại để hút không khí ở tầng mái.

Nếu không có cách nào để chờ đợi thời tiết xấu và bạn phải lái xe trên đường ướt, thì có một quy tắc quan trọng. Khi vũng nước lớn đến mức không thể đi vòng được, chúng tôi chọn chỗ “nông” nhất và lái xe ở tốc độ tối thiểu. Xe di chuyển càng chậm càng tốt - không có sóng sẽ hình thành trước mui xe. Sau khi đã vượt qua chướng ngại vật, tốt hơn hết bạn nên dừng lại như một biện pháp phòng ngừa và kiểm tra tình trạng của bộ lọc không khí.

Vì vậy, như chúng ta có thể thấy, búa nước không chỉ là một chiếc xe đạp khác của những người lái xe, mà là một mối nguy hiểm thực sự có thể được ngăn chặn.

Và cuối cùng - một video thí nghiệm về cách hoạt động của búa nước:

ĐỘNG CƠ SỐC SỐC ở 100 km / h!

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để xác định xem có búa nước trong động cơ hay không? Lọc gió ướt (không phải lúc nào cũng chỉ ra điều này), hoạt động của động cơ bị gián đoạn, rung lắc, gần đây xe lao xuống vũng nước sâu (cả mui xe cũng bị che mất).

КHậu quả sau búa nước động cơ là gì? Với số lượng nhỏ, nước dẫn đến hoạt động không ổn định của thiết bị cho đến khi nó được lấy ra khỏi nó. Với số lượng lớn, nó có thể gây biến dạng các thanh kết nối, thậm chí có thể làm vỡ khối.

Dấu hiệu nhận biết búa nước là gì? Sau khi "bơi" nghiêm túc, động cơ dừng lại và không khởi động, và khi cố gắng khởi động nó sẽ kèm theo những âm thanh kỳ lạ (tiếng gõ của kim loại - gãy thanh kết nối hoặc biến dạng của nó).