Cách tự sửa đèn hậu của VAZ 2106
nội dung
Đèn pha phía sau ô tô bị trục trặc làm tăng nghiêm trọng khả năng xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt là vào ban đêm. Khi phát hiện ra sự cố như vậy, tốt hơn hết là bạn không nên tiếp tục lái xe mà hãy cố gắng khắc phục ngay tại chỗ. Hơn nữa, nó không quá khó.
Đèn hậu VAZ 2106
Mỗi trong số hai đèn hậu của "sáu" là một khối bao gồm một số thiết bị chiếu sáng thực hiện các nhiệm vụ riêng biệt.
chức năng đèn hậu
Đèn hậu được sử dụng cho:
- chỉ định kích thước của xe trong bóng tối, cũng như trong điều kiện tầm nhìn hạn chế;
- chỉ báo hướng chuyển động của máy khi quay, quay;
- cảnh báo người lái xe phía sau về việc phanh gấp;
- chiếu sáng mặt đường khi lùi;
- đèn soi biển số ô tô.
Đèn hậu thực hiện nhiều chức năng cùng lúc
thiết kế đèn hậu
Xe VAZ 2106 được trang bị hai đèn pha phía sau. Chúng nằm ở mặt sau của khoang hành lý, ngay phía trên cản.
Mỗi đèn pha bao gồm:
- vỏ nhựa;
- đèn kích thước;
- đèn báo rẽ;
- tín hiệu dừng;
- đèn đảo chiều;
- đèn soi biển số.
Vỏ đèn pha được chia thành năm phần. Trong mỗi người trong số họ, ngoại trừ đỉnh giữa, có một đèn chịu trách nhiệm thực hiện một chức năng cụ thể. Vỏ được đóng lại bằng một bộ khuếch tán (nắp) làm bằng nhựa trong mờ có màu và cũng được chia thành năm phần:
- màu vàng (chỉ hướng);
- màu đỏ (kích thước);
- trắng (đèn lùi);
- màu đỏ (đèn báo phanh);
- màu đỏ (phản xạ).1 - chỉ báo hướng; 2 - kích thước; 3 - đèn lùi; 4 - tín hiệu dừng; 5 - chiếu sáng biển số
Đèn soi biển số nằm ở gờ trong của vỏ (màu đen).
Lỗi đèn hậu VAZ 2106 và cách khắc phục
Sẽ tốt hơn nếu xem xét các trục trặc của đèn sau của "sáu", nguyên nhân và phương pháp xử lý chúng, không phải toàn bộ mà đối với từng thiết bị chiếu sáng riêng lẻ có trong thiết kế của chúng. Thực tế là các mạch điện, thiết bị bảo vệ và công tắc hoàn toàn khác nhau chịu trách nhiệm về hiệu suất của chúng.
Chỉ thị hướng
Phần “đèn báo rẽ” nằm ở phần cực (ngoài) của đèn pha. Nhìn bề ngoài, nó được phân biệt bằng cách sắp xếp theo chiều dọc và màu vàng của vỏ nhựa.
Đèn báo hướng sau được chiếu sáng bằng đèn loại A12–21–3 với bóng đèn màu vàng (cam).
Nguồn điện được cung cấp cho mạch điện của nó bằng công tắc rẽ nằm trên cột lái hoặc nút báo động. Để đèn không chỉ cháy mà còn nhấp nháy, người ta sử dụng bộ ngắt rơ le loại 781.3777. Bảo vệ mạch điện được cung cấp bởi các cầu chì F-9 (khi bật đèn báo hướng) và F-16 (khi bật báo động). Cả hai thiết bị bảo vệ đều được thiết kế cho dòng định mức 8A.
Lỗi tín hiệu rẽ và các triệu chứng của chúng
“Tín hiệu rẽ” bị lỗi chỉ có thể có ba dấu hiệu, có thể được xác định bằng hoạt động của đèn tương ứng.
