Cách kiểm tra mức dầu chính xác
nội dung
Trong bài viết:
Hoạt động của động cơ đốt trong không thể tưởng tượng được nếu không có dầu bôi trơn. Nó không chỉ làm giảm sự mài mòn của các bộ phận tương tác do ma sát mà còn bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn, đồng thời loại bỏ nhiệt dư thừa. Chất lượng của dầu động cơ quyết định phần lớn đến nguồn lực của bộ nguồn. Nhưng không kém phần quan trọng là lượng dầu trong hệ thống bôi trơn. Thiếu dầu có thể vô hiệu hóa động cơ trong vài giờ. Nhưng bôi trơn quá mức cũng có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực. Theo dõi thường xuyên mức dầu sẽ giúp phát hiện kịp thời các vấn đề sắp xảy ra và ngăn chặn chúng. Mặc dù, nói chung, quy trình xác minh không gây khó khăn, nhưng sẽ rất hữu ích khi biết một số sắc thái liên quan đến nó không chỉ đối với những người mới lái xe.
Cách xác định chính xác mức dầu bằng que thăm
Để kiểm tra thủ công mức dầu trong hệ thống bôi trơn, người ta sử dụng que thăm dầu, là một tấm hoặc que kim loại dài hẹp có tay cầm dễ thấy, thường có màu cam hoặc đỏ.
Nâng mui xe lên và nhìn xung quanh bộ nguồn, bạn chắc chắn sẽ nhận ra điều đó. Phương án cuối cùng, hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, ở đó bạn sẽ tìm thấy thông tin về vị trí của que thăm dầu và các thông tin hữu ích khác liên quan đến việc thay dầu và kiểm soát mức độ.
Không sử dụng que thăm dầu từ xe khác. Chúng khác nhau đối với các sửa đổi động cơ khác nhau và do đó sẽ cho kết quả đọc không chính xác.
Để đọc chính xác, máy phải ở trên một bề mặt bằng phẳng.
Việc kiểm tra phải được thực hiện với động cơ tắt. Động cơ phải ấm, nhưng không nóng. Do đó, hãy khởi động thiết bị, làm nóng thiết bị đến nhiệt độ hoạt động và tắt thiết bị. Sau 5-7 phút, bạn có thể bắt đầu kiểm tra.
Nếu bạn định kiểm tra mức độ sau một chuyến đi, thì trong trường hợp này, bạn cần đợi 10 phút sau khi tắt động cơ. Trong thời gian này, dầu mỡ còn lại trong các đường ống và trên thành của thiết bị sẽ chảy vào bể chứa dầu.
Rút que thăm dầu ra và lau bằng vải sạch. Vải của giẻ lau không được có bụi hoặc lông tơ để không làm nhiễm bẩn chất bôi trơn. Hãy chú ý đến các nhãn (rãnh) hiển thị mức tối thiểu và tối đa cho phép.
Cắm hoàn toàn que thăm vào vị trí ban đầu và rút ra lần nữa. Xem mức dầu đạt đến mức nào trên thanh. Thông thường, mức nên nằm giữa điểm tối đa và điểm tối thiểu, nhưng tốt nhất là cao hơn 50 ... 70% so với điểm thấp hơn.
Nếu nghi ngờ, hãy lặp lại thao tác.
Kiểm tra mức độ của các thiết bị điều khiển
Để kiểm soát lượng dầu trong hệ thống bôi trơn trên ô tô hiện đại, thường có một cảm biến đặc biệt.
Tùy thuộc vào vị trí của phao, tín hiệu tương ứng được hiển thị trên màn hình. Ở các phiên bản khác, cảm biến chỉ được kích hoạt khi mức dầu giảm xuống dưới một mức ngưỡng nhất định, sau đó cảnh báo xuất hiện trên bảng điều khiển. Trên nhiều mẫu xe hơi, điều này gây ra hiện tượng tắc nghẽn động cơ.
Nếu đèn báo hiển thị mức dầu thấp, bạn nên kiểm tra thủ công bằng que thăm dầu càng sớm càng tốt và thực hiện các biện pháp thích hợp. Cần lưu ý rằng cảm biến cũng có thể bị lỗi, trong trường hợp đó, số liệu trên bảng điều khiển sẽ không chính xác. Do đó, cảm biến điện tử chỉ nên được coi là một công cụ phụ trợ để điều khiển vận hành khi lái xe. Sự hiện diện của nó không có cách nào thay thế nhu cầu kiểm tra thủ công định kỳ.
