Cách lên kế hoạch cho chuyến đi bằng ô tô điện, cách chuẩn bị cho chuyến đi thợ điện - mẹo dành cho người không chuyên
nội dung
Diễn đàn EV đã đưa ra một câu hỏi mà trước đây chúng tôi đã gặp trong email: làm thế nào để lập kế hoạch cho một chuyến đi EV. Chúng tôi quyết định rằng nó đáng để thu thập thông tin này thành một văn bản. Cùng nhau, kinh nghiệm của bạn và của chúng tôi sẽ thành công. Các công cụ cũng có thể hữu ích cho bạn.
Lập kế hoạch cho một chuyến đi bằng ô tô điện
Mục lục
- Lập kế hoạch cho một chuyến đi bằng ô tô điện
- Kiến thức: Không tin tưởng WLTP, hãy tìm các chân màu cam trên đường đi
- Ứng dụng di động: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Quy hoạch tuyến đường
- Lập kế hoạch lộ trình Warsaw -> Krakow
- Sạc tại điểm đến
- Cái quái gì! Ai đó sẽ nói. - Tôi mặc áo khoác và đi đâu tôi muốn mà không cần lên kế hoạch!
Đây là sự thật. Số lượng trạm xăng ở Ba Lan và Châu Âu nhiều đến mức bạn không cần phải lên kế hoạch cho chuyến đi của mình: nhảy lên tuyến đường nhanh nhất do Google Maps đề xuất và bạn đã hoàn tất. Theo kinh nghiệm của các biên tập viên Autoblog, xe điện có thể phức tạp hơn một chút. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định rằng chúng tôi là cả hai bạn, và chúng tôi nợ họ một hướng dẫn như vậy.
Khi bạn lái xe đến một thợ điện, bạn sẽ thấy rằng dưới đây chúng tôi mô tả những vấn đề mà xe đốt trong tương ứng với "thay nhớt mỗi năm một lần", "thay bộ lọc gió hai năm một lần", "kiểm tra ắc quy trước mùa đông" . ... Nhưng ai đó phải mô tả nó.
Nếu bạn sở hữu hoặc định mua một chiếc Tesla, 80% nội dung ở đây không áp dụng cho bạn.
Kiến thức: Không tin tưởng WLTP, hãy tìm các chân màu cam trên đường đi
Bắt đầu với một lần sạc đầy. Không đến 80, không đến 90 phần trăm. Tận dụng lợi thế của việc bạn đang ở một nơi quen thuộc. Đừng lo lắng về việc pin thích hoạt động trong ngăn hẹp hơn, đó không phải là vấn đề của bạn - sự thoải mái của bạn là điều quan trọng nhất khi đi du lịch. Chúng tôi đảm bảo với bạn rằng sẽ không có gì xảy ra với pin.
Nguyên tắc chung: Phạm vi WLTP nói dối... Hãy tin tưởng Nyeland, tin tưởng vào EV khi chúng tôi tính toán các phạm vi thực hoặc tự tính toán chúng. Trên đường cao tốc ở tốc độ đường cao tốc: "Tôi đang cố gắng bám vào 120 km / h", phạm vi tối đa là khoảng 60% WLTP. Trên thực tế, đây có lẽ là lần duy nhất giá trị WLTP có ích khi lên kế hoạch cho một chuyến đi.
Một số thông tin quan trọng hơn: chỉ lựa chọn các trạm sạc nhanh trên PlugShare, được đánh dấu bằng các chân màu cam... Tin tôi đi, bạn muốn đứng trong 20-30-40 phút, không phải bốn giờ. Đừng quên về bộ chuyển đổi hoặc cáp (Nước ép trái cây hoàn chỉnh hoặc thay thế là đủ). Bởi vì khi đến đó, bạn có thể thấy rằng có một ổ cắm mà bạn không thể cắm vào.
Có một điều quan trọng nữa mà Người đọc đã nhắc nhở chúng tôi và hiếm khi bạn quan tâm đến một chiếc ô tô đốt trong: đúng hoặc thậm chí áp suất lốp cao hơn. Bạn có thể kiểm tra nó ở cấp độ máy, bạn có thể kiểm tra nó ở máy nén. Không nên có ít không khí trong lốp xe hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất. Nếu bạn đang lái xe xa hơn, nơi bạn có thể gặp sự cố với bộ sạc, vui lòng tăng thêm. Bản thân chúng tôi đặt cược rằng +10 phần trăm là một áp lực an toàn.