Bảng: dấu hiệu hỏng hóc của đèn báo hướng phía sau và các trục trặc tương ứng của chúng
| Đăng nhập | Trục trặc |
| Đèn không sáng chút nào | Không có tiếp xúc trong ổ cắm đèn |
| Không tiếp xúc với mặt đất xe | |
| Cháy hết đèn | |
| Dây bị hỏng | |
| Cầu chì thổi | |
| Rơle tín hiệu rẽ không thành công | |
| Công tắc xoay bị lỗi | |
| Đèn sáng liên tục | Rơle rẽ bị lỗi |
| Đèn nhấp nháy nhưng quá nhanh |
Khắc phục sự cố và sửa chữa
Thông thường, họ tìm kiếm sự cố, bắt đầu từ việc đơn giản nhất, tức là trước tiên họ đảm bảo rằng đèn còn nguyên vẹn, ở tình trạng tốt và có tiếp điểm chắc chắn, sau đó mới tiến hành kiểm tra cầu chì, rơle và công tắc. Nhưng trong một số trường hợp, chẩn đoán phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Thực tế là nếu không nghe thấy tiếng lách cách của rơle khi bật xi nhan và đèn tương ứng không bật trên bảng điều khiển (ở dưới cùng của thang đo tốc độ), thì đèn pha không liên quan gì. Bạn cần bắt đầu tìm kiếm sự cố với cầu chì, rơle và công tắc. Chúng tôi sẽ xem xét thuật toán trực tiếp, nhưng chúng tôi sẽ kiểm tra toàn bộ chuỗi.
Trong số các công cụ và công cụ chúng ta cần:
- khóa trên 7;
- khóa trên 8;
- đầu 24 với phần mở rộng và bánh cóc;
- tuốc nơ vít có lưỡi hình chữ thập;
- tuốc nơ vít lưỡi phẳng;
- đồng hồ vạn năng;
- điểm đánh dấu;
- chất lỏng chống ăn mòn loại WD-40, hoặc tương đương;
- giấy nhám (tốt).
Quy trình chẩn đoán như sau:
- Sử dụng một tuốc nơ vít, tháo tất cả năm con vít giữ vải bọc khoang hành lý.Bọc được gắn chặt với năm ốc vít
- Tháo bọc, loại bỏ nó sang một bên.Để vải bọc không cản trở, tốt hơn là bạn nên tháo nó sang một bên.
- Tùy thuộc vào việc chúng tôi bị lỗi đèn pha nào (trái hoặc phải), chúng tôi di chuyển phần ốp bên của cốp sang một bên.
- Giữ bộ khuếch tán bằng một tay, dùng tay tháo đai ốc nhựa ra khỏi thân máy.Để tháo bộ khuếch tán, bạn cần tháo đai ốc nhựa ra khỏi thân cây
- Chúng tôi loại bỏ bộ khuếch tán.Khi tháo rời đèn pha, cố gắng không làm rơi thấu kính
- Tháo bóng đèn xi nhan bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ. Chúng tôi kiểm tra nó để tìm hư hỏng và sự kiệt sức của vòng xoắn ốc.
- Chúng tôi kiểm tra đèn bằng đồng hồ vạn năng được bật ở chế độ thử nghiệm. Chúng tôi kết nối một đầu dò với tiếp điểm bên của nó và đầu dò thứ hai với đầu dò trung tâm.
- Chúng tôi thay thế đèn trong trường hợp nó bị hỏng.Để tháo đèn, xoay ngược chiều kim đồng hồ
- Nếu thiết bị cho thấy đèn đang hoạt động, chúng tôi sẽ xử lý các điểm tiếp xúc trên đế của thiết bị bằng chất lỏng chống ăn mòn. Nếu cần, hãy làm sạch chúng bằng giấy nhám.
- Chúng tôi lắp đèn vào ổ cắm, bật công tắc, xem đèn có hoạt động không. Nếu không, chúng ta hãy tiếp tục.