Nếu cảm biến điện tử bị lỗi, nó sẽ được thay thế cùng với vòng chữ O. Quy trình thay thế khó có thể gây khó khăn ngay cả đối với những người mới lái xe. Chỉ cần nhớ trước tiên hãy tháo dây âm ra khỏi pin và sau khi lắp cảm biến mới, hãy đặt nó trở lại vị trí của nó.
Nếu dầu thấp
Khi có quá ít dầu bôi trơn, động cơ sẽ hoạt động trong tình trạng thiếu dầu. Do ma sát khô, các bộ phận sẽ bị mài mòn với tốc độ nhanh. Nếu không làm gì, thì bất kỳ động cơ nào cũng có thể bị hỏng rất nhanh.
Lượng dầu trong hệ thống có thể giảm dần do chất thải tự nhiên trong quá trình vận hành động cơ. Đối với hầu hết các đơn vị năng lượng, mức tiêu thụ dầu thông thường không vượt quá 300 ml trên một nghìn km. Đối với một số loại động cơ - khí quyển, tăng áp hoặc cưỡng bức - con số này có thể cao hơn. Động cơ diesel thường tiêu thụ khoảng một lít dầu trên một nghìn km. Nếu không có hiện tượng tiêu thụ quá nhiều dầu nhờn thì không có gì phải lo lắng đặc biệt, bạn chỉ cần thường xuyên theo dõi mức độ của nó và bổ sung kịp thời.
Nếu không, có thể có sự rò rỉ thông qua các vòng đệm và vòng đệm bị hỏng hoặc tổn thất trong đường dẫn dầu. Nếu bạn không thể tự tìm và loại bỏ nguyên nhân, hãy thêm dầu cho định mức và đến dịch vụ ô tô.
Cách nạp tiền
Bạn chỉ có thể thêm dầu cùng loại đã được đổ ban đầu (khoáng chất, tổng hợp hoặc bán tổng hợp). Và càng tuyệt vời hơn nếu đó là sản phẩm cùng thương hiệu, cùng nhà sản xuất. Nếu không thể tìm ra loại dầu đã đổ, tốt hơn hết bạn nên thay thế hoàn toàn. Việc bổ sung những gì có sẵn, với nguy cơ trộn lẫn các loại chất bôi trơn khác nhau, chỉ có thể thực hiện được trong những trường hợp đặc biệt khi không còn lối thoát nào khác. Hãy nhớ rằng các chất phụ gia có trong các loại và nhãn hiệu dầu khác nhau có thể không tương thích với nhau. Và khi đó việc thay thế hoàn toàn dầu nhớt là điều tất yếu. Để ngăn vấn đề này phát sinh trong tương lai, hãy mua ngay không chỉ một phần để đổ lại mà còn mua cả hộp dự phòng cùng nhãn hiệu.
Bạn có thể tìm thấy loại và độ nhớt khuyến nghị của chất bôi trơn trong tài liệu dịch vụ của xe. Thường thì những dữ liệu này cũng được chỉ định trên nắp bình dầu hoặc bên cạnh nó. Nắp thường được dán nhãn "Oil Fill", "Engine Oil" hoặc một cái gì đó tương tự.
Bạn có thể đọc về cách chọn dầu động cơ cho động cơ.
Nên thêm từng chút một, 100 ... 200 ml, bằng cách vặn nắp và lắp phễu vào cổ đổ dầu. Sau mỗi lần bổ sung, kiểm tra mức độ phù hợp với các quy tắc được mô tả ở trên.
Khi kết thúc quy trình, hãy lau cổ bằng giẻ sạch và vặn chặt phích cắm.
Nếu mức trên mức tối đa
Nhiều người lái xe tin chắc rằng sẽ không có gì xấu xảy ra nếu hệ thống bôi trơn được đổ đầy hơn mức tối đa quy định. Nhưng họ đã sai. Hoàn toàn sai lầm khi chuyển câu nói “bạn không thể làm hỏng cháo bằng bơ” sang động cơ ô tô.
Một lượng nhỏ chất bôi trơn (trong vòng 200 ml) sẽ không gây hại nhiều. Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng tràn dẫn đến tăng áp suất trong hệ thống bôi trơn, có thể làm hỏng các vòng đệm, vòng đệm và vòng đệm bằng cao su và nhựa. Thiệt hại cho chúng sẽ gây rò rỉ dầu. Hiện tượng này thường xảy ra nhất vào mùa đông khi động cơ khởi động nguội, khi dầu không được làm nóng có độ nhớt tăng lên, điều đó có nghĩa là áp suất trong hệ thống cao hơn đáng kể so với bình thường.