Cuối cùng, hãy nhớ rằng bạn tăng phạm vi khi bạn giảm tốc độ. Đừng là một trở ngại (trừ khi bạn phải làm như vậy), nhưng cũng đừng bỏ qua thực tế rằng việc tuân theo các quy tắc là đáng giá. Nếu bạn đi chậm hơn, bạn có thể đi nhanh hơn..
Khi mua sắm một thợ điện, bạn nên có nhiều ứng dụng dành cho thiết bị di động. Dưới đây là những cái chung cho toàn Ba Lan:
- thẻ trạm sạc: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: Công cụ lập kế hoạch lộ trình tốt hơn (Android, iOS),
- Các mạng trạm sạc: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Nó đáng để đăng ký trên mạng GreenWay. Chúng tôi giới thiệu cho bạn mạng Orlen như một Kế hoạch B khả thi, có sẵn hầu như khắp Ba Lan, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên sử dụng nó. Các thiết bị không đáng tin cậy, đường dây nóng không thể giúp đỡ. Và bộ sạc thích chặn 200 PLN bất kể quá trình đã bắt đầu hay chưa.
Quy hoạch tuyến đường
Nguyên tắc hướng dẫn của chúng tôi như sau: cố gắng xả hết pin càng nhiều càng tốtrằng sự bổ sung năng lượng bắt đầu bằng năng lượng cao, trong khi không quên có một trạm sạc khác trong tầm tay. Vì vậy, điểm dừng đầu tiên là khoảng 20-25 phần trăm pin và nếu cần, chúng tôi sẽ tìm giải pháp thay thế xung quanh mức bi quan 5-10 phần trăm. Nếu không có các thiết bị này, chúng tôi dựa trên cơ sở hạ tầng hiện có mà không kết hợp. Trừ khi chúng ta biết chiếc xe và chúng ta không biết mình có thể kéo nó bao nhiêu.
Với Tesla, điều đó rất dễ dàng. Bạn chỉ cần nhập điểm đến của mình và đợi chiếc xe thực hiện phần còn lại. Bởi vì Tesla không chỉ có ô tô, mà còn là mạng lưới các trạm sạc nhanh và siêu tăng áp. Cùng với chiếc xe bạn mua quyền truy cập vào nó:
Với các mô hình từ các thương hiệu khác, bạn có thể đặt lộ trình cho chúng trong điều hướng, nhưng ... điều này không phải lúc nào cũng tốt. Nếu một chiếc ô tô có danh sách các điểm sạc đã lỗi thời, nó có thể tạo ra những lối đi lạ mắt như hình dưới đây. Đây là Volvo XC40 Recharge Twin (trước đây: P8), nhưng các đề nghị tương tự để sạc tại các trạm 11kW cũng đã diễn ra trên các mẫu xe của Volkswagen hoặc Mercedes:
Nói chung: Hãy xem xét các tuyến đường được đánh dấu bởi ô tô là chỉ dẫn.... Nếu bạn không thích bất ngờ, hãy sử dụng PlugShare (có sẵn trực tuyến tại đây: bản đồ các trạm sạc EV), hoặc nếu bạn muốn lập kế hoạch cho chuyến đi của mình dựa trên khả năng của xe, hãy sử dụng ABRP.
Chúng tôi làm điều đó như thế này: chúng ta bắt đầu với tổng quan về con đường được ABRP đánh dấubởi vì ứng dụng đang cố gắng cung cấp thời gian di chuyển tối ưu (điều này có thể được thay đổi trong các tham số). Sau đó, chúng tôi kích hoạt PlugShare để xem khu vực xung quanh các bộ sạc do ABRP đề xuất, bởi vì điều gì sẽ xảy ra nếu có thứ gì đó gần quầy bar sớm hơn (giờ nghỉ trưa)? Có lẽ sẽ có một cửa hàng ở nhà ga tiếp theo (nghỉ mua sắm)? Hãy xem một ví dụ cụ thể:
Lập kế hoạch lộ trình Warsaw -> Krakow
Đó là vì vậy: vào thứ Năm, ngày 30 tháng 40, chúng tôi sẽ ra mắt Volvo XCXNUMX Recharge trên tuyến đường Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Tác giả của những dòng chữ này đã cùng vợ con đi thử độ phù hợp của chiếc xe trong điều kiện thực tế (thử nghiệm du lịch gia đình). Từ kinh nghiệm Tôi biết chúng tôi sẽ phải dừng lại một lần để ăn và kéo dài xương của chúng tôi... Nếu bạn không có trẻ em hoặc chỉ có người lớn trên tàu, sở thích của bạn có thể khác.