- Ta xác định trạng thái tiếp xúc của dây âm với mass của máy. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng phím 8 để tháo đai ốc giữ đầu dây vào thân máy. Chúng tôi xem xét. Nếu phát hiện dấu vết của quá trình oxy hóa, chúng tôi loại bỏ chúng bằng chất lỏng chống ăn mòn, làm sạch chúng bằng vải nhám, kết nối, siết chặt đai ốc."Tín hiệu" có thể không hoạt động do thiếu tiếp xúc với khối lượng
- Kiểm tra xem đèn có nhận điện áp không. Để làm điều này, chúng tôi bật đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế với dải đo 0–20V. Chúng tôi bật vòng quay và kết nối các đầu dò của thiết bị, quan sát cực tính, với các tiếp điểm tương ứng trong ổ cắm. Hãy xem lời khai của anh ấy. Nếu xung điện áp đến, vui lòng thay đèn, nếu không, hãy đi đến cầu chì.
- Mở nắp hộp cầu chì chính và phụ. Chúng được đặt trong cabin dưới bảng điều khiển bên trái cột lái. Chúng tôi tìm thấy ở đó một phụ trang được đánh số F-9. Chúng tôi giải nén nó và kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng xem có “đổ chuông” không. Tương tự, chúng tôi chẩn đoán cầu chì F-16. Trong trường hợp có sự cố, chúng tôi thay đổi chúng thành hoạt động, tuân theo xếp hạng 8A.Cầu chì F-9 chịu trách nhiệm cho hoạt động của "tín hiệu rẽ" khi bật, F-16 - khi bật báo động
- Nếu các liên kết nóng chảy cũng đang hoạt động, chúng tôi đang tìm kiếm một rơle. Và nó nằm phía sau cụm công cụ. Loại bỏ nó bằng cách nhẹ nhàng cạy xung quanh chu vi bằng tuốc nơ vít phẳng.Bảng điều khiển sẽ bong ra nếu bạn cạy nó ra bằng tuốc nơ vít.
- Chúng tôi tháo cáp công tơ mét, di chuyển cụm đồng hồ về phía mình.
- Sử dụng cờ lê 10, tháo đai ốc lắp rơle. Chúng tôi tháo thiết bị.Rơle được gắn với đai ốc
- Vì việc kiểm tra rơle tại nhà khá khó khăn nên chúng tôi đã lắp đặt một thiết bị đã biết là tốt vào vị trí của nó. Chúng tôi kiểm tra hoạt động của mạch. Nếu điều này không giúp được gì, chúng tôi sẽ thay thế công tắc cột lái (số sê-ri 12.3709). Cố gắng sửa chữa nó là một nhiệm vụ rất vô ơn, đặc biệt là vì không có gì đảm bảo rằng sau khi sửa chữa, nó sẽ không bị hỏng vào ngày hôm sau.
- Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, cạy phần trang trí trên công tắc còi. Chúng tôi cởi nó ra.Để tháo lớp lót, bạn cần cạy nó bằng tuốc nơ vít.
- Giữ vô lăng, chúng tôi tháo đai ốc cố định nó trên trục bằng đầu 24.Để tháo vô lăng, bạn cần tháo đai ốc có đầu 24
- Với một điểm đánh dấu, chúng tôi đánh dấu vị trí của vô lăng so với trục.
- Tháo vô lăng bằng cách kéo nó về phía bạn.Để tháo vô lăng, bạn cần kéo nó về phía mình.
- Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo tất cả bốn vít giữ vỏ trục lái và vít giữ vỏ vào vỏ công tắc.Các nửa của vỏ được gắn chặt với nhau bằng bốn vít.
- Với phím 8, chúng tôi nới lỏng chốt của kẹp cố định công tắc trụ lái.Công tắc được gắn chặt bằng kẹp và đai ốc
- Ngắt kết nối ba đầu nối bộ dây.Công tắc được kết nối thông qua ba đầu nối
- Tháo công tắc bằng cách trượt nó lên trên trục lái.
- Cài đặt một công tắc cột lái mới. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Video: chỉ báo hướng khắc phục sự cố
đèn đỗ xe
Đèn định vị nằm ở chính giữa phần dưới của đèn hậu.
Nguồn sáng trong đó là đèn loại A12-4.
