Lịch sử của thương hiệu xe hơi Citroen

Citroen là thương hiệu nổi tiếng của Pháp, có trụ sở chính tại thủ đô văn hóa của thế giới là Paris. Công ty là một phần của mối quan tâm ô tô Peugeot-Citroen. Cách đây không lâu, công ty đã bắt đầu hợp tác tích cực với công ty Dongfeng của Trung Quốc, nhờ đó những chiếc xe của thương hiệu này nhận được thiết bị công nghệ cao.

Tuy nhiên, tất cả đều bắt đầu rất khiêm tốn. Đây là câu chuyện của một thương hiệu nổi tiếng thế giới có một số tình huống đáng tiếc khiến ban quản lý gặp khó khăn.

Người sáng lập

Năm 1878, Andre sinh ra trong gia đình Citroen, có nguồn gốc Ukraine. Sau khi được đào tạo kỹ thuật, chuyên gia trẻ nhận được công việc tại một doanh nghiệp nhỏ sản xuất phụ tùng cho đầu máy hơi nước. Chủ dần phát triển. Kinh nghiệm tích lũy và khả năng quản lý tốt đã giúp anh nhận được vị trí giám đốc bộ phận kỹ thuật của nhà máy Mors.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhà máy đã tham gia vào việc chế tạo các loại đạn pháo cho quân đội Pháp. Khi chiến tranh kết thúc, người đứng đầu nhà máy phải quyết định hồ sơ, vì vũ khí không còn mang lại nhiều lợi nhuận nữa. Andre không nghiêm túc xem xét việc đi theo con đường của nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, ông nhận thức rõ rằng thị trường ngách này có thể mang lại rất nhiều lợi nhuận.

Thêm vào đó, chuyên gia đã có đủ kinh nghiệm về cơ khí. Điều này đã thúc đẩy anh ta nắm bắt cơ hội và đưa ra một khóa học mới để sản xuất. Thương hiệu đã được đăng ký vào năm 1919, và nhận được tên của người sáng lập làm tên. Ban đầu, anh nghĩ đến việc phát triển một mẫu xe hiệu suất cao, nhưng tính thực tế đã khiến anh không còn nữa. André hiểu rất rõ rằng điều quan trọng không chỉ là tạo ra một chiếc ô tô mà là mang đến cho người mua một thứ gì đó hợp túi tiền. Một cái gì đó tương tự đã được thực hiện bởi người đương thời của ông, Henry Ford.

Biểu tượng

Biểu tượng dựa trên một mô hình chữ V kép. Nó là một bánh răng đặc biệt có răng hình chữ V. Người sáng lập công ty đã nộp bằng sáng chế về việc sản xuất bộ phận này vào năm 1905.

Sản phẩm này có nhu cầu lớn, đặc biệt là các loại xe lớn. Thông thường, các đơn đặt hàng đến từ các công ty đóng tàu. Ví dụ, con tàu Titanic nổi tiếng có bánh răng chevron trong một số cơ chế.

Khi công ty xe hơi được thành lập, người sáng lập của nó đã quyết định sử dụng một thiết kế do chính mình sáng tạo ra - một chiếc chevron đôi. Trong suốt lịch sử của công ty, logo đã thay đổi XNUMX lần, tuy nhiên, như bạn có thể thấy trong ảnh, yếu tố chính luôn được giữ nguyên.

Một thương hiệu xe hơi riêng biệt do công ty sản xuất, DS sử dụng một biểu tượng có một số điểm tương đồng với biểu tượng chính. Ô tô cũng sử dụng chữ V, chỉ có các cạnh của nó tạo thành chữ S và bên cạnh là chữ D.

Lịch sử phương tiện trong các mô hình

Lịch sử phát triển của các công nghệ được sử dụng bởi công ty có thể được bắt nguồn từ các mô hình ra đời từ băng tải của thương hiệu. Đây là một chuyến tham quan nhanh về lịch sử.

