Cách tự kiểm tra và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2105

Việc động cơ ô tô khởi động thành công phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng yếu tố chính là hiệu suất của bộ khởi động. Chính anh ta, bằng cách quay trục khuỷu, làm cho tất cả các hệ thống và cơ chế hoạt động trong khi nhà máy điện vẫn đang “ngủ”.

Bộ khởi động VAZ 2105

Bộ khởi động là một thiết bị cơ điện được sử dụng để khởi động động cơ ô tô bằng cách quay trục khuỷu của nó. Về mặt cấu trúc, nó là một động cơ điện thông thường chạy bằng pin. Từ nhà máy, "năm" được trang bị thiết bị khởi động loại 5722.3708. Các đại diện khác của VAZ "cổ điển" được trang bị bộ khởi động tương tự.

Bộ khởi động là một thiết bị cơ điện được thiết kế để khởi động động cơ.

Bảng: đặc điểm chính của thiết bị khởi động 5722.3708

Điện áp hoạt động, V	12
Công suất phát triển, kW	1,55-1,6
Dòng khởi động, A	700
Dòng điện nhàn rỗi, A	80
quay rôto	từ trái sang phải
Thời gian vận hành khuyến nghị ở chế độ khởi động, không quá, s	10
Trọng lượng kg	3,9

Thiết kế khởi động

Như chúng tôi đã nói, thiết bị khởi động của ô tô là động cơ điện. Tuy nhiên, thiết kế của bộ khởi động khác với động cơ điện thông thường ở chỗ nó có cơ chế mà trục của nó ăn khớp ngắn hạn với bánh đà.

Bộ khởi động bao gồm các nút sau:

• một stato hoạt động như một vỏ bọc;
• hai nắp che stato từ cả hai phía;
• neo (rôto) với bộ ly hợp vượt tốc và bánh đà;
• rơle điện từ.

Stator của thiết bị bao gồm bốn cuộn dây điện từ. Thân máy và hai nắp được kết hợp thành một khối bằng hai đinh tán để siết chặt chúng. Rôto được đặt trong vỏ và được gắn trên hai ống lót bằng gốm-kim loại đóng vai trò là ổ trục. Một trong số chúng được cài đặt ở bìa trước và cái còn lại tương ứng ở phía sau. Thiết kế của rôto bao gồm một trục có bánh răng, cuộn dây điện từ và bộ thu chổi than.

Bộ khởi động được tạo thành từ bốn thành phần chính: stato, rôto, vỏ trước và sau, rơle điện từ

Ở nắp trước có cơ cấu gài phần ứng với bánh đà. Nó bao gồm một bánh răng di động, bánh lái tự do và cánh dẫn động. Chức năng của cơ chế này là truyền mô-men xoắn từ rôto sang bánh đà trong quá trình khởi động và sau khi khởi động động cơ, hãy ngắt kết nối các bộ phận này.

Rơle kiểu kéo cũng được lắp ở nắp trước. Thiết kế của nó bao gồm vỏ, cuộn dây điện từ, bu lông tiếp xúc và lõi di động với lò xo hồi vị.

Nguyên tắc hoạt động

Thiết bị khởi động tại thời điểm khóa điện ở vị trí thứ hai. Dòng điện từ pin được cung cấp cho một trong các đầu ra của rơle loại lực kéo. Một từ trường được hình thành trong cuộn dây của nó. Nó rút lõi, nhờ đó cần truyền động di chuyển bánh răng, do đó đưa nó vào khớp với bánh đà. Đồng thời, điện áp được đặt vào cuộn dây phần ứng và cuộn dây stato. Từ trường của các cuộn dây tương tác và kích thích sự quay của rôto, từ đó làm quay bánh đà.

Sau khi khởi động bộ nguồn, số vòng quay của ly hợp vượt tốc tăng lên. Khi nó bắt đầu quay nhanh hơn chính trục, nó sẽ được kích hoạt, do đó bánh răng sẽ nhả ra khỏi núm bánh đà.

Video: cách thức hoạt động của bộ khởi động

Những bộ khởi động nào có thể được cài đặt trên VAZ 2105

Ngoài trình khởi chạy tiêu chuẩn, bạn có thể đặt một trong những trình tương tự trên "năm" đang được bán khá nhiều hiện nay.

