Làm thế nào để làm mát ắc quy trong xe điện? [DANH SÁCH MÔ HÌNH]

Vì gần đây có rất nhiều lời bàn tán về vụ bê bối nhập cảnh nhanh chóng của Nissan Leaf mới, chúng tôi quyết định kiểm kê Hệ thống quản lý nhiệt độ ắc quy (TMS) cùng với các cơ chế làm mát / sưởi ấm mà chúng sử dụng. Chính anh ta.

Mục lục

• TMS = làm mát và sưởi ấm pin
  • Ô tô có pin làm mát bằng chất lỏng
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Điện
  • Xe có ắc quy làm mát bằng không khí
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq điện
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Ô tô có ắc quy làm mát thụ động
    • Nissan Leaf (2018) trở về trước
    • Golf điện tử
    • VW e Up

Điều này thường được gọi chủ yếu là làm mát pin hiệu quả, nhưng hãy nhớ rằng hệ thống TMS cũng có thể làm nóng pin để bảo vệ các tế bào khỏi bị đóng băng và giảm dung lượng tạm thời.

Hệ thống có thể được chia thành ba phần:

• hoạt độngsử dụng chất lỏng làm lạnh và làm ấm bạn tế bào pin (có thể có thêm máy sưởi pin, xem BMW i3),
• hoạt độngsử dụng không khí để làm mát và làm ấm bạn nội thất pin, nhưng không cần bảo dưỡng từng tế bào (có thể có thêm bộ sưởi pin, xem: Hyundai Ioniq Electric)
• thụ động, có tản nhiệt qua hộp đựng pin.

> Rapidgate: Nissan Leaf (2018) chạy điện có vấn đề - tốt hơn là đợi mua ngay

Ô tô có pin làm mát bằng chất lỏng

Tesla Model S, Model X

Các tế bào 18650 trong pin Tesla S và Tesla X được bện bằng các dải qua đó chất lỏng làm mát / sưởi ấm được đẩy vào. Các nguồn cấp dữ liệu chạm vào các cạnh của các liên kết. Bức ảnh chụp pin Tesla P100D do wk057 thực hiện cho thấy rõ các dây (ống) cung cấp chất làm mát cho các đầu của cuộn băng (màu cam).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Trong xe Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, các khối tế bào được đặt giữa các tấm có các rãnh rỗng chứa chất làm mát cho các bộ phận (xem hình bên dưới). Ngoài ra, các tế bào có thể được làm nóng bằng bộ gia nhiệt điện trở - tuy nhiên, chúng tôi không chắc liệu chúng có được đặt bên cạnh các tế bào hay chúng làm nóng chất lỏng lưu thông giữa các tế bào.

BMW i3

Các tế bào pin trong BMW i3 được làm mát bằng chất lỏng. Không giống như Bolt / Volt, trong đó chất làm mát là dung dịch glycol, BMW sử dụng chất làm lạnh R134a được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí. Ngoài ra, pin sử dụng máy sưởi điện trở để làm nóng nó khi lạnh, tuy nhiên, pin này chỉ được kích hoạt khi được kết nối với bộ sạc.

Tesla Model 3

Các ô 21, 70 trong pin Tesla 3 được làm mát (và làm nóng) bằng hệ thống tương tự như Tesla S và Tesla X: có một dải linh hoạt giữa các ô với các kênh mà chất lỏng có thể chảy qua. Chất làm mát là glycol.

Pin Model 3 không có bộ gia nhiệt điện trở, vì vậy trong trường hợp nhiệt độ giảm lớn, các tế bào sẽ được làm nóng bởi nhiệt do động cơ truyền động quay tạo ra.

> Tesla Model 3 sẽ nổ máy trong bãi đậu xe nếu pin mới cần được làm nóng 21 70 [ẢNH]

Ford Focus Điện

Trong buổi ra mắt, Ford tuyên bố rằng pin của xe được làm mát bằng chất lỏng. Có lẽ, không có gì thay đổi kể từ đó.

Xe có ắc quy làm mát bằng không khí

Renault Zoe

Pin của Renault Zoe 22 kWh và Renault Zoe ZE 40 có lỗ thông hơi ở phía sau xe (hình dưới: bên trái). Một cửa vào, hai cửa thoát khí. Pin có máy điều hòa nhiệt độ riêng, duy trì nhiệt độ cần thiết bên trong hộp. Không khí được làm mát hoặc làm nóng được quạt thổi vào.

Hyundai Ioniq điện

Hyundai Ioniq Electric có pin làm mát bằng gió cưỡng bức. Không có điều gì được biết về một máy điều hòa không khí pin riêng biệt, nhưng nó có thể. Ngoài ra, các phần tử có lò sưởi điện trở làm nóng chúng khi lạnh.

Kia SoulEV

Kia Soul EV có hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức (xem thêm: Hyundai Ioniq Electric). Luồng không khí đi qua hai lỗ ở phía trước vỏ và thoát ra khỏi pin qua một rãnh ở phía sau vỏ.

Nissan e-NV200

Xe van điện Nissan có pin lưu thông không khí cưỡng bức để giữ cho pin ở nhiệt độ tối ưu trong quá trình vận hành và sạc. Nhà sản xuất đã sử dụng hệ thống thông gió và điều hòa không khí của xe và quạt thổi không khí phía trước pin, nơi đầu tiên nó thổi ra các thiết bị điện tử / bộ điều khiển của pin. Do đó, các tế bào không được làm lạnh riêng biệt.

Ô tô có ắc quy làm mát thụ động

Nissan Leaf (2018) trở về trước

Tất cả các dấu hiệu cho thấy các tế bào pin của Nissan Leaf (2018), giống như các phiên bản trước, được làm mát thụ động. Điều này có nghĩa là không có máy điều hòa không khí riêng biệt hoặc không khí lưu thông cưỡng bức bên trong pin và nhiệt được tản ra qua vỏ máy.

Pin chứa bộ sưởi điện trở được kích hoạt khi nhiệt độ giảm mạnh trong khi xe đang sạc.

Golf điện tử

Vào thời điểm ra mắt, nguyên mẫu VW e-Golf có pin làm mát bằng chất lỏng.

Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm, công ty quyết định rằng một hệ thống làm mát tiên tiến như vậy là không cần thiết. Ở các phiên bản xe hơi hiện đại, ắc quy tỏa nhiệt thụ động qua thân xe.

VW e Up

Nhìn thấy VW e-Golf.

/ nếu bạn đang thiếu một chiếc xe hơi, hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận /

QUẢNG CÁO

QUẢNG CÁO

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: