Bao lâu thì nên thay dầu phanh?

Một số vấn đề an toàn thường bị các chủ phương tiện bỏ qua hoặc coi thường. Thay dầu phanh chắc chắn là một trong số đó.

Chức năng của dầu phanh là truyền áp suất từ ​​xi lanh chính phanh (được tác động bởi chân người lái, nhưng sử dụng trợ lực lái, ABS và có thể là các hệ thống khác) đến xi lanh phanh để di chuyển phần tử ma sát, tức là. guốc (phanh đĩa) hoặc guốc phanh (phanh tang trống).

Khi chất lỏng "sôi"

Nhiệt độ xung quanh phanh, đặc biệt là phanh đĩa, là một vấn đề. Chúng đạt tới nhiều trăm độ C, và không thể tránh khỏi nhiệt này cũng làm nóng chất lỏng trong xi lanh. Điều này tạo ra một tình huống khó xử: một chất lỏng chứa đầy bong bóng trở nên có thể nén được và ngừng truyền lực, tức là lần lượt nhấn vào pít-tông của xi lanh phanh. Hiện tượng này được gọi là "sôi" phanh và rất nguy hiểm - có thể đột ngột gây mất khả năng phanh. Một cú nhấn nữa vào bàn đạp phanh (ví dụ: khi xuống núi) "đập vào khoảng không" và bi kịch đã sẵn sàng ...

Các biên tập viên khuyến nghị:

Bằng lái xe. Các thay đổi về ghi bài kiểm tra

Làm thế nào để lái một chiếc xe tăng áp?

Khói bụi. Phí lái xe mới

Tính hút ẩm của dầu phanh

Chất lượng của dầu phanh phụ thuộc chủ yếu vào nhiệt độ sôi của nó - càng cao thì càng tốt. Thật không may, chất lỏng thương mại có tính hút ẩm, nghĩa là chúng hút nước từ không khí. Sau khi mở gói, nhiệt độ sôi của chúng là 250-300 độ C trở lên, nhưng giá trị này giảm xuống theo thời gian. Vì phanh có thể bị nóng bất cứ lúc nào, nên thay dầu định kỳ là một biện pháp bảo vệ chống mất lực phanh trong tình huống như vậy. Ngoài ra, dầu tươi luôn có đặc tính chống ăn mòn tốt nhất, tức là việc thay thế định kỳ sẽ tránh được các lỗi phanh như “dính” và ăn mòn xi lanh, hư hỏng phớt, v.v. Vì lý do này, các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo, trong điều kiện vận hành bình thường, thay dầu phanh hai năm một lần.

Xem thêm: Cách chăm sóc pin?

Đáng thay thế

Nhiều chủ xe bỏ qua khuyến cáo thay dầu phanh và về nguyên tắc, không gặp bất kỳ rắc rối nào miễn là họ vận hành xe không quá năng động, chẳng hạn như trong thành phố. Tất nhiên, họ phải tính đến sự ăn mòn dần dần của xi lanh và xi lanh chủ. Nhưng chúng ta hãy luôn ghi nhớ phanh xe, đặc biệt là trước những chuyến đi dài.

Cũng cần nói thêm, nguyên nhân khiến phanh tăng tốc bị “sôi” quá tải cũng có thể là do lớp đệm lót trong phanh đĩa quá mỏng, mòn. Lớp lót cũng hoạt động như một vật liệu cách nhiệt giữa màn hình rất nóng và hình trụ chứa đầy chất lỏng. Nếu độ dày của nó là tối thiểu, thì khả năng cách nhiệt cũng không đủ.