Mạch điện của đèn bên của "sáu" không cung cấp cho rơle. Nó được bảo vệ bởi cầu chì F-7 và F-8. Đồng thời, cái đầu tiên bảo vệ kích thước phía sau bên phải và phía trước bên trái, đèn chiếu sáng của bảng điều khiển và bật lửa, cốp xe và biển số ở bên phải. Thứ hai đảm bảo hoạt động an toàn của kích thước phía sau bên trái và phía trước bên phải, chiếu sáng khoang động cơ, biển số bên trái và đèn báo cho đèn bên trên bảng điều khiển. Định mức của cả hai cầu chì là 8A.
Việc bao gồm các kích thước được thực hiện bằng một nút riêng nằm trên bảng điều khiển.
Trục trặc ánh sáng bên
Có ít vấn đề hơn ở đây và việc tìm thấy chúng dễ dàng hơn.
Bảng: trục trặc của các chỉ số kích thước phía sau và các triệu chứng của chúng
| Đăng nhập | Trục trặc |
| Đèn không sáng chút nào | Không có tiếp xúc trong ổ cắm đèn |
| Cháy hết đèn | |
| Dây bị hỏng | |
| Cầu chì thổi | |
| công tắc bị lỗi | |
| Đèn bật liên tục | Hỏng tiếp điểm trong ổ cắm đèn |
| Liên hệ biến mất tại điểm nối của dây âm với khối lượng của ô tô |
Khắc phục sự cố và sửa chữa
Xem xét rằng các cầu chì có kích thước, ngoài chúng, bảo vệ các mạch điện khác, người ta có thể đánh giá khả năng sử dụng của chúng bằng hiệu suất của các thiết bị khác. Ví dụ, nếu cầu chì F-7 bị nổ, không chỉ đèn sau bên phải sẽ tắt mà cả đèn trước bên trái cũng sẽ tắt. Đèn nền của bảng điều khiển, bật lửa, biển số xe sẽ không hoạt động. Các triệu chứng tương ứng đi kèm với cầu chì F-8 bị nổ. Đặt các dấu hiệu này lại với nhau, có thể nói chắc chắn liệu các liên kết cầu chì có hoạt động hay không. Nếu chúng bị lỗi, chúng tôi ngay lập tức đổi chúng sang cái mới, quan sát giá trị danh nghĩa. Nếu tất cả các thiết bị được liệt kê đều hoạt động, nhưng đèn đánh dấu của một trong các đèn phía sau không sáng, bạn phải:
- Truy cập vào đèn bằng cách làm theo các bước được cung cấp trong p.p. 1-5 của hướng dẫn trước đó.
- Tháo đèn mong muốn, kiểm tra nó.Để tháo đèn ra khỏi "hộp mực", nó phải được xoay sang trái
- Kiểm tra bóng đèn bằng đồng hồ vạn năng.
- Thay thế nếu cần thiết.
- Dọn sạch địa chỉ liên lạc.
- Xác định xem điện áp có được đặt vào các tiếp điểm của ổ cắm hay không bằng cách kết nối các đầu dò của máy kiểm tra với chúng và bật công tắc kích thước.
- Trong trường hợp không có điện áp, hãy "đổ chuông" hệ thống dây điện bằng máy thử. Nếu phát hiện thấy chỗ đứt, hãy sửa chữa hệ thống dây điện.
- Nếu điều này không có ích, hãy thay thế nút để bật kích thước, dùng tuốc nơ vít cạy thân nó ra, tháo nó ra khỏi bảng điều khiển, ngắt kết nối dây, kết nối một nút mới và cài đặt nó trên bảng điều khiển.
Đảo ngược ánh sáng
Đèn lùi nằm chính giữa đèn pha. Tế bào khuếch tán của nó được làm bằng nhựa mờ màu trắng, bởi vì nó không chỉ được sử dụng cho chiếu sáng tín hiệu mà còn cho chiếu sáng ngoài trời và thực hiện chức năng của đèn pha.
Nguồn sáng ở đây cũng là đèn loại A12-4. Mạch của nó được đóng không phải bằng nút hoặc công tắc như trong các trường hợp trước mà bằng một công tắc đặc biệt được lắp trên hộp số.
Đèn được bật trực tiếp, không có rơle. Đèn được bảo vệ bởi cầu chì F-9 với định mức 8A.
Lỗi đèn lùi
Sự cố của đèn đảo chiều cũng liên quan đến tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, độ tin cậy của các tiếp điểm, khả năng hoạt động của công tắc và chính đèn.
