Bugi Iridium - ưu điểm và nhược điểm

Với sự bắt đầu của thời tiết lạnh giá, hàng năm người lái xe phải đối mặt với tình trạng động cơ có vấn đề. Vấn đề là trong điều kiện lạnh, không khí rất hiếm và để đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu, cần phải có sự phóng điện mạnh hơn từ ngọn nến.

Ở động cơ diesel, vấn đề cũng tương tự, nhưng hiện tượng đánh lửa xảy ra do không khí trong xi-lanh bị đốt nóng mạnh từ lực nén của nó. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư đã phát triển phích cắm phát sáng.

Giải pháp cho ICE xăng là gì? Rõ ràng là cần phải làm gì đó với nến tiêu chuẩn. Trong hơn một thập kỷ, công nghệ tạo SZ đã phát triển, nhờ đó người lái xe đã có sẵn nhiều sửa đổi khác nhau. Trong số đó có nến iridi. Xem xét chúng khác với tiêu chuẩn như thế nào và cách chúng hoạt động.

Nguyên lý hoạt động của nến iridium

Bugi Iridium có thiết kế giống với phiên bản tiêu chuẩn (để biết thêm chi tiết về các yếu tố này, xem trong một bài báo khác). Nguyên lý hoạt động như sau.

Một xung điện ngắn được cung cấp qua các dây cao áp qua chân đèn đến đai ốc tiếp xúc. Một đầu tiếp xúc được đặt bên trong sứ cách điện. Thông qua đó, một xung dòng điện áp cao đi vào chất làm kín kết nối đầu tiếp xúc và điện cực. Đây là dòng điện có điện tích dương.

Tất cả các bugi đều được lắp với thân váy ren. Nó cố định chắc chắn thiết bị trong bugi của động cơ. Ở phần dưới của cơ thể có một tua kim loại - một điện cực bên. Phần tử này bị uốn cong về phía điện cực trung tâm, nhưng chúng không kết nối. Có một số khoảng cách giữa chúng.

Một lượng dòng điện tới hạn tích tụ trong phần trung tâm. Do cả hai điện cực không cách ly và có chỉ số dẫn điện cao nên giữa chúng phát sinh tia lửa điện. Cường độ phóng điện bị ảnh hưởng bởi điện trở mà cả hai yếu tố có - càng ít thì chùm tia càng tốt.

Đường kính của điện cực trung tâm càng lớn thì lõi plasma sẽ càng nhỏ. Vì lý do này, không phải kim loại nguyên chất được sử dụng mà là iridi, chính xác hơn, là hợp kim của nó. Vật liệu có độ dẫn điện cao và không dễ bị hấp thụ nhiệt năng giải phóng trong quá trình hình thành chùm phóng điện.

Tia lửa điện không bị phân tán trên toàn bộ bề mặt của điện cực trung tâm; do đó, một phích cắm như vậy cung cấp cho buồng đốt sự phóng điện "chất béo". Điều này sẽ cải thiện khả năng đánh lửa của hỗn hợp lạnh của không khí và xăng (hoặc khí có nhiệt độ khoảng -40 độ C trong xi lanh).

Quy trình bảo dưỡng nến Iridium

Phích cắm lõi iridium không yêu cầu bất kỳ bảo trì đặc biệt nào. Trong hầu hết các động cơ, những sửa đổi này chạy hơn 160 km. Để động cơ đốt trong hoạt động ổn định, các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay nến không phải khi chúng hỏng hóc mà nên thay định kỳ - trong nhiều trường hợp thường xuyên hơn một chút so với sau 000 nghìn.

Mặc dù cặn carbon không hình thành quá nhiều trên các dòng xe iridium, nhưng do chất lượng xăng kém và động cơ thường xuyên khởi động nguội, cặn này vẫn xuất hiện. Vì những lý do này, bạn nên đổ xăng cho xe tại các trạm xăng đã được kiểm chứng và giảm thiểu việc đi đường ngắn.