Nhà sản xuất khởi xướng

Trong số tất cả các bộ phận trong nước và nhập khẩu được giới thiệu trên các trang web, tại các đại lý ô tô và trên thị trường, người ta có thể chọn ra những bộ phận đáp ứng đầy đủ nhất các đặc điểm của động cơ VAZ 2105:

• KZATE (Nga, Samara) - được phân biệt bởi độ tin cậy, nhưng có công suất tương đối nhỏ (1,35 mã lực);
• Oberkraft (Đức) - về mặt sức mạnh, nó tương đương với loại thông thường, nhưng vượt quá đáng kể tuổi thọ (theo nhà sản xuất, thiết bị có thể hoạt động hơn sáu năm mà không cần sửa chữa);
• Eldix (Bulgaria) - một chất tương tự đáng tin cậy với công suất 1,4 mã lực;
• BATE (Belarus) - một giải pháp thay thế tốt với công suất 1,4 kW;
• ATEK (Belarus) là loại tương tự mạnh mẽ và phổ biến nhất (1,55 kW).

Có thể đặt bộ khởi động từ một chiếc ô tô nước ngoài hoặc một mẫu VAZ khác trên "năm" không

Đối với việc lắp đặt thiết bị khởi động từ ô tô nhập khẩu trên VAZ 2105, khó có thể thực hiện được nếu không có những sửa đổi thích hợp. Và điều đó có xứng đáng không? Việc cài đặt bộ khởi động từ Niva sẽ dễ dàng hơn nhiều. Đây là mẫu VAZ duy nhất, bộ khởi động phù hợp với bất kỳ "cổ điển" nào mà không có bất kỳ thay đổi nào.

Bộ khởi động từ Niva sẽ dễ dàng chuyển sang "năm"

bộ khởi động bánh răng

Đối với những người lái xe muốn động cơ ô tô của họ khởi động ở nửa vòng quay trong bất kỳ thời tiết nào và bất kể việc sạc pin như thế nào, thì có một giải pháp tuyệt vời. Đây là một thiết bị khởi động. Nó khác với loại thông thường bởi sự hiện diện trong thiết kế của hộp số - một cơ chế cho phép bạn tăng đáng kể số vòng quay của rôto và theo đó là mô-men xoắn của trục khuỷu.

Nếu để khởi động động cơ chế hòa khí VAZ 2105, trục khuỷu phải quay với tốc độ 40–60 vòng / phút, thì bộ khởi động bánh răng có thể đảm bảo tốc độ quay của nó với tần số lên tới 150 vòng / phút ngay cả khi ắc quy “chết”. Với một thiết bị như vậy, động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì ngay cả trong những đợt sương giá nghiêm trọng nhất.

Trong số các thiết bị khởi động có hộp số dành cho bộ khởi động ATEK "cổ điển" của Bêlarut (số danh mục 2101-000/5722.3708) đã chứng tỏ bản thân rất tốt. Ngay cả khi pin được xả xuống 6 V, một thiết bị như vậy có thể khởi động nhà máy điện mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Một bộ khởi động như vậy đắt hơn bình thường 500 rúp.

Bộ khởi động bánh răng cho phép bạn khởi động động cơ ngay cả khi xả ắc quy mạnh

Các trục trặc khởi động thường gặp 5722.3708 và các triệu chứng của chúng

Bộ khởi động của “năm” có đáng tin cậy và bền bỉ đến đâu thì sớm muộn gì nó cũng sẽ hỏng. Thông thường, sự cố của nó xảy ra do sự cố ở phần điện, nhưng không loại trừ các sự cố cơ học.

Dấu hiệu máy khởi động bị hỏng

Các triệu chứng của bộ khởi động không thành công có thể bao gồm:

• không có bất kỳ phản ứng nào khi xoay phím sang vị trí "II" (thiết bị không xoay hoặc nhấp);
• nhấp chuột (đơn hoặc nhiều) khi khởi động bộ khởi động mà không bật động cơ điện của nó;
• kêu răng rắc trong quá trình hoạt động;
• cuộn trục của thiết bị chậm, kèm theo tiếng "hú" không liên tục;
• tiếng vo vo không đặc trưng cho hoạt động của bộ khởi động.