Bảng 3: trục trặc của đèn đảo chiều và các triệu chứng của chúng
| Đăng nhập | Trục trặc |
| Đèn không sáng chút nào | Không tiếp xúc với ổ cắm đèn |
| Cháy hết đèn | |
| Phá vỡ hệ thống dây điện | |
| Cầu chì đã nổ | |
| công tắc bị lỗi | |
| Đèn bật liên tục | Tiếp xúc kém trong ổ cắm đèn |
| Hỏng tiếp điểm tại điểm nối của dây âm với mass |
Khắc phục sự cố và sửa chữa
Để kiểm tra khả năng hoạt động của cầu chì F-9, không cần thiết phải "đổ chuông" bằng máy kiểm tra. Chỉ cần rẽ phải hoặc rẽ trái là đủ. Nếu "đèn xi nhan" phía sau hoạt động bình thường thì cầu chì còn tốt. Nếu chúng tắt, hãy thay đổi liên kết dễ nóng chảy.
Xác minh thêm được thực hiện theo thứ tự sau:
- Chúng tôi tháo rời đèn pha theo p.p. 1-5 của hướng dẫn đầu tiên.
- Chúng tôi tháo đèn đảo chiều ra khỏi ổ cắm, đánh giá tình trạng của nó, kiểm tra bằng máy kiểm tra. Trong trường hợp có sự cố, chúng tôi thay đổi nó thành một sự cố đang hoạt động.
- Sử dụng đồng hồ vạn năng được bật ở chế độ vôn kế, chúng tôi xác định xem điện áp có được đặt vào các tiếp điểm của ổ cắm khi động cơ đang chạy và cài số lùi hay không. Đầu tiên, đặt xe vào "phanh tay" và bóp côn. Nếu có điện áp, chúng tôi tìm nguyên nhân trong hệ thống dây điện, sau đó chuyển sang công tắc. Nếu công tắc không hoạt động, cả hai đèn sẽ không hoạt động vì nó bật chúng đồng bộ.
- Chúng tôi lái xe đến lỗ kiểm tra.
- Chúng tôi tìm thấy công tắc. Nó nằm ở phía sau hộp số, bên cạnh khớp nối linh hoạt.Công tắc được đặt ở phía dưới phía sau của hộp số.
- Ngắt kết nối dây từ nó.Có hai dây đi đến công tắc.
- Chúng tôi đóng dây bỏ qua công tắc, không quên cách điện kết nối.
- Chúng tôi nổ máy, gài phanh tay, vào số lùi và hỏi phụ xe xem đèn có sáng không. Nếu chúng hoạt động, hãy thay đổi công tắc.
- Sử dụng cờ lê 22, tháo công tắc. Đừng lo lắng về rò rỉ dầu, chúng sẽ không bị rò rỉ.
- Chúng tôi cài đặt một công tắc mới, kết nối dây với nó.
Video: tại sao đèn lùi không hoạt động
Đèn lùi bổ sung
Đôi khi đèn lùi tiêu chuẩn không đủ ánh sáng để chiếu sáng hết không gian phía sau xe. Điều này có thể là do đặc tính ánh sáng của đèn không đủ, bộ khuếch tán bị nhiễm bẩn hoặc hư hỏng. Những khó khăn tương tự cũng gặp phải đối với những người mới lái xe, những người chưa quen với chiếc xe và không cảm nhận được kích thước của nó. Đối với những trường hợp như vậy, một đèn lùi bổ sung được thiết kế. Nó không được cung cấp bởi thiết kế của máy, vì vậy nó được cài đặt độc lập.
Một đèn như vậy được kết nối bằng cách cung cấp một "điểm cộng" cho nó từ tiếp điểm đèn của một trong những đèn báo lùi chính. Dây thứ hai từ đèn được gắn vào khối lượng của máy.
Tín hiệu dừng
Phần đèn phanh nằm dọc ở phần ngoài cùng (bên trong) của đèn pha. Nó được bao phủ bởi một bộ khuếch tán màu đỏ.
