Intercooler - nó là gì? Máy làm mát intercooler để làm gì và máy làm mát không khí để làm gì? Bộ làm mát ô tô

Bộ làm mát liên động là gì và nó hoạt động như thế nào?

Những chiếc xe hiện được sản xuất với động cơ đốt trong hầu như luôn được kết hợp với bộ tăng áp. Kết quả là chúng có công suất và mô-men xoắn cao trong khi vẫn duy trì chuyển vị nhỏ. Để tăng hiệu quả của hệ thống, một bộ làm mát trung gian được đặt trong hệ thống nạp. Nó nằm phía sau máy nén. mặt lạnh của bộ tăng áp, nhưng phía trước động cơ. Nhiệm vụ của nó là làm mát không khí được bơm dưới áp lực của tuabin hoặc máy nén. Khi không khí trong động cơ trở nên lạnh hơn, mật độ của nó tăng lên, giúp cho việc cung cấp không khí và năng lượng đốt cháy hiệu quả hơn. Tại sao nó quan trọng như vậy? Nó được xây dựng như thế nào? Đọc để tìm hiểu!

Bộ làm mát trung gian và bộ tản nhiệt động cơ

Ở một số khía cạnh, một bộ làm mát trung gian trông giống như một bộ làm mát chất lỏng. Nó bao gồm một lõi bên trong, trong đó quá trình trao đổi nhiệt diễn ra dưới tác động của luồng không khí hoặc chất làm mát. Bên ngoài có các cánh tản nhiệt làm bằng tấm kim loại mỏng để loại bỏ nhiệt độ không khí cao hiệu quả hơn. Trong hầu hết các trường hợp, bộ làm mát trung gian khá mỏng, cho phép chất làm lạnh nguội đi nhanh chóng.

Intercooler và quá trình đốt cháy trong một chiếc xe hơi

Việc đưa bộ làm mát trung gian vào hệ thống nạp khí giúp cải thiện quá trình đốt cháy. Tại sao? Thể tích của các chất khí phụ thuộc vào nhiệt độ của chúng. Nó càng nhỏ, bạn càng có thể đặt vừa trong một không gian hạn chế nhất định. Hãy nhớ rằng oxy là thành phần quan trọng nhất trong quá trình đốt cháy, người ta có thể dễ dàng kết luận rằng không khí lạnh hơn sẽ tạo điều kiện tốt hơn cho hỗn hợp bốc cháy.

Tại sao làm mát không khí? 

Trước hết, do dưới tác động nén và tiếp xúc với các phần tử nóng của động cơ truyền động, nó nóng lên. Buộc không khí nóng vào buồng đốt làm giảm hiệu quả và hiệu suất của thiết bị. Bộ làm mát không khí tích điện được đặt đúng vị trí, tức là bộ làm mát trung gian, có thể giảm nhiệt độ khí nạp một cách hiệu quả..

Các phương pháp thay thế và cài đặt bộ làm mát liên động

Cho đến gần đây, trên những chiếc ô tô có động cơ tăng áp, bộ làm mát trung gian đã được lắp ngay phía trước một trong các bánh xe. Các lỗ thông gió được tạo ra ở cản trước để tạo lực kéo và làm mát bộ tản nhiệt. Giải pháp này không chiếm nhiều dung lượng, đó là một điểm cộng lớn. Tuy nhiên, cần phải biết rằng trong những điều kiện như vậy, không thể lắp đặt bộ làm mát trung gian để làm mát không khí với diện tích bề mặt lớn. Vì vậy, nó thường khá dày và nhỏ, không có tác dụng hạ nhiệt độ tốt lắm.

Do đó, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tiếp cận chủ đề này hơi khác một chút. Một giải pháp thú vị là lắp đặt bộ làm mát trung gian bên trong khoang động cơ, như trường hợp của Subaru Impreza STI. Cửa hút gió được định hình trong mui xe để động lượng của nó có thể rơi trực tiếp vào bộ trao đổi nhiệt. Điều này cũng có tác dụng tạo ra một vòng tuần hoàn ngắn hơn và giảm ảnh hưởng của độ trễ turbo.

Lắp đặt máy làm mát không khí intercooler FMIC

Ngày nay, một loại intercooler gọi là FMIC được sử dụng rất thường xuyên. Đây là từ viết tắt của tiếng Anh. Bộ làm mát phía trước. Ưu điểm chính của giải pháp này là vị trí của bộ tản nhiệt ở phía trước xe phía trước bộ trao đổi nhiệt của hệ thống làm mát. Điều này cho phép thiết bị hoạt động hiệu quả hơn, giúp thiết bị tiếp xúc với luồng không khí tối đa và giảm nhiệt độ hơn nữa. Ngoài ra, các mô hình có quạt hoặc làm mát bằng tia nước cũng có sẵn. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các đơn vị được tải nặng hoặc chuẩn bị cho môn đua xe thể thao.

Có đáng để thay bộ làm mát trong xe không?

Không có câu trả lời duy nhất cho câu hỏi này. Bây giờ bạn đã biết bộ làm mát trung gian là gì, bạn hiểu rằng nó ảnh hưởng đến chất lượng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Tuy nhiên, động cơ không tiêu thụ năng lượng từ việc đốt cháy oxy. Chỉ chất này mới cho phép đánh lửa trong khoang động cơ. Chỉ cần thay thế bộ làm mát trung gian trên một chiếc xe đã có sẽ không làm tăng đáng kể sức mạnh. Trong trường hợp động cơ diesel cũ hơn, điều này chỉ có thể làm giảm một chút lượng khói.

Việc lắp đặt bộ làm mát không khí lớn hơn chỉ có ý nghĩa khi kết hợp với các sửa đổi công suất động cơ khác. Nếu bạn đang có kế hoạch tăng áp suất tăng áp, đầu tư vào điều chỉnh chip hoặc thực hiện các thay đổi đối với hệ thống phun của mình, thì việc lắp đặt một bộ làm mát trung gian lớn hơn sẽ rất có ý nghĩa. Bộ tản nhiệt hiện được lắp trên xe có thể không đủ, vì vậy bạn nên chọn thiết bị từ xe khác hoặc thử một giải pháp không chuẩn. Tuy nhiên, bạn dự định làm điều đó như thế nào, một bộ làm mát trung gian mới có thể mang lại cho bạn nhiều lợi ích!