Vỡ

Hãy xem xét từng dấu hiệu trên trong bối cảnh có thể xảy ra trục trặc.

Bộ khởi động hoàn toàn không khởi động

Thiếu phản ứng với các nỗ lực khởi động động cơ có thể chỉ ra những sự cố như vậy:

• xả pin mạnh;
• tiếp xúc bị đứt giữa các cực của pin và kẹp của dây nguồn hoặc trong kết nối của dây dương và đầu ra trên rơle điện từ;
• ngắt mạch điều khiển của thiết bị;
• hỏng nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa.

Để xác định chính xác hơn lý do tại sao bộ khởi động không khởi động, chúng tôi sẽ giúp một người kiểm tra ô tô thông thường. Chẩn đoán mạch và kết nối điện của thiết bị được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi bật máy thử ở chế độ vôn kế và đo điện áp do pin cung cấp bằng cách kết nối các đầu dò của thiết bị với các cực của nó. Nếu thiết bị hiển thị dưới 11 V, rất có thể vấn đề nằm ở mức sạc của thiết bị.
   

   Nếu pin yếu, bộ khởi động có thể không thực hiện được công việc của nó.
2. Nếu mọi thứ phù hợp với điện áp, chúng tôi kiểm tra độ tin cậy và tình trạng của các kết nối điện. Trước hết, chúng tôi tháo các kẹp của các đầu dây nguồn được gắn vào các cực của pin. Chúng tôi làm sạch chúng bằng giấy nhám mịn, xử lý chúng bằng chất lỏng WD-40 và kết nối chúng trở lại. Chúng tôi thực hiện quy trình tương tự với đầu còn lại của dây nguồn, đi từ cực dương của ắc quy đến bộ khởi động. Kiểm tra xem bộ khởi động có chạy không. Nếu không, chúng tôi tiếp tục chẩn đoán.
   

   Khi các cực của pin bị oxy hóa, rò rỉ dòng điện xảy ra, do đó bộ khởi động không nhận được điện áp cần thiết
3. Để xác định xem công tắc đánh lửa có hoạt động hay không và mạch điều khiển có còn nguyên vẹn hay không, cần đặt dòng điện trực tiếp từ ắc quy vào bộ khởi động. Để thực hiện việc này, hãy tắt số, đảm bảo đặt xe ở chế độ "phanh tay", bật khóa điện và dùng tuốc nơ vít lớn (chìa khóa, dao) đóng các kết luận trên rơle điện từ. Nếu bộ khởi động được bật, cần kiểm tra tính toàn vẹn của dây kết nối thiết bị và nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa. Nếu còn nguyên thì ta thay cụm tiếp điểm công tắc đánh lửa.
   

   Các mũi tên chỉ ra các kết luận cần được đóng lại trong quá trình thử nghiệm.

Số lần nhấp chuột

Khởi động bộ khởi động luôn đi kèm với một cú nhấp chuột. Anh ấy nói với chúng tôi rằng rơle lực kéo đã hoạt động và các chốt tiếp xúc đã đóng lại. Sau khi nhấp, rôto của thiết bị sẽ bắt đầu quay. Nếu có tiếng lách cách nhưng bộ khởi động không hoạt động thì điện áp vào không đủ để khởi động. Các triệu chứng như vậy xuất hiện khi pin bị phóng điện mạnh, cũng như khi dòng điện bị mất do các kết nối không đáng tin cậy trong mạch nguồn pin. Để khắc phục sự cố, như trong trường hợp trước, máy kiểm tra ô tô được bật ở chế độ vôn kế được sử dụng.

Trong một số trường hợp, lỗi khởi động đi kèm với tiếng lách cách thường xuyên. Chúng là điển hình cho sự cố của chính rơle lực kéo, cụ thể là do hở hoặc ngắn mạch trong cuộn dây của nó.

