Cách kiểm tra chất lượng chống đông để không gặp tình trạng nguy hiểm về sau

Không có động cơ đốt trong nào tồn tại lâu dài nếu không được làm mát kịp thời. Hầu hết các động cơ được làm mát bằng chất lỏng. Nhưng làm thế nào để bạn biết rằng chất chống đông trong xe đã cạn kiệt tài nguyên và cần được thay thế? Hãy cố gắng tìm ra nó.

Tại sao chất chống đông cần phải được thay đổi

Có nhiều bộ phận chuyển động trong động cơ bị nóng trong quá trình hoạt động. Nhiệt phải được loại bỏ khỏi chúng một cách kịp thời. Đối với điều này, cái gọi là áo sơ mi được cung cấp trong các động cơ hiện đại. Đây là một hệ thống các kênh thông qua đó chất chống đông lưu thông, loại bỏ nhiệt.

Ngành công nghiệp hiện đại cung cấp cho chủ xe nhiều loại chất chống đông.

Theo thời gian, các thuộc tính của nó thay đổi và đây là lý do:

• tạp chất lạ, bụi bẩn, các hạt kim loại nhỏ nhất từ ​​​​áo có thể xâm nhập vào chất chống đông, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến sự thay đổi thành phần hóa học của chất lỏng và làm giảm tính chất làm mát của nó;
• trong quá trình hoạt động, chất chống đông có thể nóng lên đến nhiệt độ tới hạn và dần dần bay hơi. Nếu bạn không bổ sung nguồn cung cấp kịp thời, động cơ có thể bị bỏ lại mà không làm mát.

Hậu quả của việc thay thế chất chống đông kịp thời

Nếu người lái xe quên thay nước làm mát, có hai lựa chọn:

• động cơ quá nóng. Động cơ bắt đầu hỏng, số vòng quay trôi nổi, sụt nguồn;
• kẹt động cơ. Nếu người lái xe bỏ qua các dấu hiệu được liệt kê trong đoạn trước, động cơ sẽ bị kẹt. Điều này đi kèm với hư hỏng nghiêm trọng, việc loại bỏ chúng sẽ cần sửa chữa lớn. Nhưng ngay cả anh ấy không phải lúc nào cũng giúp đỡ. Trong hầu hết các tình huống, người lái xe bán một chiếc xe bị lỗi sẽ có lợi hơn là sửa chữa nó.

Khoảng thời gian thay thế chất làm mát

Khoảng thời gian giữa các lần thay thế chất chống đông phụ thuộc vào nhãn hiệu xe hơi và đặc tính kỹ thuật của nó cũng như vào chính bộ làm mát. Trong trường hợp chung nhất, nên thay chất lỏng 3 năm một lần. Điều này sẽ ngăn chặn sự ăn mòn trong động cơ. Nhưng các nhà sản xuất ô tô phổ biến có ý kiến ​​​​riêng của họ về vấn đề này:

• trên xe Ford, chất chống đông được thay 10 năm một lần hoặc 240 nghìn km một lần;
• GM, Volkswagen, Renault và Mazda không cần bộ làm mát mới trong vòng đời của xe;
• Mercedes yêu cầu chất chống đông mới 6 năm một lần;
• Xe BMW được thay thế 5 năm một lần;
• trong xe VAZ, chất lỏng thay đổi cứ sau 75 nghìn km.

Phân loại chất chống đông và lời khuyên của nhà sản xuất

Ngày nay, chất làm mát được chia thành nhiều loại, mỗi loại có những đặc điểm riêng:

• G11. Cơ sở của loại chất chống đông này là ethylene glycol. Họ cũng có các chất phụ gia đặc biệt, nhưng với số lượng tối thiểu. Hầu như tất cả các công ty sản xuất loại chất chống đông này đều khuyên nên thay chúng 2 năm một lần. Điều này cho phép bạn bảo vệ động cơ khỏi bị ăn mòn nhiều nhất có thể;
  

  Arctic là đại diện điển hình và phổ biến nhất của lớp G11.
• G12. Đây là một loại chất làm mát không có nitrit. Chúng cũng dựa trên ethylene glycol, nhưng mức độ thanh lọc của nó cao hơn nhiều so với G11. Các nhà sản xuất khuyên nên thay chất lỏng 3 năm một lần và sử dụng nó trong các động cơ chịu tải trọng tăng lên. Do đó, G12 đặc biệt phổ biến với các tài xế xe tải;
  

  Antifreeze G12 Sputnik được tìm thấy trên các kệ hàng trong nước ở khắp mọi nơi
• G12+. Cơ sở của chất chống đông là polypropylene glycol với một gói phụ gia chống ăn mòn. Nó không độc hại, phân hủy nhanh chóng và cách ly tốt các khu vực bị ăn mòn. Khuyến nghị sử dụng cho động cơ có các bộ phận bằng nhôm và gang. Thay đổi 6 năm một lần;
  

  Felix thuộc họ chất chống đông G12+ và có giá cả phải chăng.
• G13. Chất chống đông kiểu hỗn hợp, trên cơ sở cacboxylat-silicat. Đề xuất cho tất cả các loại động cơ. Chúng có một phức hợp phức tạp của các chất phụ gia chống ăn mòn, do đó chúng đắt nhất. Họ thay đổi cứ sau 10 năm.
  

