Làm thế nào để phanh ABS chảy máu

Chảy máu phanh ABS không khó hơn chảy máu hệ thống phanh ô tô truyền thống. Nhưng để loại bỏ không khí ra khỏi hệ thống phanh mà hệ thống ABS được lắp đặt một cách chính xác, bạn nên hiểu nguyên tắc và sơ đồ hoạt động của nó dành riêng cho xe của bạn. Vì tùy thuộc vào kiểu máy, sơ đồ bơm có thể thay đổi một chút. Ví dụ, khi một khối van thủy lực và một bộ tích lũy thủy lực với một máy bơm ở cùng một bộ phận, cả việc thay dầu và chảy máu của hệ thống phanh có ABS sẽ được thực hiện theo cách tương tự như chảy máu phanh không có ABS.

Các loại hệ thống ABS

1. ABS bao gồm: một khối van thủy lực, một bộ tích lũy thủy lực, một máy bơm (bơm trong ga ra);
2. Bơm, bộ tích lũy thủy lực và khối van thủy lực được tách thành các đơn vị khác nhau, hệ thống phanh như vậy, ngoài mô-đun ABS, còn bao gồm các mô-đun ESP, SBC bổ sung (nó được bơm trong các trạm dịch vụ). bạn cần phải có một máy quét chẩn đoán để kiểm soát các van điều chế.

Dựa trên các tính năng, chúng tôi có thể kết luận rằng trước khi bạn phanh ABS, hãy quyết định loại hệ thống của bạn, vì hướng dẫn này sẽ chỉ liên quan đến hệ thống chống bó cứng phanh tiêu chuẩn.

Quá trình chảy máu phanh ABS

Để thực hiện nhiệm vụ với chất lượng cao, điều cần thiết là phải có trợ lực lái, bắt đầu chạy hệ thống phanh từ bánh trước, sau đó là bánh sau (phải và trái).

Áp suất trong hệ thống phanh có ABS có thể dao động lên đến 180 atm, đó là lý do tại sao bước đầu tiên là phải thiết lập lại nó.

Áp suất được giảm bớt bằng cách xả bộ tích áp. Để làm điều này, hãy tắt điện và nhấn bàn đạp phanh khoảng 20 lần. Và sau đó để đến giai đoạn chảy máu phanh tiếp theo, hãy ngắt kết nối các đầu nối trên bình chứa dầu phanh.

Nguyên tắc chung của cách phanh ABS chảy máu

1. Chúng tôi tìm và loại bỏ cầu chì trong khối chịu trách nhiệm cho hoạt động của ABS;
2. Chúng tôi tháo bánh xe và tìm bộ phận lắp RTC để bơm phanh;
3. Chúng tôi bắt đầu bơm phanh từ abs với bàn đạp được nhấn mạnh;
4. Chúng ta bật bơm thủy lực (bật đề máy, đèn ABS trên bảng đồng hồ sẽ sáng) và đợi cho đến khi hết khí;
5. Chúng ta vặn khớp nối và nhả chân phanh, nếu đèn ABS không còn sáng thì mọi thứ đã hoàn thành chính xác và hết sạch khí.

Trình tự loại bỏ không khí khỏi xe

Chúng tôi bắt đầu bơm phanh từ phía trước bên phảivà sau đó là bên trái. Thủ tục xảy ra khi đánh lửa tắt (vị trí ở "0") và thiết bị đầu cuối được tháo ra trên bể TZh.

1. Chúng tôi đặt ống, cùng với một chai, vào khớp nối và mở nó (bằng cờ lê mở đầu). Cần được mặc ống trong suốt, để có thể nhìn thấy bọt khí, cũng như đầu kia của ống mềm phải hoàn toàn chìm trong chất lỏng.
2. Nhấn hoàn toàn bàn đạp và giữ cho đến khi tất cả không khí thoát ra.
3. Siết chặt sự liên kết và nhả bàn đạp khi chất lỏng chảy mà không có không khí.

Bánh sau được bơm có đánh lửa trên ở vị trí then chốt "2".

1. Như trong trường hợp chảy máu bánh trước, chúng tôi đặt vòi vào khớp bị chảy máu trên thước cặp.
2. Sau khi nhấn hết bàn đạp, vặn khóa điện (để khởi động bơm thủy lực). Chúng tôi quan sát cửa thoát khí và kiểm soát mức dầu phanh trong bình chứa (nạp định kỳ).
   Để máy bơm không bị hỏng, bạn cần phải liên tục theo dõi mức TJ (để tránh chạy "khô"). Và cũng không cho phép làm việc liên tục quá 2 phút.
3. Chúng tôi đóng ống nối sau khi hết bọt khí, đồng thời tắt máy bơm và nhả phanh.

Để phanh một cách chính xác phanh có abs ở bánh sau bên trái, trình tự các hành động cần được thay đổi một chút.

1. Như trong các trường hợp trước, đầu tiên chúng tôi đặt ống vào khớp nối và không vặn nó hoàn toàn, mà chỉ vặn 1 lần, và bàn đạp không cần ép.
2. Xoay chìa khóa điện để khởi động bơm thủy lực.
3. Ngay khi hết khí bóp nửa bàn đạp phanh và xoắn liên hiệp bơm.
4. Sau đó chúng ta nhả phanh và đợi máy bơm dừng.
5. Tắt bộ phận đánh lửa và kết nối đầu nối đã tháo ra khỏi bình.

Nếu bạn cần bóp phanh cùng với bộ điều chỉnh ABS, bạn có thể tìm thông tin về quy trình này tại đây.

Không hỏng hóc, sau khi đã bơm phanh, trước khi rời đi, bạn cần kiểm tra độ kín của hệ thống và không bị rò rỉ. Kiểm tra mức dầu phanh.