Cách kiểm tra nắp bình giãn nở để van hoạt động bình thường
nội dung
Ô tô là một cơ cấu mà mọi chi tiết đều thực hiện nhiệm vụ của nó. Việc hỏng một cái có thể dẫn đến sự gián đoạn của tất cả các hệ thống. Ít ai biết rằng một bộ phận như vậy quan trọng như thế nào trong động cơ đốt trong (động cơ đốt trong) của ô tô với vai trò là nắp bình chứa của mạch làm mát vòng kín, điều này sẽ được đề cập kỹ hơn.
Mặt khác, có vẻ như nút chai này chỉ đơn giản là ngăn chất chống đông hoặc chất chống đông bắn tung tóe. Không đơn giản lắm! Tin tôi đi, nếu bộ phận này trong động cơ không sử dụng được nữa thì các thành phần chính của xe sẽ có vấn đề. Theo đó, ví của bạn sẽ phải giảm cân.
Có gì bất thường về nắp bình chứa chất làm mát
Có vẻ như nó là một nút chai thông thường đóng một thùng chứa chất lỏng, nhưng về cơ bản tất cả những tiêu cực đều đến từ tính không thanh khoản của phần tử ICE này. Trong phần tử này của hệ thống có 2 cơ cấu van (bộ điều chỉnh). Một làm giảm áp suất dư thừa, và ngược lại, bơm không khí để tăng áp suất.
Khi hệ thống nóng lên trong khi động cơ xe đang chạy, van sẽ giải phóng áp suất dư thừa để giữ cho hệ thống hoạt động. Khi động cơ nguội đi, áp suất giảm trong mạch làm mát. Để ngăn các vòi phun bắt đầu nén và hệ thống không trở nên không hoạt động, một bộ điều chỉnh khác được đưa vào hoạt động, làm tăng sự xâm nhập của không khí từ bầu khí quyển vào hệ thống.
Một thực tế quan trọng, được kết nối đặc biệt với vỏ sản xuất trong nước, là bộ phận này đôi khi cần được hoàn thiện bởi chính bạn trong điều kiện nhà để xe hoặc tại nhà. Từ khi xuất xưởng, các lò xo có nhiều vòng quay, từ đó tạo thành sự tiếp xúc chặt chẽ giữa van và nắp.
Do đó, chúng không thể thực hiện đầy đủ các chức năng của mình. Những người lái xe-thợ may sẽ tự mình sửa chữa những khiếm khuyết. Nếu bạn không hiểu về phần kỹ thuật của xe thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc thay thế linh kiện.
Bìa được sắp xếp như thế nào và hoạt động như thế nào
Phần tử này có cấu trúc đơn giản:
- Vỏ (vỏ) nhựa;
- 2 lò xo có van;
- Nút có lỗ;
- Máy nén cao su.
Nguyên lý hoạt động của phích cắm cũng rất đơn giản: trong trường hợp mạch giải nhiệt quá nóng, bộ điều chỉnh sẽ xả áp suất vượt mức. Ngược lại, nếu nó ở mức thấp trong mạch, bộ điều chỉnh sẽ truyền không khí trong khí quyển qua chính nó để tạo áp suất. Nhờ van đầu vào, mạch làm mát không đổi.
Nếu một trong các phần tử của mạch làm mát bị rò rỉ, thì không khí sẽ ở trong hệ thống. Kết quả là một khóa khí. Nó dẫn đến đâu? Quá nhiệt của động cơ đốt trong hoặc vi phạm tuần hoàn trong toàn bộ hệ thống.
Các triệu chứng trục trặc
Trong trường hợp động cơ đốt trong quá nóng, người lái xe cố gắng tìm ra vấn đề bên dưới mui xe, cụ thể là họ kiểm tra nắp bình chứa hệ thống làm mát, nơi giữ áp suất trong mạch làm mát. Kết quả đáng buồn của việc quá nhiệt có thể là chất chống đông (antifreeze), chất này có thể tự xâm nhập vào động cơ.
Vấn đề chính và chính là trục trặc của van bên trong. Trong trường hợp vi phạm hiệu suất của nó, không khí sẽ xâm nhập vào hệ thống, kết quả là một phích cắm không khí được hình thành. Nó không cho phép chất chống đông (chất chống đông) lưu thông đúng cách bên trong mạch làm mát kín.
