Honda VT1300CXA ABS Rage

Vì vậy, ở một mức độ nào đó, tôi cảm thấy một thông điệp mạnh mẽ gửi đến tất cả những ai nhiệt tình về một chuyến đi thoải mái với bánh trước dài và tay lái rất rộng.

Tất nhiên, những chiếc mô tô này không dành cho tất cả mọi người, chúng dành cho những người rất đặc biệt, những người mà cá tính là quan trọng nhất. Về cơ bản, Fury là một chiếc xe đạp có thể được tận hưởng với tốc độ rất nhàn nhã. Chất lượng xây dựng ngang bằng và cùng với đó là khả năng sử dụng, hệ thống phanh, hộp số đều hoạt động tốt và khung không khiến chiếc xe trở nên quá cồng kềnh bất chấp những hạn chế của thiết kế này. Tìm kiếm phím tắt khi lưu không tìm thấy. Do đó, giá thấp, có thể so sánh với chiếc Africa Twin xuất sắc. Tôi có thể nói rằng với số tiền này, bạn sẽ nhận được rất nhiều, nhưng theo một cách hoàn toàn khác so với với Africa Twin. Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng mình sẽ thừa nhận điều đó, nhưng tôi thực sự cũng rất thích nó với tốc độ 60 dặm / giờ. Động cơ V-twin 1.300 phân khối làm mát bằng chất lỏng mang đến sức mạnh mượt mà, dứt khoát ở vòng tua máy thấp nhất có thể. Tôi đã sử dụng số đầu tiên để bắt đầu, nhưng sau đó sẽ gần như không liên quan nếu tôi thậm chí sử dụng số ở giữa số thứ năm, vì nó cực kỳ linh hoạt đến mức nó đạt tốc độ 40 km một giờ ở số thứ năm. Nó không phải để vào cua khi nó nhanh chóng chạm chân vào vỉa hè, nhưng điều đó hầu như không làm bạn bận tâm vì tư thế và cách lái của chiếc xe đạp này khác với mọi thứ khác đến mức bạn chỉ cần điều chỉnh nó và bắt đầu tận hưởng nó như một chiếc Fury. cho phép bạn. Nếu những chiếc mô tô tùy chỉnh thường bị nhầm lẫn với những chiếc chopper, thì cái tên thường được sử dụng này thậm chí còn đúng trong khoảng thời gian này. Đúng vậy, Fury là một chiếc trực thăng và có thể nói là dành cho một "tay đua hạng nhẹ". Hơn hết, tôi thích khi đạp xe một mình, không bị gánh nặng về thời gian. Hai chiếc này cũng đi được, nhưng với những hạn chế, nó vẫn không phải là một chiếc trực thăng thoải mái để đi du lịch.

Trong nhịp sống điên cuồng, Fury đóng vai trò như một liều thuốc an thần. Âm trầm sâu, xung nhịp đôi, rung động nhẹ nhàng và tư thế thoải mái có tác dụng hữu ích cho tinh thần và thể chất.

văn bản: Petr Kavčič, ảnh: Saša Kapetanovič

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocentr As Domžale

  Giá mô hình cơ sở: € 14.990 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 1.312cc, 3 xi-lanh, 2 kỳ, làm mát bằng chất lỏng

  Quyền lực: 42,5 kW (58 km) tại 4.250 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 107 Nm tại 2.250 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, trục các đăng

  Khung: khung ống thép

  Phanh: Đĩa trước 1 x 320 mm, kẹp phanh 2 pít-tông, đĩa sau 1 x 240, kẹp phanh 2 pít-tông, ABS

  Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển ở phía trước, monoshock với phuộc nhún ở phía sau

  Lốp xe: trước 120/70 R17, sau 160/60 R17 

  Tăng trưởng: 678 mm

  Bình xăng: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Trọng lượng: 309 kg (sẵn sàng để đi)

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

mô-men xoắn động cơ

tay nghề

giảm xóc sau có thể mang lại sự thoải mái hơn

cồng kềnh khi điều động tại chỗ và khởi động