Cách hãm phanh ABS cho một người
nội dung
Hệ thống phanh của ô tô trong quá trình vận hành cần được chẩn đoán định kỳ các bộ phận, bộ phận chính. Thông thường, trong quá trình thực hiện các biện pháp này, chủ xe gặp khó khăn do thiếu hiểu biết, thiếu thông tin hoặc thiếu kỹ năng thực hành.
Thông thường, những khó khăn kiểu này liên quan đến việc chảy máu hệ thống phanh, việc này phải được thực hiện sau khi sửa chữa, cũng như thay thế các bộ phận và chất lỏng làm việc. Tình hình thường trở nên trầm trọng hơn do không phải lúc nào người lái xe cũng có cơ hội trông chờ vào sự trợ giúp từ bên ngoài.
Bằng cách này hay cách khác, trước đó, khi hệ thống phanh của một chiếc ô tô không có sự khác biệt với sự xuất hiện của những cải tiến hiện đại, vấn đề này đã tìm ra lời giải. Hiện nay, khi đại đa số xe ô tô đều được trang bị hệ thống ABS, thì quy trình xử lý phanh cho chủ sở hữu những chiếc xe đó vượt ra ngoài những phương pháp và kỹ thuật đã được thiết lập sẵn. Tuy nhiên, một hoạt động như vậy, với một cách tiếp cận có thẩm quyền, được thực hiện mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Khi nào bạn nên thay dầu phanh xe ô tô?
Dầu phanh (TF), giống như bất kỳ loại nào khác, được đặc trưng bởi một số thông số hiệu suất chính. Một trong số đó là điểm sôi của nó. Nó là khoảng 2500 C. Theo thời gian, sau khi sử dụng kéo dài, chỉ số này có thể giảm đáng kể. Hiện tượng này là do TJ khá hút ẩm, và hơi ẩm, bằng cách này hay cách khác xâm nhập vào hệ thống phanh, dần dần làm giảm hiệu suất của nó.
Về vấn đề này, ngưỡng sôi của nó giảm mạnh, có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, có thể dẫn đến hỏng phanh. Thực tế là phạm vi nhiệt độ hoạt động của TJ là 170-1900 C, và nếu phần trăm độ ẩm trong nó cao, trong một số điều kiện nhất định, nó sẽ bắt đầu sôi. Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng kẹt khí, do đó giá trị áp suất trong hệ thống sẽ không đủ để phanh hiệu quả.
Đề cập đến các yêu cầu được thiết lập bởi các quy định, TJ nên được thay thế ít nhất hai năm một lần. Nếu bạn tính đến quãng đường đi của chiếc xe, thì các quy định đã được phê duyệt chỉ ra rằng giá trị của nó không được vượt quá 55 nghìn km.
Cần lưu ý rằng tất cả các định mức được trình bày đều mang tính chất tư vấn. Để biết chắc chắn TJ có được thay thế hay không, cần phải sử dụng thiết bị chẩn đoán đặc biệt.
Một cái gọi là tester có thể được sử dụng như một thiết bị chẩn đoán. Nó giúp xác định phần trăm độ ẩm trong TF và cho phép bạn đánh giá liệu có nên tiếp tục sử dụng hay không hay nên thay thế nó.
Cần nhớ rằng trong số các thiết bị được trình bày có cả máy kiểm tra phổ thông và những máy được thiết kế để hoạt động riêng với các loại TJ cụ thể.
Nguyên tắc chung của chảy máu hệ thống phanh
Hiện nay, có rất nhiều cách và kỹ thuật để bơm hệ thống phanh xe ô tô. Mỗi người trong số họ tốt theo cách riêng của nó, tùy thuộc vào hoàn cảnh nhất định. Tuy nhiên, chúng hầu hết đều dựa trên các nguyên tắc chung.
Ở giai đoạn đầu, bạn cần chuẩn bị đầy đủ mọi thứ cần thiết để hút máu phanh.