• 1919 - André Citroen bắt đầu sản xuất mẫu xe đầu tiên của mình, Type A. Động cơ đốt trong 18 mã lực được trang bị hệ thống làm mát bằng nước. Thể tích của nó là 1327 cm khối. Tốc độ tối đa là 65 km một giờ. Điểm đặc biệt của chiếc xe là nó sử dụng hệ thống chiếu sáng và khởi động bằng điện. Ngoài ra, mô hình này hóa ra khá rẻ, do đó số lượng phát hành của nó là khoảng 100 chiếc mỗi ngày.
• 1919 - Các cuộc đàm phán đang được tiến hành với GM để đưa nhà sản xuất ô tô mới đúc trở thành một phần của nó. Thỏa thuận gần như đã được ký kết, nhưng vào thời điểm cuối cùng, công ty mẹ bị cáo buộc đã rút lui khỏi thỏa thuận. Điều này cho phép công ty độc lập cho đến năm 1934.
• 1919-1928 Citroen sử dụng phương tiện quảng cáo lớn nhất thế giới, được ghi vào sách kỷ lục Guinness - tháp Eiffel. Để quảng bá thương hiệu, người sáng lập công ty tài trợ cho những chuyến thám hiểm dài ngày đến các nước Châu Phi, Bắc Mỹ và Châu Á. Trong mọi trường hợp, ông đều cung cấp phương tiện của mình, qua đó chứng tỏ độ tin cậy của những phương tiện giá rẻ này.
• 1924 - Thương hiệu thể hiện sự sáng tạo tiếp theo của mình, B10. Đây là chiếc xe hơi đầu tiên của châu Âu có thân bằng thép. Tại Triển lãm ô tô Paris, chiếc xe ngay lập tức được yêu thích không chỉ bởi giới chơi xe mà còn cả các nhà phê bình. Tuy nhiên, sự phổ biến của mẫu xe này nhanh chóng qua đi, vì các đối thủ thường giới thiệu những chiếc xe thực tế không thay đổi, nhưng trong một cơ thể khác, và Citroen đã trì hoãn điều này. Chính vì vậy, điều duy nhất khiến người tiêu dùng quan tâm lúc bấy giờ là giá xe của Pháp.
• Năm 1933 - hai mô hình xuất hiện cùng một lúc. Đây là Traction Avant, trong đó sử dụng thân xe liền khối bằng thép, hệ thống treo trước độc lập và hệ dẫn động cầu trước. Mô hình thứ hai là Rossalie, dưới mui xe có một động cơ diesel.
• Năm 1934 - do đầu tư lớn vào việc phát triển các mô hình mới, công ty bị phá sản và trở thành tài sản của một trong những chủ nợ - Michelin Một năm sau, người sáng lập thương hiệu Citroen qua đời. Tiếp theo là một giai đoạn khó khăn, trong đó do quan hệ khó khăn giữa chính quyền Pháp và Đức, công ty buộc phải tiến hành phát triển bí mật.
• 1948 - tại Paris Motor Show, một mô hình công suất nhỏ với công suất nhỏ (chỉ 12 ngựa) 2CV xuất hiện, mà trở thành một cuốn sách bán chạy thực sự, và được phát hành cho đến năm 1990. Chiếc xe nhỏ không chỉ tiết kiệm mà còn đáng kinh ngạc. Ngoài ra, một người lái xe với thu nhập trung bình có thể thoải mái mua một chiếc xe như vậy. Trong khi các nhà sản xuất toàn cầu đang cố gắng thu hút sự chú ý của khán giả bằng những chiếc xe thể thao thông thường, thì Citroen lại tập hợp những tay đua thực dụng xung quanh nó.
• Năm 1955 - bắt đầu sản xuất một thương hiệu nổi tiếng, xuất hiện dưới sự lãnh đạo của công ty này. Mô hình đầu tiên của bộ phận mới được đúc là DS. Tài liệu kỹ thuật của các mẫu xe này cho biết số 19, 23, v.v., cho biết khối lượng của bộ nguồn được lắp trên xe. Một tính năng của chiếc xe là vẻ ngoài ấn tượng và khoảng sáng gầm xe ban đầu thấp (đây là gì, đọc đây). Lần đầu tiên, mẫu xe được trang bị phanh đĩa, hệ thống treo khí nén thủy lực, có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm. Các kỹ sư của Mercedes-Benz quan tâm đến ý tưởng này, nhưng không thể cho phép đạo văn, vì vậy việc phát triển một hệ thống treo khác có thể thay đổi chiều cao của xe đã được thực hiện trong gần 15 năm. Vào những năm 68, chiếc xe đã nhận được một sự phát triển sáng tạo khác - thấu kính quay của quang học phía trước. Thành công của mẫu xe còn nhờ vào việc sử dụng đường hầm gió, cho phép tạo ra một hình dáng thân xe với các đặc tính khí động học tuyệt vời.
• 1968 - Sau nhiều lần đầu tư không thành công, công ty mua lại nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng Maserati. Điều này cho phép một chiếc xe mạnh mẽ hơn thu hút nhiều người mua tích cực hơn.
• 1970 - Mô hình SM được tạo ra trên cơ sở một trong những chiếc xe thể thao được mua lại. Xe sử dụng động cơ 2,7 lít, công suất 170 mã lực. Cơ cấu lái, sau khi quay, chuyển các bánh lái về vị trí đường thẳng một cách độc lập. Ngoài ra, chiếc xe còn nhận được hệ thống treo khí nén đã nổi tiếng.
• 1970 - Sản xuất mẫu xe thu hẹp khoảng cách lớn giữa 2CV đô thị và chiếc DS đắt tiền và ngoạn mục. Chiếc xe GS này đã đưa công ty lên vị trí thứ hai sau Peugeot trong số các nhà sản xuất xe hơi của Pháp.
• 1975-1976 thương hiệu lại phá sản, bất chấp việc bán một số công ty con, bao gồm cả bộ phận xe tải Berliet và các mẫu xe thể thao Maserati.
• 1976 - Tập đoàn PSA Peugeot-Citroen được thành lập, tập đoàn sản xuất một số mẫu xe hơi nguyên khối. Trong số đó có mẫu Peugeot 104, GS, Diane, phiên bản tương đồng 2CV, SH. Tuy nhiên, các đối tác không quan tâm đến sự phát triển hơn nữa của bộ phận Citroen, vì vậy họ tìm cách đổi thương hiệu.
• Những năm 1980, ban lãnh đạo của bộ phận này đang trải qua một giai đoạn đáng buồn khác khi tất cả xe hơi đều dựa trên nền tảng của Peugeot. Đến đầu những năm 90, Citroen thực tế không khác gì những mẫu xe đồng hành.
• 1990 - thương hiệu mở rộng sàn giao dịch, thu hút người mua từ Hoa Kỳ, các nước hậu Xô Viết, Đông Âu và Trung Quốc.
• Năm 1992 - sự ra mắt của mẫu Xantia, đã thay đổi sự phát triển hơn nữa về thiết kế của tất cả các dòng xe của công ty.
• 1994 - Chiếc minivan Evasion đầu tiên ra mắt.
• 1996 - những người lái xe nhận được chiếc xe van gia đình Berlingo thực dụng.
• 1997 - dòng máy Xsara xuất hiện, được chứng minh là rất phổ biến.
• 2000 - C5 sedan ra mắt, mà rất có thể được tạo ra để thay thế cho Xantia. Bắt đầu từ đó, "kỷ nguyên" của những mẫu xe C. Thế giới của những người chơi mô tô đón nhận một chiếc minivan C8, Xe C4 và S2 trong thân xe hatchback, C1 đô thị và chiếc sedan hạng sang C6.
• 2002, một mẫu C3 phổ biến khác xuất hiện.