Z bản đồ Google (hình 1) cho thấy tôi phải lái xe 3:29 giờ. Bây giờ, vào ban đêm, đây có lẽ là giá trị thực, nhưng khi tôi bắt đầu vào khoảng 14.00:3:45, tôi dự đoán thời gian sẽ là 4:15 - 4:30, tùy thuộc vào lưu lượng truy cập. Tôi đã lái tuyến đường này trên một chiếc ô tô động cơ diesel với tỷ lệ 1:XNUMX cộng với XNUMX giờ đỗ xe (vì sân chơi là :), tính từ địa chỉ bắt đầu đến điểm đến, tức là đi qua Warsaw và Krakow.
ABRP (Hình 2) cung cấp một điểm dừng sạc ở Sukha. Nhưng tôi không muốn dừng lại quá nhanh và không muốn mạo hiểm với Orlen, vì vậy tôi kiểm tra xem tôi có thể chọn gì khác. cắmChia sẻ (Hình ảnh # 3, Hình ảnh # 4 = các tùy chọn đã chọn: Chỉ các Trạm nhanh / CCS / Chân cam).
Tôi có một chiếc xe từ hôm qua, tôi đã thực hiện một bài kiểm tra ở tốc độ 125 km / h (tối đa không có vé cao tốc) và tôi biết mức độ hao mòn mà tôi có thể mong đợi. Pin Volvo XC40 Recharge Twin nó có khoảng 73 kWh, và từ thử nghiệm Nyland, tôi biết rằng tôi có nhiều hơn hoặc ít hơn số lượng đó theo ý của tôi.
Vì vậy, tôi có thể đặt cược vào GreenWay ở Kielce hoặc tại nhà ga Orlen gần Endrzejow - đây là hai nút cuối cùng trước Krakow. Lựa chọn thứ ba là lái xe chậm hơn một chút so với giới hạn luật định và chỉ dừng lại ở điểm đến của bạn. Tất nhiên cũng có Tùy chọn 3a: dừng lại ở nơi bạn cần khi bạn cảm thấy mệt mỏi hoặc bắt đầu viết... Với một chiếc xe điện có mức tiêu thụ điện năng ít hơn một chút hoặc pin lớn hơn, tôi sẽ chọn lựa chọn 3a. Ở Volvo, tôi đặt cược vào Orlen gần Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare TẠI ĐÂY) - Tôi không biết đủ về chiếc xe này để lo lắng.
Sạc tại điểm đến
Tại điểm đến, trước tiên tôi kiểm tra xem mình có được vào điểm sạc không. Thật không may, nhiều chủ sở hữu địa điểm đăng tin dối trá trên Booking.com, vì vậy trong bước tiếp theo, tôi quét khu vực với cắmChia sẻ. Tất nhiên, tôi thích điểm chậm hơn (vì dù sao tôi cũng ngủ qua đêm) và điểm miễn phí (vì tôi muốn tiết kiệm tiền). Tôi cũng kiểm tra các nhà khai thác địa phương, chẳng hạn như ở Krakow, đó là GO + EAuto - đây là “hàng tá thẻ và ứng dụng” mà đôi khi bạn có thể đọc được trên Internet.
Nó sẽ đi như thế nào? Tôi không biết. Với một chiếc Kia e-Soul hoặc VW ID.4, tôi sẽ khá bình tĩnh, vì tôi đã quen với những chiếc xe này. Điều tương tự cũng xảy ra với VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro và tôi nghĩ Ford Mustang Mach-E hoặc Tesla Model S / 3 / X / Y. Chắc chắn là vậy. Tôi sẽ chia sẻ với bạn chi phí và ấn tượng của chuyến đi đến Đầu máy điện..
Và nếu bạn muốn trực tiếp tìm hiểu về tuyến đường hoặc xem cận cảnh chiếc Volvo XC40 chạy điện, rất có thể vào tối thứ Sáu hoặc sáng thứ Bảy tôi sẽ có mặt tại trung tâm mua sắm M1 ở Krakow. Nhưng tôi sẽ xác nhận thông tin này (hoặc không) với vị trí chính xác và thông tin về đồng hồ.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