  G13 VAG chống đông chuyên dụng cho xe Volkswagen

Thay thế chất chống đông tùy thuộc vào số km của xe

Mỗi nhà sản xuất ô tô quy định thời gian thay thế chất làm mát. Nhưng người lái xe sử dụng ô tô ở các mức giá khác nhau, vì vậy họ đi được những khoảng cách khác nhau. Vì vậy, các khuyến nghị chính thức của nhà sản xuất luôn được điều chỉnh cho số dặm của xe:

• chất chống đông trong nước và chất chống đông G11 thay đổi sau mỗi 30-35 nghìn km;
• chất lỏng thuộc loại G12 trở lên thay đổi sau mỗi 45–55 nghìn km.

Các giá trị quãng đường được chỉ định có thể được coi là quan trọng, vì sau chúng, các tính chất hóa học của chất chống đông bắt đầu thay đổi dần.

Kiểm tra dải trên một động cơ bị mòn

Nhiều chủ xe mua xe từ tay họ. Động cơ của những chiếc xe như vậy thường bị mòn rất nhiều, theo quy luật, người bán sẽ im lặng. Do đó, điều đầu tiên mà chủ sở hữu mới nên làm là kiểm tra chất lượng của chất chống đông trong động cơ bị mòn. Cách dễ nhất để làm điều này là sử dụng một bộ dải chỉ báo đặc biệt, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào.

Bạn có thể mua một bộ dải chỉ báo có thang đo ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.

Người lái xe mở thùng, hạ thấp dải ở đó, sau đó so sánh màu sắc của nó với một thang đo đặc biệt đi kèm với bộ phụ kiện. Nguyên tắc chung: dải càng sẫm màu thì chất chống đông càng kém.

Video: kiểm tra chất chống đông bằng dải

Kiểm tra dải chống đông

Đánh giá trực quan chất chống đông

Đôi khi chất lượng kém của chất làm mát có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Chất chống đông có thể mất màu ban đầu và chuyển sang màu trắng. Đôi khi nó trở nên nhiều mây. Nó cũng có thể có màu nâu. Điều này có nghĩa là nó chứa quá nhiều rỉ sét và sự ăn mòn của các bộ phận đã bắt đầu trong động cơ. Cuối cùng, bọt có thể hình thành trong bể giãn nở và một lớp phoi kim loại cứng dày hình thành ở đáy.

Nếu bọt xuất hiện trong bể, chất chống đông phải được thay đổi khẩn cấp.

Điều này cho thấy rằng các bộ phận của động cơ đã bắt đầu bị hỏng và chất chống đông phải được thay thế khẩn cấp sau khi xả sạch động cơ.

kiểm tra đun sôi

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về chất lượng của chất chống đông, nó có thể được kiểm tra bằng cách đun sôi.

1. Một ít chất chống đông được đổ vào một cái bát kim loại và đun nóng bằng gas cho đến khi sôi.
   

   Bạn có thể sử dụng một hộp thiếc sạch để kiểm tra chất chống đông bằng cách đun sôi.
2. Cần chú ý không phải điểm sôi mà là mùi của chất lỏng. Nếu có mùi amoniac rõ rệt trong không khí, thì không thể sử dụng chất chống đông.
3. Sự hiện diện của trầm tích ở đáy đĩa cũng được kiểm soát. Chất chống đông chất lượng cao không cung cấp cho nó. Các hạt rắn của đồng sunfat thường kết tủa. Khi đi vào động cơ, chúng sẽ đọng lại trên tất cả các bề mặt cọ xát, chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt.

thử nghiệm đóng băng

Một phương pháp khác để phát hiện chất chống đông giả.

1. Đổ đầy một chai nhựa rỗng với 100 ml chất làm mát.
2. Không khí từ chai nên được giải phóng bằng cách bóp nhẹ nó và vặn chặt nút chai (nếu chất chống đông bị làm giả là giả, nó sẽ không làm vỡ chai khi đóng băng).
3. Chai bị vò nát được đặt trong tủ đông ở -35°C.
4. Sau 2 giờ, chai được lấy ra. Nếu trong thời gian này, chất chống đông chỉ kết tinh nhẹ hoặc vẫn ở dạng lỏng thì có thể sử dụng được. Và nếu có đá trong bình, điều đó có nghĩa là chất làm mát không phải là ethylene glycol với các chất phụ gia, mà là nước. Và hoàn toàn không thể lấp đầy hàng giả này vào động cơ.
   

   Chất chống đông giả biến thành đá sau vài giờ trong tủ đông

Vì vậy, bất kỳ người lái xe nào cũng có thể kiểm tra chất lượng của chất chống đông trong động cơ, vì có nhiều phương pháp cho việc này. Điều chính là sử dụng chất làm mát của loại được nhà sản xuất khuyến nghị. Và khi sử dụng, hãy nhớ điều chỉnh quãng đường đi được của xe.