Crackle

Việc nứt bộ khởi động có thể xảy ra vì hai lý do: do ly hợp chạy quá tốc độ bị đứt và bánh răng truyền động bị mòn. Trong bất kỳ trường hợp nào trong số này, tốt hơn là không nên tiếp tục chuyển động để tránh làm hỏng núm bánh đà.

trục quay chậm

Nó cũng xảy ra rằng bộ khởi động khởi động, quay, nhưng rất chậm. Số vòng quay của nó không đủ để khởi động nhà máy điện. Thông thường, sự cố như vậy đi kèm với tiếng "hú" đặc trưng. Các triệu chứng tương tự có thể chỉ ra:

• xả pin;
• vi phạm các tiếp điểm trong mạch khởi động;
• cháy (mòn) của bộ thu hoặc chổi than;
• ngắn mạch hoặc hở mạch trong cuộn dây điện từ của thiết bị.

Hum

Thông thường, tiếng vo vo là kết quả của việc các ống lót đỡ bị mòn. Với sự phát triển đáng kể của chúng, trục của thiết bị bị cong vênh, do đó xuất hiện một rung động nhỏ. Trong những trường hợp tiên tiến nhất, trục có thể "chập" vào vỏ, gây mất dòng điện.

Kiểm tra và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2105

Bạn có thể tự sửa chữa thiết bị khởi động. Quá trình này bao gồm việc tháo dỡ lắp ráp, tháo gỡ, khắc phục sự cố và thay thế các bộ phận bị lỗi.

Tháo bộ khởi động khỏi động cơ VAZ 2105

Để tháo bộ khởi động ra khỏi xe, chúng ta cần:

• tuốc nơ vít đầu chéo;
• phím trên "10" và trên "13";
• một đầu với giá đỡ mở rộng trên "10".

Công việc tháo dỡ được thực hiện theo trình tự sau:

1. Sử dụng tuốc nơ vít, nới lỏng vít của kẹp giữ chặt ống nạp khí. Ngắt kết nối đường ống.
   

   Ống được gắn với một cái kẹp
2. Chúng tôi tháo các đai ốc cố định cửa hút gió bằng phím "13". Chúng tôi loại bỏ nút, loại bỏ nó sang một bên.
   

   Khe hút gió được gắn với hai đai ốc
3. Chúng tôi tháo hai đai ốc cố định tấm chắn cách nhiệt bằng phím “10”.
   

   Tấm chắn cũng được giữ bằng hai đai ốc ở phía trên và một ở phía dưới.
4. Từ phía dưới đáy xe có đầu trên "10" với giá đỡ dài, chúng tôi tháo đai ốc dưới để cố định tấm chắn.
   

   Khi tháo đai ốc dưới, tấm chắn có thể dễ dàng tháo ra.
5. Chúng tôi tháo tấm chắn cách nhiệt, tháo nó sang một bên.
6. Từ dưới gầm xe, chúng tôi vặn một chốt cố định bộ khởi động bằng cách sử dụng phím "13".
   

   Chốt được tháo bằng phím "13"
7. Sử dụng cùng một công cụ, tháo hai bu lông giữ thiết bị dưới mui xe.
   

   Các bu lông phía trên cũng được tháo bằng phím "13"
8. Chúng tôi di chuyển bộ khởi động về phía trước một chút để chúng tôi có quyền truy cập miễn phí vào các cực của rơle điện từ. Ngắt kết nối dây điều khiển.
   

   Mũi tên chỉ đầu nối dây điều khiển
9. Sử dụng phím trên "13", tháo đai ốc giữ đầu dây nguồn vào rơle. Ngắt kết nối dây này.
   

   Đầu dây nguồn được gắn vào đầu cực bằng đai ốc
10. Nâng bộ khởi động lên và tháo nó ra.

Tháo dỡ, khắc phục sự cố và sửa chữa

Ở giai đoạn sửa chữa này, chúng ta sẽ cần các công cụ và dụng cụ sau:

• các phím trên "8", "10" và "13";
• trục gá để ép ống lót;
• Phillips và tuốc nơ vít có rãnh;
• búa;
• máy kiểm tra tự động;
• kìm;
• thước cặp hoặc thước cặp vernier;
• vải sạch khô.

Chúng tôi thực hiện công việc theo thuật toán sau:

1. Sử dụng một miếng giẻ, loại bỏ bụi bẩn, bụi bẩn và hơi ẩm khỏi bộ khởi động.
2. Chúng tôi tháo đai ốc giữ chặt dây vào tiếp điểm dưới của rơle bằng phím "13".
3. Chúng tôi tháo vòng đệm kẹp, tắt dây.
   

