HEMI, tức là động cơ bán cầu từ Hoa Kỳ - có đáng để kiểm tra không?

Động cơ HEMI mạnh mẽ của Mỹ - điều gì đáng để biết về nó?

Những chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ không thể được cung cấp năng lượng bởi các đơn vị nhỏ để tính vào đường đua. Do đó, dưới mui xe của chiếc xe cổ điển Mỹ (ngày nay) này, luôn cần phải lắp động cơ lớn. Công suất trên mỗi lít vào những năm đó khó kiếm hơn một chút so với bây giờ, nhưng đó không phải là vấn đề do không có giới hạn về tiêu chuẩn khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngay cả trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, không dễ để có được vài mã lực từ động cơ, vì vậy các giải pháp đã được tìm ra để khắc phục. Do đó, động cơ có buồng đốt hình bán cầu đã được phát triển. Bây giờ bạn có nhìn thấy ánh sáng ở cuối đường hầm không? Động cơ HEMI xuất hiện trên đường chân trời.

Động cơ HEMI - thiết kế bộ đốt

Việc tạo ra các buồng đốt tròn đã góp phần tăng mạnh hiệu suất của các bộ phận đốt trong đến mức nhiều nhà sản xuất toàn cầu bắt đầu sử dụng các giải pháp như vậy trên ô tô của họ. V8 HEMI không phải lúc nào cũng là hàng đầu của Chrysler, nhưng những thiết kế này còn nhiều điều hơn là sức mạnh. Hiệu quả của việc xây dựng buồng đốt theo cách này là gì?

Động cơ HEMI - nguyên lý hoạt động

Việc giảm hình dạng của xi lanh (tròn) dẫn đến ngọn lửa lan rộng hơn khi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nhờ vậy, hiệu quả đã được tăng lên, vì năng lượng sinh ra trong quá trình đánh lửa không lan sang các bên của xi-lanh, như trong các thiết kế được sử dụng trước đó. HEMI V8 cũng có van nạp và xả lớn hơn để cải thiện lưu lượng khí. Mặc dù về vấn đề này, không phải mọi thứ đều hoạt động như bình thường, do thời điểm không đóng và mở đồng thời của van thứ hai, về mặt kỹ thuật được gọi là van chồng lấp. Điều này là do nhu cầu nhiên liệu cao hơn của đơn vị và không phải là mức sinh thái tốt nhất.

HEMI - một động cơ đa diện

Đã nhiều năm trôi qua kể từ khi thiết kế của các đơn vị HEMI trong thập niên 60 và 70 chiếm được cảm tình của những người hâm mộ các đơn vị mạnh mẽ. Giờ đây, về nguyên tắc, những thiết kế này hoàn toàn khác, mặc dù cái tên "HEMI" được dành cho Chrysler. Buồng đốt không còn giống hình bán cầu như trong các thiết kế ban đầu nhưng công suất và công suất vẫn được giữ nguyên.

Động cơ HEMI đã phát triển như thế nào?

Năm 2003 (sau khi xây dựng trở lại) bạn đã xoay sở như thế nào để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện tại? Trước hết, hình dạng của buồng đốt đã được thay đổi thành hơi tròn, điều này ảnh hưởng rất nhiều đến góc giữa các van, hai bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh (đặc tính phân phối năng lượng tốt hơn sau khi đánh lửa hỗn hợp), cũng như HEMI Hệ thống MDS đã được giới thiệu. Đó là tất cả về dung tích thay đổi, hay đúng hơn là tắt một nửa số xi-lanh khi động cơ không chạy ở mức tải thấp.

Động cơ HEMI - ý kiến ​​​​và mức tiêu thụ nhiên liệu

Khó có thể kỳ vọng rằng động cơ HEMI, ở phiên bản nhỏ nhất có 5700 cm3 và 345 mã lực, sẽ tiết kiệm. Động cơ 5.7 HEMI ở phiên bản 345 mã lực. tiêu thụ trung bình 19 lít xăng hoặc 22 lít khí, nhưng đây không phải là phiên bản duy nhất của động cơ V8. Loại có thể tích 6100 cm3, theo nhà sản xuất, nên tiêu thụ trung bình chỉ hơn 18 lít trên 100 km. Tuy nhiên, trên thực tế, những giá trị này vượt quá 22 lít.

Các tùy chọn HEMI khác nhau có loại đốt cháy nào?

Động cơ 6.2 V8 của Hellcat cũng rất tốt trong việc đốt cháy nhiên liệu ra khỏi bình. Nhà sản xuất tuyên bố khoảng 11 lít trên 100 km trên đường và bạn có thể tưởng tượng rằng một con quái vật với hơn 700 km sẽ đốt cháy nhiên liệu khi lái xe nhanh hơn (hơn 20 lít trong thực tế). Sau đó là động cơ HEMI 6.4 V8, cần trung bình 18 l/100 km (tất nhiên là với cách lái xe hợp lý) và mức tiêu thụ xăng vào khoảng 22 l/100 km. Rõ ràng là với động cơ V8 mạnh mẽ thì không thể đạt được quá trình đốt cháy như đối với động cơ 1.2 turbo trong thành phố.

5.7 Động cơ HEMI - khiếm khuyết và trục trặc

Tất nhiên, thiết kế này không hoàn hảo và có nhược điểm của nó. Do các vấn đề kỹ thuật, các bản sao được sản xuất trước năm 2006 có chuỗi thời gian bị lỗi. Sự vỡ của nó có thể dẫn đến sự va chạm giữa các pít-tông với các van, gây ra sự phá hủy lớn trong động cơ. Nhược điểm của động cơ này là gì? chủ yếu:

• nagarobrazovanie;
• chi tiết đắt giá;
• giá dầu cao.

Nhà sản xuất cũng khuyến cáo không nên vượt quá khoảng thời gian thay nhớt trên 10 km. Gây ra? Quy mô định cư. Ngoài ra, bản thân các bộ phận không phải lúc nào cũng rẻ nhất nếu bạn mua chúng ở nước ta. Tất nhiên, chúng có thể được nhập khẩu từ Mỹ, nhưng phải mất một thời gian.

Điều gì đáng để biết về dầu HEMI?

Một vấn đề khác là dầu động cơ SAE 5W20 được thiết kế cho các thiết bị này. Đặc biệt khuyến nghị cho những mô hình có hệ thống hủy kích hoạt 4 xi-lanh. Tất nhiên, bạn phải trả tiền cho một sản phẩm như vậy. Dung tích của hệ thống bôi trơn là hơn 6,5 lít, vì vậy nên mua thùng dầu ít nhất 7 lít. Chi phí của dầu như vậy với bộ lọc là khoảng 30 euro.

Có nên mua xe động cơ HEMI V8? Nếu bạn không quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu và bạn yêu thích xe Mỹ, thì đừng nghĩ về nó.