Nếu nắp hoặc van nạp bị lỗi, những điều sau có thể xảy ra:
- Vi phạm tính toàn vẹn của ống do quá tuổi thọ sử dụng hoặc vật liệu chất lượng thấp;
- Sự nóng chảy của vỏ bộ điều nhiệt;
- Sự hình thành rò rỉ trong bộ tản nhiệt;
- Vi phạm tính toàn vẹn của bể chứa chất làm mát.
Tại sao chất chống đông lại ép từ dưới nắp két nước làm mát
Nguyên nhân chính dẫn đến việc giải phóng chất chống đông từ bình giãn nở là do phích cắm bị trục trặc.
Ngoài bản thân bộ phận khóa, có một số lý do khác mà chất làm mát có thể chảy ra:
- Vết nứt trên thân bồn chứa chất chống đông;
- Sự suy giảm áp suất của mạch làm mát, do sự đốt cháy của miếng đệm đầu của khối động cơ;
- Hiệu suất máy bơm kém. Bởi vì nó, sự lưu thông trong mạch làm mát không cho phép bên trong nguội đến nhiệt độ chấp nhận được;
- Sự cố của bộ điều nhiệt;
- Vết nứt trên bộ tản nhiệt;
- Các vết nứt trong các kết nối ống và đường ống.
Cách kiểm tra vỏ đúng cách và khắc phục sự cố
Đầu tiên, hãy nhìn vào bộ phận để biết thiệt hại. Sự thải độc là yếu tố chính có thể gây hại cho toàn bộ hệ thống làm mát và động cơ nói chung. Khi mua một chiếc vỏ mới, bạn nên kiểm tra xem có bị hư hại gì không, vì bạn hoàn toàn có thể mua được vỏ từ cửa hàng.
Nếu nắp không có khuyết tật bên ngoài, thì nên vặn chặt nắp và khởi động động cơ. Động cơ đốt trong phải chạy để đạt nhiệt độ hoạt động. Sau hành động này, bạn cần cẩn thận cuộn phích cắm ngược chiều kim đồng hồ. Một tiếng rít sẽ xuất hiện. Từ đây bạn có thể hiểu rằng nút chai thực sự hoạt động như bình thường.
Trong khi động cơ đang chạy, hãy kiểm tra các đường ống dày của mạch làm mát. Nếu áp suất trong hệ thống không chính xác (thấp), thì các vòi phun trên động cơ đang chạy sẽ bị ngắt.
Vặn nắp bình giãn nở và siết chặt đường ống. Sau đó đóng phích cắm và nhả đường ống. Nó sẽ trở lại hình dạng ban đầu ở áp suất trong mạch làm mát hàng ngày đối với bộ nguồn.
Lựa chọn tốt nhất để kiểm tra phích cắm bình của hệ thống là máy bơm có chỉ số đo mức áp suất trong mạch.
Chẩn đoán phần tử trên ô tô của các mẫu Kalina, Priora, Gazelle
Để hiểu được khả năng sử dụng của nắp, bạn không chỉ cần kiểm tra tình trạng của nó mà còn phải chẩn đoán bằng không khí trong khí quyển. Trong các trung tâm dịch vụ đặc biệt, thiết bị bơm áp lực được sử dụng để bơm lượng khí quyển cần thiết. Họ có thể tính toán hiệu suất của các van trong nắp của bình giãn nở.
Ví dụ, người lái xe trên Priora không có một máy bơm đặc biệt, làm thế nào họ có thể kiểm tra hoạt động của nắp bình giãn nở?
Chẩn đoán chất lượng của phích cắm sẽ kém chính xác hơn, nhưng bạn vẫn có thể phát hiện các trục trặc của van:
- Đầu tiên, tắt động cơ.
- Khi bộ phận nguồn của ô tô đứng một chút, hãy rút phích cắm khỏi cổ bình giãn nở.
- Kiểm tra bộ phận để tìm các khuyết tật rõ ràng. Kiểm tra gioăng cao su bên trong nắp.
- Nếu phích cắm ở tình trạng tốt, hãy đậy nắp lại và khởi động lại động cơ.