   Để ngắt kết nối dây, bạn cần tháo đai ốc
4. Tháo các vít giữ rơle vào bộ khởi động bằng tuốc nơ vít dẹt.
   

   Rơle được cố định bằng ba vít
5. Chúng tôi tháo dỡ rơle. Ngắt kết nối neo và đòn bẩy ổ đĩa.
   

   Trước khi tháo rơ le, cần tháo lõi ra khỏi cần truyền động
6. Chúng tôi lấy ra mùa xuân.
   

   Lò xo nằm bên trong lõi
7. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo các vít giữ vỏ. Chúng tôi ngắt kết nối nó.
   

   Nắp cố định bằng ốc vít
8. Tháo vòng giữ trục rôto bằng tuốc nơ vít.
   

   Chiếc nhẫn được tháo ra bằng tuốc nơ vít
9. Sử dụng phím "10", tháo các bu lông của lớp nền.
   

   Để ngắt kết nối các bộ phận cơ thể, hãy tháo hai bu lông bằng cờ lê “10”.
10. Tháo nắp trước.
    

    Nắp trước được tháo ra cùng với mỏ neo
11. Tháo các vít cố định cuộn dây vào vỏ stato bằng tuốc nơ vít dẹt.
    

    Các cuộn dây được gắn vào thân máy bằng vít.
12. Chúng tôi lấy các ống cách nhiệt của bu lông khớp nối ra.
    

    Ống hoạt động như một chất cách điện cho bu-lông buộc
13. Tháo nắp lưng. Tháo jumper ra khỏi giá đỡ bàn chải.
    

    Jumper có thể tháo rời dễ dàng bằng tay
14. Chúng tôi tháo bàn chải bằng lò xo.
    

    Bàn chải có thể dễ dàng tháo ra bằng cách cạy chúng bằng tuốc nơ vít.
15. Chúng tôi kiểm tra tay áo hỗ trợ của nắp phía sau. Nếu nó có dấu hiệu bị mòn hoặc biến dạng, hãy đập nó ra bằng một trục gá và lắp một cái mới.
    

    Chỉ có thể tháo và lắp ống bọc trong nắp bằng một trục gá đặc biệt
16. Chúng tôi tháo chốt chốt để cố định cần truyền động bằng kìm.
    

    Chốt được tháo bằng kìm
17. Chúng tôi loại bỏ trục.
    

    Trục có thể được đẩy ra bằng tuốc nơ vít mỏng hoặc dùi
18. Chúng tôi tháo phích cắm và ngắt kết nối các điểm dừng của đòn bẩy.
    

    Bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng để nới lỏng các điểm dừng.
19. Chúng tôi tháo cụm rôto với bộ ly hợp chạy quá tốc độ.
20. Lấy cần gạt ra khỏi nắp.
    

    Không có trục, cần gạt có thể dễ dàng tháo ra khỏi nắp
21. Chúng tôi chuyển máy giặt sang một bên và mở vòng giữ trên trục.
    

    Vòng cố định vị trí của ly hợp
22. Chúng tôi tháo vòng, tháo ly hợp.
    

    Sau khi tháo vòng giữ, bạn có thể tháo ly hợp
23. Đánh giá trực quan tình trạng của ống hỗ trợ vỏ trước. Trong trường hợp phát hiện dấu vết hao mòn hoặc biến dạng của nó, chúng tôi sẽ thay thế nó.
    

    Nếu ống lót có dấu hiệu mòn, chúng tôi sẽ thay thế nó.
24. Chúng tôi kiểm tra tình trạng của bàn chải bằng cách đo chiều cao của chúng bằng thước cặp hoặc thước kẻ. Nếu chiều cao nhỏ hơn 12 mm, chúng tôi thay chổi than.
    

    Nếu chiều cao chổi nhỏ hơn 12mm thì phải thay
25. Chúng tôi kiểm tra tất cả các cuộn dây stato và kiểm tra xem chúng có bị ngắn hoặc hở không. Để thực hiện việc này, hãy bật trình kiểm tra tự động ở chế độ ôm kế và đo giá trị điện trở của từng thiết bị. Giữa cực dương của mỗi cuộn dây và vỏ, điện trở phải xấp xỉ 10-12 kOhm. Nếu nó không tương ứng với chỉ báo này, chúng tôi thay thế toàn bộ stato.
    

