Chọn má phanh của bạn tốt
nội dung
- Chip hữu cơ, gốm sứ, kim loại thiêu kết, kevlar ...
Chip hữu cơ, gốm sứ, kim loại thiêu kết, kevlar ...
Vật liệu gì để sử dụng và loại xe máy nào?
Bất kể xe đạp nào, sẽ có ngày việc thay má phanh trở nên cần thiết hoặc thậm chí là bắt buộc. Thật vậy, bạn không nên chơi với hệ thống phanh. Biết cách phanh và đặc biệt là có thể phanh một cách hiệu quả là điều quan trọng đối với bất kỳ người đi xe đạp nào. Nhưng bây giờ bộ phận đó đã hao mòn, bạn nên mua mẫu nào? Sự khác biệt và ưu điểm của các loại má phanh hiện có là gì? Bạn thích chất liệu và thành phần nào hơn? Chúng tôi sẽ cho bạn biết mọi thứ về má phanh.
Khả năng tương thích đĩa phanh bắt buộc
Đầu tiên, bạn phải được thông báo đầy đủ về vật liệu tạo nên (các) đĩa phanh. Thật vậy, bộ đệm phải tương thích với đĩa.
Do đó, các tấm kim loại thiêu kết được trình bày là tốt nhất. Do đó, để tốt nhất cho chiếc xe đạp của bạn, hãy chọn loại đệm lót này.
Nhưng đĩa gang gặp trục trặc với các miếng đệm kim loại thiêu kết, chúng bị mòn rất nhanh. Tuy nhiên, rất hiếm, chưa kể đến việc vắng mặt trong sản xuất hiện đại, trừ khi bạn đã chọn bản ghi Boehringer, hoặc Ducati Hypersport thế hệ cũ.
Và bản ghi có giá cao hơn nhiều so với các tấm, tốt hơn là bạn nên lựa chọn đúng và không bị nhầm lẫn.
Các bộ phận nguyên bản hoặc tùy chỉnh
Loại chèn là một tiêu chí quan trọng để xem xét tùy theo loại hình sử dụng và nhu cầu của bạn. Có nhiều nhà cung cấp vòng đệm, bắt đầu từ đại lý của bạn và do đó là nhà sản xuất xe máy hoặc xe tay ga của bạn. Những bộ phận này, được gọi là OEM (để biểu thị các bộ phận được lắp ráp ban đầu), có sẵn từ các đại lý. Chúng hoàn toàn phù hợp với các thông số kỹ thuật, thường chỉ đắt hơn những loại có thể thích ứng và trên hết chúng đã chứng minh được bản thân cho máy của bạn. Bắt đầu với giống hệt nhau có nghĩa là phải đảm bảo an toàn bên cạnh sự đơn giản.
Tuy nhiên, khi nói đến bánh quế (một loại vật liệu theo nghĩa đen và nghĩa bóng), có rất nhiều lựa chọn, tất cả đều từ các nhà sản xuất lớn, tất cả đều có đầy đủ chủng loại và công dụng cụ thể hơn nhau.
Một trong những mắt xích trong hệ thống phanh là: Brembo, chuyên bán má phanh cho nhiều mẫu xe nguyên bản và các đội của nhiều thương hiệu châu Âu về kẹp phanh, nơi Nissin hoặc Tokico có đặc quyền sản xuất lớn của Nhật Bản.
Về khía cạnh thích nghi, còn có các thương hiệu như TRW hoặc EBC, hoặc gần gũi hơn với chúng tôi, thương hiệu CL Brakes của Pháp (trước đây là Carbone Lorraine). Nhà cung cấp chuyên về má phanh. Tuy nhiên, trước khi chọn một cái tên, chúng tôi chọn các đặc điểm. Bạn đã biết gì về má phanh?
Các loại má phanh khác nhau
Hơn cả một thương hiệu, bạn cần tập trung vào loại tấm. Có 3 họ chính:
- đĩa hữu cơ hoặc gốm,
- tấm kim loại thiêu kết hoặc thiêu kết
- kevlar hoặc miếng đệm liên quan đến đường đua.
Thành phần má phanh
Nhưng trước hết, chúng ta hãy xem brochure được làm bằng gì và những yếu tố này được sử dụng để làm gì. Đĩa phanh bao gồm hai phần: một lớp lót hoặc một phần chống mài mòn (có thể được làm bằng nhiều vật liệu) và một giá đỡ gắn vào thước cặp.
Bộ phận mài mòn thường có nhựa liên kết, là thành phần chính của miếng đệm, chất bôi trơn, đóng vai trò thúc đẩy phanh liên tục và hạn chế tác động (nó sẽ trượt!), Và hạt mài, có vai trò làm sạch làn đường phanh để đảm bảo tính nhất quán và, trên tất cả, hiệu quả. Tùy theo sự phân bố của từng thành phần mà ta đấu theo hai tham số chính: hiệu suất phanh và độ mòn của đệm.
Ngoài ra, hãy nhớ rằng hệ số ma sát (do đó sự gắn chặt của đĩa vào đĩa) phụ thuộc vào nhiệt độ mà đĩa đạt được. Đó là về nhiệt độ hoạt động. Càng lên cao, chúng ta càng ở trong lĩnh vực thể thao sử dụng. Trong trường hợp này, hãy đếm trên 400 ° C.