Lợi ích của nến iridium

Những ưu điểm mà loại phần tử này của hệ thống đánh lửa có được bao gồm các yếu tố sau:

• Động cơ trở nên hiệu quả hơn. Chỉ số này được cung cấp do bề mặt tiếp xúc khá nhỏ trên các điện cực. Quá trình khởi động khối nguồn trở nên nhanh hơn do chùm điện tập trung, để tạo thành trong đó điện áp sử dụng ít hơn;
• Ổn định công việc lúc nhàn rỗi. Khi nhiệt độ của không khí đi vào động cơ là âm, thì cần có tia lửa điện tốt hơn. Vì phích cắm iridi cần ít điện áp hơn và tạo ra tia lửa tốt hơn, nên ngay cả động cơ không được làm nóng cũng sẽ ổn định hơn ở tốc độ thấp;
• Ở một số đơn vị, việc sử dụng loại phích cắm này đã làm giảm mức tiết kiệm xăng lên đến khoảng 7 phần trăm. Nhờ BTC bắt lửa tốt hơn, nó đốt cháy hiệu quả hơn và ít khí độc hại xâm nhập vào hệ thống xả hơn;
• Đánh lửa ô tô cần được bảo dưỡng định kỳ. Trong trường hợp sử dụng nến đã thảo luận, việc bảo dưỡng được thực hiện sau một thời gian dài hơn. Tùy thuộc vào mô hình động cơ, công việc của nến có thể trong phạm vi từ 120 đến 160 nghìn km;
• Các đặc tính của iridi cung cấp cho điện cực một khả năng chống nóng chảy lớn, cho phép bugi chịu được nhiệt độ cao trong động cơ tăng áp;
• Ít bị ăn mòn;
• Đảm bảo tia lửa ổn định trong mọi điều kiện hoạt động của động cơ.

Loại bugi này có nhược điểm gì không?

Đương nhiên, SZ với điện cực iridi cũng có một nhược điểm. Nói chính xác hơn, có một số trong số chúng:

• Đắt. Mặc dù có “con dao hai lưỡi”. Một mặt, họ tốt, nhưng mặt khác, họ có một nguồn lực gia tăng. Trong quá trình vận hành một bộ, trình điều khiển sẽ có thời gian để thay thế một số thiết bị tương tự ngân sách;
• Nhiều chủ xe cũ đã có kinh nghiệm cay đắng với những chiếc SZ này. Tuy nhiên, vấn đề không còn nằm ở những vật tư tiêu hao này, mà thực tế là chúng chủ yếu được tạo ra cho các đơn vị điện hiện đại. Một động cơ có thể tích lên đến 2,5 lít sẽ không cảm thấy sự khác biệt so với việc lắp đặt một SZ không tiêu chuẩn.

Như bạn có thể thấy, việc lắp đặt các yếu tố như vậy sẽ được chú ý trên các động cơ hiệu quả hơn. Ví dụ, chúng được sử dụng trong các loại xe đua: cho các cuộc đua, drift hoặc các loại hình thi đấu khác.

Nếu xe đời cũ động cơ đốt trong phân khối nhỏ thì thừa nến tiêu chuẩn. Điều chính là thay đổi chúng kịp thời để cuộn dây đánh lửa không bị quá tải do sự hình thành cặn cacbon (khi nào cần làm điều này, nó được cho biết đây).

Sự khác biệt giữa bugi iridi và bugi tiêu chuẩn

Dưới đây là một bảng so sánh nhỏ giữa iridium và SZ cổ điển:

Loại nến:	Ưu điểm	Nhược điểm
tiêu chuẩn	Chi phí thấp Có thể sử dụng trên bất kỳ đơn vị xăng nào; Không yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu	Một nguồn tài nguyên nhỏ do chất lượng của vật liệu điện cực; Khởi động nguội của động cơ không phải lúc nào cũng ổn định do sự phân tán lớn của chùm tia; Các cặn cacbon tích tụ nhanh hơn (số lượng của nó cũng phụ thuộc vào cách cấu hình hệ thống đánh lửa); Để đánh lửa hiệu quả hỗn hợp, cần phải có điện áp cao
Pha tạp với iridium	Tăng đáng kể tuổi thọ làm việc; chùm tia được lắp ráp tốt hơn và mạnh mẽ hơn do các tính năng thiết kế của bộ phận; Cải thiện độ ổn định của động cơ; Trong một số trường hợp, hiệu suất của bộ phận tăng lên do VTS đốt cháy tốt hơn; Đôi khi nó dẫn đến tăng hiệu suất của động cơ	Giá cao; Thay đổi bất thường đối với chất lượng xăng; Khi được lắp đặt trên một thiết bị di chuyển nhỏ, không có cải tiến trong hoạt động của nó; Do thực tế là vật tư tiêu hao thay đổi ít thường xuyên hơn, nhiều hạt lạ (cặn carbon) có thể tích tụ trong động cơ

Chi phí bugi Iridium

Như chúng ta đã tìm hiểu, so với nến cổ điển, chất tương tự iridium đôi khi đắt hơn gấp ba lần. Tuy nhiên, nếu chúng ta so sánh chúng với đối tác bạch kim, thì chúng chiếm vị trí hàng hóa trong phân khúc giá trung bình.