    Điện trở của mỗi cuộn dây phải nằm trong khoảng 10-12 kOhm
26. Kiểm tra trực quan tính toàn vẹn của bộ thu neo bằng cách lau bằng vải khô, sạch. Mỗi phiến phải còn nguyên vẹn, không bị cháy. Trong trường hợp hư hỏng thiết bị, chúng tôi thay thế toàn bộ neo.
27. Chúng tôi kiểm tra cuộn dây phần ứng xem có bị ngắn mạch hay hở mạch không. Để làm điều này, chúng tôi đo điện trở giữa một trong các tấm thu nhiệt và lõi rôto. Nó cũng phải là 10-12 kOhm.
    

    Cuộn dây phần ứng phải có điện trở trong khoảng 10-12 kOhm
28. Sau khi kiểm tra và thay thế các bộ phận bị lỗi, chúng tôi lắp ráp thiết bị khởi động và lắp vào xe theo trình tự ngược lại.

Video: sửa chữa khởi động

Sửa chữa rơle lực kéo

Trong toàn bộ thiết kế của bộ khởi động, rơle lực kéo thường bị lỗi nhất. Các lỗi phổ biến nhất bao gồm:

• tiếp xúc mở hoặc không đáng tin cậy trong mạch;
• cháy hoặc oxy hóa bu lông tiếp xúc;
• đứt (ngắn mạch) trong cuộn dây.

Một dấu hiệu đặc trưng cho sự cố của rơle là không có tiếng lách cách tương tự xảy ra khi điện áp được đặt vào cuộn dây của nó và phần ứng được kéo vào.

Nếu phát hiện thấy triệu chứng như vậy, bước đầu tiên là kiểm tra hệ thống dây điện và độ tin cậy của tiếp điểm trong mạch điện. Nếu điều này không giúp được gì, thì rơle phải được tháo dỡ. Nhân tiện, để làm điều này, bạn không cần phải tháo toàn bộ bộ khởi động. Chỉ cần tháo cửa hút gió và tấm cách nhiệt là đủ. Chúng tôi đã nói về cách điều này được thực hiện trước đó. Tiếp theo, chúng tôi thực hiện các công việc sau:

1. Chúng tôi ngắt kết nối dây nguồn khỏi rơle, trước đó đã tháo các đai ốc gắn các đầu của chúng vào các đầu tiếp xúc bằng phím "13".
   

   Trước khi tháo rơle, ngắt kết nối tất cả các dây khỏi nó.
2. Ngắt kết nối dây điều khiển.
3. Chúng tôi tháo ba vít cố định thiết bị vào bộ khởi động bằng tuốc nơ vít phẳng.
   

   Một tuốc nơ vít có rãnh được sử dụng để tháo các vít.
4. Chúng tôi tháo rơle và kiểm tra cẩn thận. Nếu nó bị hư hỏng cơ học, chúng tôi sẽ thay thế nó.
5. Nếu thiết bị có vẻ đang hoạt động, chúng tôi sẽ kiểm tra thiết bị bằng cách kết nối trực tiếp thiết bị với các cực của pin, quan sát cực. Điều này sẽ yêu cầu hai đoạn dây cách điện. Trong quá trình kết nối, một rơle đang hoạt động sẽ hoạt động. Bạn sẽ thấy lõi của nó được rút lại như thế nào và bạn sẽ nghe thấy tiếng tách, cho biết rằng các chốt tiếp xúc đã được đóng lại. Nếu rơle không đáp ứng với nguồn điện áp, hãy thay rơle mới.

Video: kiểm tra rơle lực kéo bằng cách kết nối trực tiếp với ắc quy

MOV03871.MPG

Việc tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2105 không quá khó ngay cả đối với người mới bắt đầu. Điều chính là có sẵn các công cụ cần thiết và mong muốn tự mình tìm ra tất cả. Đối với phụ tùng thay thế, bất kỳ trong số chúng có thể được mua tại đại lý xe hơi hoặc trên thị trường. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể thay thế toàn bộ bộ khởi động.