Má phanh hữu cơ hoặc gốm
Đây là những cái thường được tìm thấy nguyên bản nhất. Chúng bao gồm một loạt các ứng dụng, nhiều điều kiện lái xe và kiểu lái xe. Trước hết, chúng cung cấp khả năng phanh tăng dần và có hiệu quả tức thì. Chúng được coi là biển báo đường bộ một cách chính đáng. Một số thậm chí còn dành chúng cho các loại xe hạng nhẹ (lên đến hiệu số trung bình).
Những cái xấu không bị trừng phạt ở bất cứ đâu chỉ bởi thành phần chính của chúng, nguyên nhân gây mòn nhanh hơn một chút so với các miếng đệm chuyên dụng. Điều này là do một độ mềm nhất định nhằm mục đích bảo vệ (các) đĩa phanh khỏi bị mài mòn quá nhanh.
Thật vậy, lớp lót của các tấm hữu cơ bao gồm chất kết dính hỗn hống, các sợi aramid (như Kevlar), và than chì (như trong dây bút chì). Graphite không gì khác chính là loại bột (carbon) đen nổi tiếng có trong thước kẹp sẽ làm bẩn tay bạn rất nhiều khi xử lý các bộ phận phanh hoặc kéo ngón tay của bạn trên đĩa.
Ưu điểm:
- Tương thích với tất cả các loại đĩa
- Không cần tăng nhiệt độ
- Tương thích với nhiều loại xe máy và kiểu lái xe
- Họ cung cấp phanh liên tục và liên tục
Nhược điểm:
- Ít hiệu quả hơn chất kết tụ để hãm nặng
- Mặc khá nhanh
- Ít hiệu quả ở nhiệt độ cao
Má phanh bằng kim loại thiêu kết hoặc thiêu kết
Chúng ta quên mất aramid để ủng hộ một liên minh của than chì (luôn luôn) và ... kim loại. Chúng tôi không nhúng các nguyên tố vào một nồi chiên ngập dầu, chúng tôi tin tưởng vào hóa học và vật lý hơn. Bột kim loại được đun nóng cho đến khi nó kết tụ (các hạt "trộn" với nhau). Kết quả là lớp lót cứng hơn, giúp cải thiện đáng kể nhiệt độ đạt được trong quá trình phanh. Các hiệu ứng? Thêm sức chịu đựng.
Do đó, chúng có thể nóng lên nhiều hơn (600 ° C so với 400 ° C đối với chất hữu cơ) và do đó phù hợp hơn với xe mô tô hạng nặng và / hoặc thể thao. Tốt hơn nữa, chúng cung cấp công suất dừng tăng lên và trên hết, khả năng tiến triển tốt hơn. "Cảm giác" khi nắm chặt cần gạt chính xác hơn, không cần phải chịu bất kỳ tác dụng phụ nào.
Tấm kim loại thiêu kết rất đồng đều, hiệu quả và độ bền của nó dường như lâu hơn khi sử dụng bình thường. Nó cũng sẽ được đánh giá cao hơn khi lái thể thao vì đặc tính vận hành đặc biệt phù hợp. Mặt khác, đĩa phanh chịu lực nhiều hơn và tiếp xúc với vật liệu cứng hơn sẽ bị mòn nhanh hơn so với đĩa đệm hữu cơ.
Ưu điểm:
- Có tuổi thọ cao, vì vật liệu phức tạp hơn. Lý tưởng cho người đạp phanh trên địa hình khó hoặc dốc.
- Hỗ trợ ấm (phanh lặp lại và mạnh mẽ)
Nhược điểm:
- Không tương thích với đĩa gang
- Đĩa mòn nhanh hơn (vì đĩa cứng hơn)
Má phanh bán kim loại
Nửa kim loại, nửa hữu cơ, nửa kim loại là tấm tương đương với một con người trị giá 3 tỷ, tức là một chiếc bánh quế cyborg. Tuy nhiên, chúng có giá cả phải chăng hơn nhiều so với trước đây, và đặc biệt là ít thường xuyên hơn. Các mảng chưa quyết định là xuất sắc, loại bỏ phẩm chất của mỗi người trong hai gia đình. Do đó, sự lựa chọn là một sự thỏa hiệp.
Gioăng Kevlar
Được thiết kế cho xe máy hiệu suất cao, chúng chỉ dùng để truyền động xích... Thật vậy, những miếng đệm này là vô dụng cho cuộc sống hàng ngày, thậm chí nguy hiểm và phải phù hợp với quá trình sưởi ấm.
Ưu điểm:
Thích hợp cho việc lái xe thể thao trên đường cao tốc
Nhược điểm:
- Giá cao hơn
- Hiệu quả nếu chúng đạt đến nhiệt độ sưởi ấm
- Đĩa mòn nhanh hơn
Rủi ro lựa chọn kém
Rủi ro là rất nhiều. Trên đường, phanh sẽ quá cứng nếu miếng đệm quá mạnh so với trọng lượng và độ lệch của xe đạp, hoặc quá mềm nếu quãng đường phanh kéo dài một cách nguy hiểm. Về độ mòn, miếng đệm quá cứng và mài mòn so với một số đĩa đệm có thể nhanh chóng làm hỏng đĩa đệm. Đừng chơi!
Tự thay thế các miếng đệm
Bây giờ bạn đã biết cách chọn má phanh thay thế, tất cả những gì còn lại là thay chúng bằng cách làm theo hướng dẫn của chúng tôi. Nó khá đơn giản và nhanh chóng! Và đừng quên về những rắc rối sau khi áp dụng các miếng đệm!