Vai trò của đèn nền được thực hiện bởi bóng đèn loại A12–4. Mạch đèn được bảo vệ bằng cầu chì F-1 (định mức 16A) và được bật bằng một công tắc riêng nằm trên giá đỡ bàn đạp. Thường được người lái xe gọi là "con ếch", công tắc này được kích hoạt bằng bàn đạp phanh.
Lỗi đèn dừng
Đối với sự cố của thiết bị báo hiệu phanh, chúng tương tự như sự cố ở đèn lùi:
- đứt dây;
- tiếp xúc bị hỏng trong ổ cắm đèn;
- cháy cuộn dây đèn;
- công tắc trục trặc.
Chẩn đoán mạch và sửa chữa đèn phanh
Chúng tôi bắt đầu kiểm tra mạch bằng cầu chì. F-1 chèn dễ nóng chảy, ngoài "điểm dừng", chịu trách nhiệm cho các mạch tín hiệu âm thanh, bật lửa, đèn nội thất và đồng hồ. Vì vậy, nếu các thiết bị này không hoạt động, chúng tôi sẽ thay cầu chì. Trong một trường hợp khác, chúng tôi tháo rời đèn pha, kiểm tra các điểm tiếp xúc và đèn. Nếu cần thiết, chúng tôi sẽ thay thế nó.
Để kiểm tra và thay thế công tắc, bạn phải:
- Chúng tôi tìm thấy một "con ếch" trên giá đỡ bàn đạp.Công tắc được gắn trên giá đỡ bàn đạp
- Ngắt kết nối dây khỏi nó và đóng chúng lại với nhau.Có hai dây kết nối với công tắc.
- Chúng tôi bật lửa và nhìn vào "bàn chân". Nếu chúng bị cháy, chúng tôi thay thế công tắc.
- Với cờ lê đầu hở 19, hãy tháo bộ đệm công tắc cho đến khi nó tựa vào giá đỡ.Để tháo công tắc, phải vặn công tắc bằng phím 19
- Với cùng một công cụ, hãy tự tháo công tắc.
- Chúng tôi vặn một "con ếch" mới vào vị trí của nó. Chúng tôi sửa nó bằng cách vặn đệm.
- Chúng tôi kết nối dây, kiểm tra hoạt động của mạch.
Video: sửa chữa đèn phanh
Đèn phanh bổ sung
Một số tài xế trang bị thêm đèn báo phanh cho ô tô của mình. Thông thường chúng được lắp đặt trong cabin trên kệ phía sau, bên cạnh kính. Những cải tiến như vậy có thể được coi là cả điều chỉnh và đèn dự phòng, trong trường hợp có vấn đề với "chân" chính.
Tùy thuộc vào thiết kế, đèn có thể được gắn vào cửa sổ phía sau bằng băng dính hai mặt hoặc vào kệ bằng vít tự khai thác. Để kết nối thiết bị, bạn không cần cài đặt bất kỳ rơle, công tắc và cầu chì nào. Nó là đủ để dẫn một "điểm cộng" từ tiếp điểm tương ứng của một trong các đèn phanh chính và kết nối chắc chắn dây thứ hai với mặt đất. Như vậy, chúng ta sẽ có một đèn pin hoạt động đồng bộ với các "điểm dừng" chính, bật khi bạn nhấn bàn đạp ga.
Đèn biển số
Mạch đèn biển số được bảo vệ bởi hai cầu chì. Đây là các liên kết cầu chì F-7 và F-8 giống nhau đảm bảo hoạt động an toàn của các kích thước. Vì vậy, trong trường hợp hỏng một trong số chúng, không chỉ đèn nền biển số sẽ ngừng hoạt động mà còn cả kích thước tương ứng. Ánh sáng trong phòng phải hoạt động khi bật đèn đỗ xe.
Đối với sự cố của đèn nền và sửa chữa chúng, mọi thứ ở đây đều tương tự như kích thước, ngoại trừ việc bạn không phải tháo chóa đèn để thay thế đèn. Chỉ cần di chuyển bọc và tháo đèn bằng hộp mực ra khỏi thành khoang hành lý là đủ.