Khoảng giá này không còn liên quan đến chất lượng và hiệu quả của sản phẩm nữa mà là mức độ phổ biến của nó. Sự quan tâm đến nến iridium được thúc đẩy bởi đánh giá của các tay đua chuyên nghiệp, những người thường cảm thấy sự khác biệt từ việc sử dụng các vật tư tiêu hao này.

Như chúng ta đã quen với việc giá cả được tạo ra không phải do chất lượng mà do nhu cầu. Ngay sau khi mọi người chuyển sang loại thịt rẻ hơn, loại đắt tiền ngay lập tức giảm giá và quá trình này sẽ đảo ngược với tùy chọn ngân sách.

Mặc dù iridi là một kim loại rất hiếm (so với vàng hoặc bạch kim), trong số các bộ phận ô tô, nến có điện cực hợp kim với kim loại này phổ biến hơn. Nhưng giá của chúng chính xác là do mức độ phổ biến của sản phẩm, vì một lượng nhỏ vật liệu này được sử dụng để sản xuất một bộ phận. Ngoài việc hàn vào đầu các điện cực, đây chủ yếu là loại bugi thông thường.

Tuổi thọ của bugi iridium

Nếu chúng ta so sánh nến iridium với nến niken thông thường, thì chúng chăm sóc lâu hơn gần bốn lần. Nhờ đó, chi phí của họ được đền đáp bằng hoạt động lâu dài. SZ tiêu chuẩn, theo khuyến cáo của hãng xe, phải thay mới sau tối đa 45 nghìn km. số dặm. Đối với những thay đổi iridium, theo nhà sản xuất, chúng phải thay thế theo kế hoạch sau 60, tuy nhiên, kinh nghiệm của nhiều người lái xe cho thấy họ có khả năng để lại tới 000.

Không vượt quá quy định khuyến cáo của nhà sản xuất. Hơn nữa, cũng cần tính đến mômen siết. Nếu không, nếu không, sẽ không có tác dụng nào từ những ngọn nến này và chúng sẽ không thể tính ra tài nguyên cần thiết.

NGK Iridium Bugi

Phích cắm NGK iridium được coi là lựa chọn tốt nhất, vì yếu tố của nó là ổn định và chất lượng cao. Lý do là iridi khác với niken ở độ bền cao hơn và chịu được nhiệt độ cao. Điểm nóng chảy của nó là +2450 độ.

Ngoài đỉnh iridi, một ngọn nến như vậy có một đĩa bạch kim. Nhờ đó, ngay cả khi ở mức công suất tối đa, phích cắm vẫn giữ được sự ổn định. Và đối với một tia lửa chất lượng cao, nó tiêu thụ ít năng lượng hơn nhiều. Một đặc điểm khác của SZ như vậy là sự phóng điện được hình thành ngay cả giữa chất cách điện và điện cực trung tâm. Điều này đảm bảo rằng thiết bị được loại bỏ muội than và tia lửa được tạo ra ổn định hơn. Nhờ đó, họ có một nguồn lực làm việc lớn.

Bugi Iridium tốt nhất

Nếu một người lái xe ô tô chọn loại nến đáng tin cậy sẽ cung cấp tia lửa ổn định trong thời gian dài, thì nhiều người khuyên nên chọn nến iridi. Ví dụ: một lựa chọn tuyệt vời từ danh mục này được thực hiện bởi NGK.

Nhưng danh sách này cũng bao gồm biến thể Iridium Denzo. Nhưng mô hình này có một số sửa đổi:

• TT - với một tăng đột biến kép (TwinTip);
• SIP - cung cấp khả năng đánh lửa siêu tốc;
• Power - tăng sức mạnh và những thứ khác.

Iridium hoặc thông thường - loại nào tốt hơn

Bất chấp độ bền của nến iridium, không phải người lái xe nào cũng sẵn sàng trả khoảng 40 đô la cho một bộ nến, vì vậy nhiều người nghĩ rằng tốt hơn là nên mua SZ thông thường. Tất nhiên, bí mật của các chất tương tự iridium nằm ở độ bền của chúng, và hiệu quả của một khoản đầu tư đắt đỏ như vậy sẽ chỉ được cảm nhận trong tương lai.

