Hyundai Ioniq 5 – Đánh giá của Autogefuehl. Rộng rãi, năng động, không tiết kiệm lắm [video]

Kênh Autogefuehl của Đức đã thử nghiệm Hyundai Ioniq 5. Hệ thống đa phương tiện của chiếc xe này được đánh giá là ở mức trung bình khá, điển hình của Hyundai / Kii và không ngang bằng với những gì điện thoại hiện đại cung cấp, trong khi Ioniq 5 được khen ngợi về vật liệu, không gian nội thất và trải nghiệm lái . Nhưng khi nói đến mức tiêu thụ điện năng và phạm vi hoạt động, chúng ta phải quên những gì Kona Electric và Kia e-Niro đã dạy chúng ta.

Hyundai Ioniq 5 - thử nghiệm

Buổi giới thiệu chính thức của những chiếc xe diễn ra tại Valencia (Tây Ban Nha), tức là một thành phố nóng nực ở phía Nam. Đây là những điều kiện lý tưởng để đạt được mức tiêu thụ điện năng thấp, vì vậy các kết quả dưới đây không nên được khái quát cho những tháng lạnh nhất trong năm. Đúng, những chiếc xe có điều hòa không khí, nhưng các tế bào lithium-ion có nhiệt độ lý tưởng và công suất cao.

Hyundai Ioniq 5 cung cấp một vị trí lái xe cao, buồng lái có vẻ rộng rãiMặc dù xe chỉ dài 4,635m nhưng nên đỗ xe dễ dàng hơn so với các mẫu D / D-SUV khác. Biến thể mạnh mẽ nhất của Ioniq 5 với hệ dẫn động 100 bánh tăng tốc lên 5,2 km / h trong 73 giây (224 kWh, 305 kW / XNUMX mã lực), vì vậy chiếc xe đã rất năng động. Người đánh giá quyết định rằng anh ta sẽ sống sót nếu không có hệ dẫn động tất cả các bánh - hãy nói thêm ở đây rằng phiên bản dẫn động cầu sau có công suất 125 mã lực / 173 mã lực. với pin 58 kWh và 160 kW / 218 mã lực ở mức 73 kWh.

Xe điện mới của Hyundai chỉ có một phiên bản hệ thống treo duy nhất, không có bộ giảm chấn thích ứng, và chuyến đi được coi là thoải mái nhưng ổn định và thú vị cho người lái.

Ở tốc độ 100 km / h trên xa lộ, cabin vẫn rất yên tĩnh, trên tốc độ này, tiếng lốp xe và tiếng ồn trong không khí bắt đầu lọt vào micro, và người lái xe hơi lên tiếng, mặc dù anh ta vẫn nhấn mạnh rằng có. Yên lặng. Ở tốc độ 90 km / h, xe cần khoảng 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), không phải là đặc biệt thấp khi xem xét thời tiết nơi chuyến đi diễn ra. Để so sánh: Tesla Model 3 SR + từ Trung Quốc chỉ tiêu thụ 12,2 kWh / 100 km ở 90 km / h (!) Ở nhiệt độ thấp hơn một chút, và ở 120 km / h, nó đã tăng lên 16,6 kWh / 100 km.

Mức tiêu thụ nguồn Ioniqa 5 với "Tôi đang cố gắng giữ tốc độ 120 km / h", đó là 22-23 kWh / 100 kmdo đó, chiếc xe có thể đi được quãng đường tới 320 km vào mùa hè với một lần sạc đầy pin. Khi pin xuống còn 10 phần trăm - vì hầu như không ai có nguy cơ đi du lịch với pin chết - nó sẽ 290 kmvà khi lái xe ở chế độ 80-> 10 phần trăm lên đến 220-230 km [tính toán www.elektrowoz.pl].

Vì vậy, có vẻ như những người đang tìm mua Hyundai Ioniq 5 hoặc Kia EV6 nên quên đi mức tiêu thụ điện năng thấp đáng kinh ngạc hiện nay của Hyundai Kona Electric hoặc Kia e-Niro, chưa kể đến Ioniqu Electric. Nếu không, họ có thể cảm thấy thất vọng sau khi mua hàng. Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 đơn giản là những chiếc xe gia đình tuyệt vời (phân khúc D-SUV và D) được sử dụng để đưa chúng ta từ điểm A đến điểm B.

Toàn bộ mục nhập:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: