Cách bảo dưỡng lắp đặt khí đốt để ô tô hoạt động tốt bằng khí đốt hóa lỏng

Để hệ thống LPG của ô tô hoạt động tốt, người lái xe phải chăm sóc nó. Nếu không, xe không chỉ cháy nhiều hơn mà còn tăng nguy cơ hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

Nhiệm vụ chính của lắp ga ô tô là chuyển nhiên liệu từ thể lỏng sang thể khí và cung cấp cho động cơ. Trong những chiếc xe cũ với bộ chế hòa khí hoặc phun xăng đơn, các hệ thống đơn giản hơn được sử dụng - hệ thống chân không thế hệ thứ hai. Việc lắp đặt như vậy bao gồm một xi lanh, một bộ giảm tốc, một van điện từ, một hệ thống kiểm soát liều lượng nhiên liệu và một bộ trộn trộn khí với không khí. Sau đó, anh ta vượt qua nó xa hơn, trước van tiết lưu.

Lắp đặt định kỳ – bảo dưỡng định kỳ 15 km

Turbo trong xe - nhiều năng lượng hơn nhưng cũng phức tạp hơn

– Bảo dưỡng đúng cách các thiết bị đó – thay bộ lọc – cứ sau 30 km chạy và kiểm tra phần mềm – cứ sau 15 km chạy. Wojciech Zielinski từ Awres ở Rzeszow cho biết chi phí kiểm tra và bộ lọc là khoảng 60 PLN.

Đối với ô tô với hệ thống phun đa điểm, các hệ thống tuần tự phức tạp hơn được sử dụng. Cài đặt như vậy là một mô-đun điện tử bổ sung. Tại đây, khí được đưa trực tiếp vào bộ thu. Một hệ thống phức tạp hơn đòi hỏi phải kiểm tra thường xuyên hơn.

Đi bằng khí tự nhiên CNG. Ưu nhược điểm, chi phí sửa xe

- Người lái xe như vậy phải đi bảo dưỡng sau mỗi 15 nghìn km. Trong chuyến thăm, thợ máy thay thế hai bộ lọc nhiên liệu mà không bị lỗi. Một cái chịu trách nhiệm cho khí ở pha lỏng, cái kia chịu trách nhiệm cho pha khí. Chiếc xe cũng được kết nối với máy tính. Nếu cần, quá trình cài đặt đang được hoàn tất. Nhờ đó, khí được cung cấp và đốt cháy đúng cách. Wojciech Zieliński cho biết chi phí của một trang web như vậy là 100 PLN.

Chăm sóc hộp số

Đối với xe ga, một trong những hư hỏng thường gặp là hộp số (hay còn gọi là dàn bay hơi). Đây là phần mà chất khí chuyển từ thể lỏng sang thể khí. Hộp số quyết định lượng nhiên liệu mà động cơ sẽ nhận được. Một trong những yếu tố của thiết bị bay hơi là một màng mỏng mềm. Để phản ứng với sự thay đổi của chân không, chính cô ấy sẽ quyết định lượng khí cung cấp cho động cơ. Theo thời gian, cao su trở nên cứng hơn và thiết bị bay hơi trở nên không chính xác.

Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động

Nếu người lái lái xe cẩn thận, động cơ sẽ không thể đốt cháy khí nạp vào. HBO bị lãng phí. Các triệu chứng bao gồm mùi khí đốt còn sót lại phía sau xe, động cơ bị nghẹt khi lái xe. Hãy nhớ rằng đây là cách chúng ta mất tiền, bởi vì thay vì tiếp nhiên liệu cho xe của chúng ta, xăng sẽ bay vào không khí.

Vấn đề càng trở nên nghiêm trọng hơn nếu người lái xe có hành vi quá khích. Hộp số nạp nhiều không kịp cung cấp khí khiến hỗn hợp nhiên liệu quá loãng. Điều này có nghĩa là sự gia tăng nhiệt độ đốt cháy, do đó dẫn đến việc mòn van và đầu van nhanh hơn cùng với các vòng đệm.

Lắp đặt gas - xe nào tốt hơn với LPG?

Stanislav Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszow cho biết: “Và sau đó, đặc biệt là đối với những chiếc xe mới hơn, chi phí sửa chữa có thể lên tới vài nghìn zloty.

Các vấn đề với hộp số thường được biểu hiện bằng động cơ chết máy và các vấn đề khi chuyển sang sử dụng LPG. Chi phí tái sinh hoàn toàn thiết bị bay hơi khoảng 200-300 PLN. Độ bền của nó trong quá trình hoạt động bình thường được giới thợ máy ước tính vào khoảng 70 - 80 nghìn. km.

Hãy cẩn thận nơi bạn tiếp nhiên liệu

Một vấn đề quan trọng không kém là tiếp nhiên liệu tại một trạm đã được kiểm chứng.

– Thật không may, chất lượng khí đốt ở Ba Lan rất thấp. Wojciech Zieliński cho biết, và nhiên liệu kém có nghĩa là các viên gạch có vấn đề trong quá trình lắp đặt.

Lắp đặt gas - chi phí lắp đặt là bao nhiêu, ai được lợi?

Theo cơ học giải thích, trong quá trình chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái dễ bay hơi, parafin và nhựa rơi ra khí chất lượng thấp, gây ô nhiễm hệ thống. Các đầu phun và bộ giảm tốc bị tắc hoạt động không chính xác và không đồng đều. Tôi có cần sử dụng một loại dầu và bugi khác trên xe ô tô chạy bằng xăng không?

- KHÔNG. Nến, bộ lọc nhiên liệu, không khí và dầu nên được thay thế sau cùng một quãng đường như trước khi lắp đặt hệ thống khí đốt. Chúng tôi cũng sử dụng cùng một loại dầu. Chuẩn bị cho động cơ chạy bằng khí hóa lỏng là một mánh khóe tiếp thị phổ biến. Wojciech Zieliński cho biết: “Về độ nhớt và độ bôi trơn, ngày nay hầu hết các loại dầu tiêu chuẩn đã được cấp bằng sáng chế đều đáp ứng tất cả các yêu cầu.

Máy tính LPG: bạn tiết kiệm được bao nhiêu khi lái xe bằng khí tự động

Thống đốc Bartosz

ảnh của Bartosz Guberna