Ngày nay, công ty tiếp tục cố gắng để đạt được sự tôn trọng của khán giả trên toàn thế giới với những chiếc crossover, xe hybrid và sự tương đồng của các mẫu xe nổi tiếng. Năm 2010, khái niệm về mô hình điện Survolt đã được trình bày.

Tóm lại, chúng tôi khuyên bạn nên xem một đoạn tổng quan ngắn về chiếc xe DS huyền thoại từ những năm 50:

Nữ thần: chiếc xe đẹp nhất thế giới? Citroen DS (thử nghiệm và lịch sử)

Câu hỏi và trả lời:

Xe Citroen được sản xuất ở đâu? Ban đầu, các mẫu xe của thương hiệu Citroen được lắp ráp tại Pháp, sau đó tại các nhà máy lịch sử ở Tây Ban Nha: ở các thành phố Vigo, Onet-sous-Bois và Ren-la-Jane. Giờ đây, xe được lắp ráp tại các nhà máy của PSA Peugeot Citroen tập đoàn.

Các mô hình của thương hiệu Citroen là gì? Danh sách các mẫu thương hiệu bao gồm: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, v.v.

Ai đã mua Citroen? Kể từ năm 1991, nó đã là một thành viên của nhóm PSA Peugeot Citroen. Vào năm 2021, nhóm này đã bị ngừng hoạt động do sự hợp nhất của nhóm PSA và Fiat Chrysler (FCA). Bây giờ nó là tập đoàn Stellantis.