- Chờ cho đến khi động cơ đạt nhiệt độ bình thường.
- Cầm nút chai trong tay và nhẹ nhàng mở cho đến khi có khí rít. Nếu nó xuất hiện, thì các van trong phích cắm đã sẵn sàng để vận hành thêm.
- Tắt động cơ và để yên.
- Kiểm tra các ống tiếp giáp với mạch điện. Nếu chúng được hút vào, thì áp suất trong hệ thống dưới mức bình thường. Theo đó, van chân không không thể đối phó với việc điều chỉnh áp suất.
Đây là hướng dẫn chính cho các mô hình AvtoVAZ. Hướng dẫn này phù hợp với các mẫu thương hiệu Kalina, Priora và Gazelle.
Kiểm tra nắp trên kiểu máy VAZ 2108 - 2116
Với mỗi thế hệ xe, bắt đầu từ số “tám”, công nghệ kiểm tra đầu cắm bình của hệ thống không có nhiều khác biệt. Hãy tìm ra nó theo thứ tự.
Kiểm tra phần tử trên VAZ 2108/2109
Cấu trúc của "số tám" và "số chín" cho phép bạn kiểm tra mức độ sẵn sàng của các van nắp chỉ trong 60 giây.
Thủ tục như sau:
- Mở nắp của VAZ. Chờ một vài phút để động cơ đốt trong đứng lại một chút sau khi hoạt động.
- Nới lỏng nắp bình chứa của mạch làm mát.
- Bóp ống dẫn vào mà có sức mạnh.
- Đồng thời khi nén vòi, siết chặt phích cắm trên cổ.
- Sau đó thả ống ra.
Nó thẳng lên sau khi nén, các van đều ổn và bạn không có gì phải lo sợ.
Chẩn đoán tắc đường trên VAZ 2110-2112
Công nghệ kiểm tra bộ phận này hoàn toàn giống với tất cả các mẫu xe VAZ. Sự khác biệt chính là khi bạn mở nắp, cơ chế được cài đặt trong đó có thể rơi ra ngoài.
Đây không phải là một sự cố, chỉ là một lỗi sản xuất. Nếu nó không được cài đặt đúng cách, thì phần tử đường bao này, than ôi, sẽ không hoạt động trong thời gian dài.
Kiểm tra phần mạch làm mát trên VAZ 2113-2116
Thật đơn giản, các bạn lái xe:
- Nổ máy.
- Mở nắp và bắt đầu mở nắp bình chứa của hệ thống.
- Nếu ngay từ lần thao tác đầu tiên, bạn nghe thấy âm thanh của khí từ dưới nắp thì mọi thứ đã ổn định và không có gì phải lo lắng.
Các nhà phát triển các mô hình mới của thương hiệu Nga tạo ra các cơ chế mới hơn và phức tạp hơn. Do đó, việc kiểm tra hoạt động của van trong điều kiện tận thu có thể không mang lại kết quả. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải liên hệ với các chuyên gia trong dịch vụ. Ở đó, bạn sẽ có thể chẩn đoán nắp bình chứa của hệ thống làm mát bằng thiết bị đặc biệt.
Kết luận nào có thể được rút ra
Nắp bình giãn nở là một bộ phận quan trọng đối với động cơ. Nó không chỉ đóng vai trò là thiết bị khóa trong khoang máy mà còn là một loại bộ điều chỉnh. Phích cắm điều chỉnh áp suất trong hệ thống làm mát, cho phép bộ nguồn hoạt động bình thường và hoàn hảo.
Nhưng nếu có những khoảnh khắc khiến bạn nghi ngờ rằng nắp bị lỗi, thì bạn nên kiểm tra nó ngay lập tức. Tất cả các phương pháp và thủ tục được mô tả ở trên.
Trong trường hợp vỏ trong tình trạng kém, bạn nên mua một cái mới. Lựa chọn tốt nhất là mua ở một cửa hàng chuyên về xe hơi, chính xác là nhãn hiệu mà bạn sở hữu.
Bìa gốc sẽ dùng được lâu hơn so với bìa mua ngoài chợ. Đã cài đặt gốc, bạn có thể không lo lắng về hệ thống làm mát trong vài năm.