Đèn sương mù phía sau
Ngoài đèn hậu, VAZ 2106 còn được trang bị đèn sương mù phía sau. Nó giúp người lái xe phía sau xe sau xác định được khoảng cách với xe phía trước trong điều kiện tầm nhìn kém. Có vẻ như nếu có một chiếc đèn như vậy ở phía sau thì phía trước phải có đèn sương mù, nhưng không hiểu sao chiếc “sáu” xuất xưởng lại không có chúng. Nhưng, nó không phải là về họ.
Đèn được gắn ở bên trái cản sau của xe bằng đinh tán hoặc chốt. Các thiết bị tiêu chuẩn thường có bộ khuếch tán màu đỏ tươi. Đèn loại A12–21–3 được lắp bên trong thiết bị.
Đèn sương mù phía sau được bật bằng một nút trên bảng điều khiển, nằm bên cạnh công tắc điều chỉnh kích thước và chùm sáng. Mạch đèn lồng rất đơn giản, không có rơle mà có cầu chì. Các chức năng của nó được thực hiện bởi cầu chì F-6 có định mức 8A, giúp bảo vệ thêm đèn của đèn pha chiếu gần bên phải.
Lỗi đèn sương mù phía sau
Đèn sương mù phía sau không hoạt động vì những lý do sau:
- cầu chì ngắt;
- đứt dây;
- lỗi tiếp xúc trong ổ cắm đèn;
- cháy đèn;
- chuyển đổi thất bại.
Cần lưu ý rằng đèn sương mù phía sau, do vị trí của nó, dễ bị hư hỏng cơ học và tác hại của độ ẩm hơn so với đèn pha khối.
Xử lý sự cố
Chúng tôi bắt đầu tìm kiếm sự cố bằng cách kiểm tra cầu chì. Bật máy, đèn cốt và đèn sương mù sau, nhìn đèn pha bên phải. Bật - cầu chì tốt. Không - chúng tôi tháo rời đèn lồng. Để làm điều này, bạn chỉ cần tháo hai vít giữ bộ khuếch tán bằng tuốc nơ vít Phillips. Nếu cần, chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc và thay đèn.
Nếu các biện pháp này không hiệu quả, hãy bật nút và đo điện áp tại các điểm tiếp xúc của đèn. Không có điện áp - chúng tôi đang thay thế nút bật đèn sương mù phía sau.
điều chỉnh đèn hậu
Rất thường xuyên có những chiếc VAZ "cổ điển" với thiết bị chiếu sáng đã được sửa đổi trên đường. Nhưng nếu việc điều chỉnh đèn pha thường nhằm mục đích cải thiện ánh sáng tiêu chuẩn, thì việc sửa đổi đèn hậu lại nhằm mục đích mang lại cho chúng vẻ ngoài thẩm mỹ hơn. Trong hầu hết các trường hợp, chủ xe chỉ cần lắp đèn LED vào đèn chiếu sáng và thay thế bộ khuếch tán bằng một loại nổi bật hơn. Việc điều chỉnh như vậy hoàn toàn không mâu thuẫn với thiết kế của hệ thống chiếu sáng và tín hiệu ánh sáng.
Nhưng cũng có những người lái xe, không nghĩ đến những hậu quả có thể xảy ra, đang cố gắng thay đổi họ một cách triệt để.
Các kiểu điều chỉnh đèn hậu nguy hiểm bao gồm:
- săn chắc;
- cài đặt bộ khuếch tán có màu ô không khớp với màu đã thiết lập;
- sử dụng đèn quá sáng.
Video: điều chỉnh đèn hậu của VAZ 2106
Có nên điều chỉnh đèn hậu, thay đổi những gì đã được các nhà thiết kế nghĩ ra và tính toán hay không - tất nhiên là do bạn quyết định. Và, khi đã quyết định thực hiện một bước như vậy, hãy nghĩ đến việc làm cho đèn tín hiệu rõ ràng nhất có thể đối với những người lái xe phía sau bạn.
Như bạn có thể thấy, đèn hậu của "sáu" là thiết bị rất đơn giản. Chúng không đòi hỏi nhiều sự chú ý và trong trường hợp có sự cố, chúng có thể dễ dàng sửa chữa.