Danh sách này bao gồm:
- dự trữ khẩn cấp;
- ống mềm cho van xả;
- cờ lê có kích thước chính xác.
Cần đặc biệt chú ý đến sơ đồ bơm, giúp thoát khí tuần tự từ các đường dây dưới nước.
Trình tự này được sử dụng cho hầu hết các ô tô hiện đại. Tuy nhiên, trước khi bơm, bạn cần tự làm quen chi tiết với thuật toán được nhà sản xuất quy định cụ thể cho loại xe của bạn.
Nguyên tắc của bơm phanh là khi đạp phanh, các bọt khí sẽ bị ép qua các hốc của xi lanh phanh đang hoạt động. Vì vậy, sau 3-4 lần phanh, bàn đạp phải được giữ ở vị trí giảm áp cho đến khi van khí trên xi lanh làm việc tương ứng được mở.
Ngay sau khi van mở, một phần của TJ, cùng với phích cắm không khí, sẽ ra ngoài. Sau đó, van được quấn lại và toàn bộ quy trình được chỉ định ở trên được lặp lại một lần nữa.
Bạn cũng không nên quên rằng trong quá trình bơm phanh, bạn cần theo dõi mức TJ trong bình chứa xi lanh chủ. Ngoài ra, sau khi toàn bộ hệ thống được bơm, điều cực kỳ quan trọng là đảm bảo rằng không có rò rỉ, đặc biệt là ở các điểm nối của phụ kiện và van khí. Chúng ta không nên quên về bao phấn. Sau khi hoàn thành tất cả công việc, chúng nên được đặt đúng vị trí để tránh làm tắc nghẽn các kênh của van thoát nước.
Cách tự mình bóp phanh xe ô tô có ABS (một người)
Đôi khi có những tình huống bạn chỉ biết dựa vào sức mình. Để tự mình bơm phanh hiệu quả mà không cần nhờ đến sự hỗ trợ của các dịch vụ, bạn nên áp dụng một số phương pháp đã được chứng minh hiệu quả trên thực tế.
Trước khi sử dụng các hành động tích cực, nên kiểm tra trực quan bộ phận ABS. Tiếp theo, bạn nên tìm và tháo cầu chì phù hợp.
Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, đèn báo lỗi ABS sẽ sáng trên bảng đồng hồ.
Bước tiếp theo là ngắt kết nối các đầu nối của két GTZ.
Trước hết, nên bơm bánh trước. Để thực hiện việc này, hãy vặn vít xả ¾ vòng và nhấn hết bàn đạp. Tại thời điểm đó, khi không khí ngừng thoát ra, ống nối bị xoắn.
Sau đó, bạn cần bắt đầu bơm xi lanh làm việc của bánh sau bên phải. Ban đầu, bạn cần tháo khớp nối khí trung bình 1-1,5 vòng, nhấn chìm hoàn toàn bàn đạp và bật máy. Sau một thời gian, không khí sẽ hoàn toàn rời khỏi mạch này. Ngay sau khi các dấu hiệu của không khí trong hệ thống biến mất, quá trình bơm có thể được coi là hoàn thành.
Chảy máu bánh sau bên trái có sắc thái riêng. Đầu tiên, bạn hãy nới lỏng van khí 1 lượt, nhưng trong trường hợp này không nên nhấn chân phanh. Sau khi chúng ta bật máy bơm, hãy nhấn nhẹ phanh và cố định khớp nối ở trạng thái đóng.
Thực tiễn cho thấy, việc bơm hơi cho hệ thống phanh của một chiếc ô tô hiện đại có thể được thực hiện bởi bất kỳ chủ xe nào. Khi sử dụng đủ số lượng phương tiện tùy cơ ứng biến tối thiểu, được hướng dẫn bởi kinh nghiệm thực tế hữu ích, bạn có thể tự mình xếp xe. Cách làm này sẽ nâng cao lòng tự trọng của bạn, tiết kiệm thời gian và loại bỏ các chi phí không cần thiết.