Ngoài ra, lượng dầu bôi trơn dư thừa sẽ cản trở đáng kể hoạt động của bơm dầu. Và nếu nó không thành công, việc thay thế nó sẽ khiến bạn tốn kém khá nhiều.
Nếu thể tích thừa khoảng nửa lít trở lên, rất có thể dầu sẽ lọt vào đường ống nạp và ống xả. Kết quả là sẽ làm tắc nghẽn và hỏng tuabin, bộ chuyển đổi xúc tác và các bộ phận khác. Và sau đó bạn được đảm bảo sửa chữa tốn kém.
Trong một số trường hợp, thậm chí có thể đốt cháy động cơ và phá hủy hoàn toàn nó. Điều này xảy ra với một số ô tô hiện đại không có que thăm dầu để kiểm tra mức độ theo cách thủ công và do đó có nguy cơ đưa nhiều dầu nhờn vào hệ thống hơn mức cần thiết.
Tràn tràn thường xảy ra khi dầu mỡ cũ không được xả hết. Do đó, hãy kiên nhẫn khi xả dầu đã qua sử dụng và nếu việc thay thế được thực hiện tại trạm dịch vụ, hãy yêu cầu sử dụng bơm chân không để loại bỏ cặn.
Làm thế nào để thoát khỏi dư thừa
Mỡ thừa có thể được bơm ra bằng ống tiêm có ống có đường kính và chiều dài phù hợp, hoặc xả ra khỏi bộ lọc dầu (nó chứa khoảng 200 ml dầu). Một số khuyến nghị chỉ cần thay thế bộ lọc bằng dầu còn lại trong đó. Phương pháp này khá phù hợp nếu tài nguyên bộ lọc dầu đã cạn kiệt hoặc gần đến mức đó. Việc đổ phần thừa qua lỗ thoát nước ở đáy cacte sẽ khó khăn hơn một chút, điều này sẽ yêu cầu lỗ kiểm tra, cầu vượt hoặc thang máy.
Bạn cần xả từng phần nhỏ và kiểm tra mức thu được mỗi lần.
Mức dầu tăng có nghĩa là gì?
Mức cao không chỉ có thể là kết quả của tràn. Nếu bạn nhận thấy rằng lượng dầu đã tăng lên đáng kể, thì bạn có một lý do nghiêm trọng để lo lắng.
Nếu bạn đã loại bỏ dầu thừa, nhưng sau một thời gian, mức này lại tăng lên, nhiên liệu có thể đang đi vào hệ thống bôi trơn. Dầu có thể có mùi xăng hoặc dầu diesel. Dầu pha loãng mất tính chất của nó và trở nên không sử dụng được. Một sự thay thế đơn giản sẽ không giúp ích gì trong trường hợp này. Kiểm tra màng bơm nhiên liệu, nó có thể bị hỏng. Nếu không, bạn cần khẩn trương đến dịch vụ xe hơi và tìm hiểu lý do.
Ngoài ra, nó có thể xâm nhập vào hệ thống bôi trơn. Điều này sẽ được biểu thị bằng sự xuất hiện của chất nhũ tương giống như kem chua trên que thăm dầu và nắp đổ dầu từ bên trong, cũng như các vết dầu trong bình giãn nở của hệ thống làm mát. Có thể xảy ra vết nứt ở khối hoặc đầu xi lanh và chất lỏng làm việc đang trộn lẫn. Trong trường hợp này, việc thay dầu mà không loại bỏ được lỗi cũng vô ích. Và điều này phải được thực hiện khẩn trương.
Bao lâu thì bạn nên tự kiểm tra mức dầu?
Khuyến nghị về tần suất kiểm tra có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất ô tô khác nhau. Nhưng nói chung, nên kiểm tra mức dầu sau mỗi nghìn km, nhưng ít nhất hai lần một tháng. Tần suất này phải được tuân thủ ngay cả khi máy chưa được sử dụng vì luôn có khả năng rò rỉ dầu hoặc xâm nhập vào hệ thống bôi trơn hoặc nhiên liệu.
Nếu máy cũ, hãy kiểm tra mức dầu và chất lượng của nó thường xuyên hơn.
Trong một số trường hợp, cần phải kiểm tra đột xuất:
- nếu một chuyến đi dài đang ở phía trước;
- nếu mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên;
- nếu mức chất làm mát đã giảm;
- nếu sau khi đỗ xe trên đường có dấu vết của dầu;
- nếu máy tính trên tàu báo hiệu áp suất dầu giảm;
- nếu khí thải có màu hoặc mùi bất thường.
Xem thêm