Nếu chúng ta so sánh hai cấu hình này của SZ, thì trong quá trình chúng già đi, sự háu ăn của động cơ đốt trong ngày càng tăng. Trong cùng điều kiện hoạt động, do sự lắng đọng cặn cacbon trên điện cực trung tâm, ngọn nến đốt cháy dần hỗn hợp nhiên liệu không khí với hiệu suất kém hơn. Quá trình này diễn ra, cả trong trường hợp này và trường hợp khác. Chỉ có sự khác biệt là trong khoảng thời gian mà hiệu quả của hình nến sẽ giảm đáng kể. Đối với nến thông thường, thông số này không vượt quá 250 giờ, nhưng các đối tác iridium phục vụ hơn 360 giờ và không mất hiệu quả của chúng, khoảng 35 nghìn. km.

Trong quá trình lão hóa, SZ thông thường làm giảm đáng kể hiệu suất của động cơ đốt trong. Ví dụ, sau 180 giờ hoạt động, chỉ số độc tính của khí thải tăng lên và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng bốn phần trăm. Chỉ sau 60 giờ, con số này đã tăng thêm 9 phần trăm và mức CO tăng lên 32 phần trăm. Tại thời điểm này, đầu dò lambda không còn khả năng hiệu chỉnh quá trình hình thành hỗn hợp trong động cơ. Thiết bị chẩn đoán ở giai đoạn này ghi nhận sự cạn kiệt tài nguyên của nến thông thường.

Đối với iridium SZ, tín hiệu đầu tiên về sự lão hóa của chúng chỉ xuất hiện khi tiến gần đến mốc 300 giờ. Ở giai đoạn hoàn thành chẩn đoán (360 giờ), mức tiêu thụ nhiên liệu tăng khoảng ba phần trăm. Mức CO và CH dừng ở mức khoảng 15 phần trăm.

Do đó, nếu chiếc xe hiện đại và đi được quãng đường dài, thì bạn nên mua iridium SZ. Chỉ trong trường hợp này, họ sẽ trả hết. Nhưng nếu chiếc xe đã cũ, và quãng đường đi được trung bình hàng năm không vượt quá 5 nghìn km, thì việc sử dụng nến iridi sẽ không hợp lý về mặt kinh tế.

Đây là một video ngắn về nhược điểm lớn nhất của vật tư tiêu hao iridium:

Nến Iridium hay không?

Câu hỏi và trả lời:

Tuổi thọ của bugi iridi. Nến Iridi, so với nến niken, đặt hàng lâu hơn từ ba đến bốn lần. Nếu các hãng xe khuyến nghị thay nến thông thường sau khoảng 45 nghìn km. Còn đối với các NW iridium, có trường hợp họ bình tĩnh đi khoảng 160 nghìn km, có xe thì sống khoảng 200 nghìn km.

Có bao nhiêu ngọn nến iridi chạy bằng khí. Vì khí nén tự nhiên cho phép đốt cháy BTC ở nhiệt độ cao hơn, những điều kiện này gây thêm căng thẳng cho bugi. So với động cơ xăng, bugi ít được chăm sóc hơn một chút khi sử dụng nhiên liệu thay thế. Tất nhiên, sự khác biệt này phụ thuộc vào loại đơn vị điện, điều kiện hoạt động của nó và các yếu tố khác. Để đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí cần có hiệu điện thế từ 10 đến 15 kV. Nhưng vì khí nén có nhiệt độ âm nên cần từ 25 đến 30 kV để bốc cháy. Vì lý do này, việc khởi động động cơ bằng ga lạnh vào mùa hè dễ dàng hơn nhiều so với việc khởi động động cơ đốt trong được đốt nóng (có khí nóng hơn trong bộ giảm ga). Trong điều kiện hoạt động bình thường, nến iridi được chăm sóc miễn là nhà sản xuất chỉ định. Nhưng điều này luôn phụ thuộc vào chất lượng của xăng mà động cơ được làm nóng, cũng như bản thân khí.

Cách kiểm tra nến iridium. Kiểm tra nến iridium không khác gì chẩn đoán sức khỏe của các yếu tố tương tự của một loại khác. Đầu tiên, nến không được vặn (để bụi bẩn từ dưới nến không lọt vào giếng, bạn có thể thổi lỗ bằng máy nén khi nến chưa được vặn hoàn toàn). Cặn cacbon nặng, điện cực nóng chảy, phần gốm của nến bị phá hủy (vết nứt) - tất cả đều là dấu hiệu trực quan của nến bị lỗi và bộ dụng cụ này phải được thay thế bằng một cái mới.