CÁCH LOẠI BỎ RUST TỪ XE

Người lái xe hiện đại muốn giữ cho chiếc xe sang trọng nhất có thể, bất kể điều gì. Nhưng theo thời gian, những vết lõm và vết xước nhất định, cũng như các vết xước, chắc chắn sẽ xuất hiện trên cơ thể. Những sai sót như vậy làm hỏng ngoại thất của chiếc xe. Chúng trở thành nền tảng cho sự hình thành của sự ăn mòn dai dẳng. Bài đánh giá này cho biếtLàm thế nào để loại bỏ rỉ sét trên trụ cửa VAZ-21099, hay nói đúng hơn là làm thế nào để mở vít cửa trước nếu không có dụng cụ phù hợp trong tay.

Nguyên nhân của rỉ sét

Nguyên nhân chính của rỉ sét là do tiếp xúc của hơi ẩm và không khí với kim loại tiếp xúc. Mặc dù mọi chiếc xe đều trải qua quá trình xử lý chống ăn mòn kỹ lưỡng ở khâu lắp ráp, nhưng theo thời gian, rỉ sét có thể xuất hiện trên bất kỳ chiếc xe nào. Có một số yếu tố ảnh hưởng đến điều này.

Tuổi thọ dài của xe

Ngay cả những lớp sơn dày nhất cũng trở nên mỏng hơn theo thời gian. Ngay cả việc phủi sạch bụi bám trên thùng xe bằng khăn khô cũng sẽ phá hủy lớp sơn bóng một cách dễ dàng. Lớp này không được nhìn thấy, vì vậy vấn đề khó nhận thấy ngay lập tức.

Lớp sơn bóng càng mỏng (hoặc không có lớp sơn bóng nào) thì lớp sơn nền càng nhanh xuống cấp. Hơn nữa, không phải chiếc xe nào cũng được phủ một lớp sơn bóng chất lượng cao, vì vậy chiếc xe thực tế không có hiệu quả bảo vệ và rất nhanh xuống cấp.

Thái độ thờ ơ với chiếc xe

Các vết xước, vụn, va quệt và các hư hỏng khác đối với lớp sơn xuất hiện do bạn cầm xe bất cẩn. Nếu người lái xe ô tô đỗ xe bằng âm thanh, không chú ý khi lái xe, thường lái xe gần bụi rậm hoặc cây nhiều nhánh (đặc trưng cho những người đam mê địa hình), thì lớp sơn sẽ nhanh chóng bị hư hỏng.

Thông thường, những người lái xe như vậy không coi trọng những “cây nấm” tầm thường, mà cố gắng làm gì đó khi vết rỉ sét đã ăn một lỗ rất lớn. Trong những trường hợp cao cấp như vậy, bạn chỉ phải nấu phần xác, và sau đó chế biến nó.

Ảnh hưởng của điều kiện khí hậu

Đôi khi một số yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của người lái xe. Mưa đá nghiêm trọng, nhiệt độ và độ ẩm thay đổi thường xuyên, hóa chất rắc trên đường mùa đông - tất cả những điều này ảnh hưởng mạnh mẽ đến tình trạng của lớp sơn trên xe.

Các loại hư hỏng do rỉ sét

Ngoài việc ảnh hưởng tiêu cực đến sự hiện diện của xe, rỉ sét có thể gây hư hỏng một bộ phận quan trọng. Và một số trục trặc có thể tạo ra trường hợp khẩn cấp trên đường. Ví dụ, nhiều bộ phận của hệ thống treo hoặc khung xe tiếp xúc với hơi ẩm tích cực.

Nếu chủ xe không kiểm tra định kỳ các hệ thống này, thì vào thời điểm không thích hợp nhất ở tốc độ cao, anh ta có thể gặp phải một “bất ngờ” đáng buồn.

Tất nhiên, không phải loại rỉ sét nào cũng nguy hiểm. Nếu có điều kiện chúng ta phân chia biểu hiện của phản ứng oxi hóa của kim loại, thì có ba loại.

1. Ăn mòn thẩm mỹ

Quá trình oxy hóa bề mặt, thường trông giống như sự đóng cặn trên bề mặt của một bộ phận kim loại hoặc một chút thay đổi về màu sắc. Xuất hiện ở những khu vực được xử lý kém bằng chất chống ăn mòn. Trên cơ thể, loại ăn mòn này xuất hiện do vi phạm lớp sơn (bạn có thể đọc về cách loại bỏ các loại vết xước khác nhau đây).

Ở giai đoạn sản xuất các bộ phận cơ thể, chúng được nhúng vào một thùng chứa với kẽm nóng. Khi dung dịch nguội đi, một lớp hình thành trên kim loại giúp bảo vệ kim loại chống lại quá trình oxy hóa. Sau đó, bề mặt được xử lý bằng sơn, mang lại vẻ ngoài phong cách cho chiếc xe và đóng vai trò như một lớp bảo vệ bổ sung cho kim loại.

Trong quá trình vận hành máy, lớp sơn phải đối mặt với những tác động tích cực của nhiệt độ thay đổi mạnh. Ví dụ, vào mùa xuân vào buổi sáng nhiệt độ giảm xuống dưới XNUMX, và vào buổi chiều, mặt trời có thể đốt nóng kim loại rất nhiều. Bức xạ tia cực tím từ mặt trời, độ ẩm, căng thẳng cơ học (rung, sốc và trầy xước) - tất cả những điều này góp phần phá hủy lớp bảo vệ của cơ thể.

2. Ăn mòn thâm nhập

Thường thì những loại thiệt hại này được gọi là thông qua. Chúng được hình thành ở những nơi khó nhận thấy giai đoạn đầu của quá trình phá hủy kim loại, ví dụ, bên trong cửa, nắp cốp, mui xe, mặt dưới của chắn bùn, gầm xe, v.v.

Thông thường, sự ăn mòn bắt đầu phát triển ở những nơi tích tụ độ ẩm và bụi bẩn. Vì đây là những nơi khó tiếp cận nên tài xế khó có thể nhận ra sự cố kịp thời. Khi rỉ sét xuất hiện trên bề mặt, không có biện pháp nào để loại bỏ sự ăn mòn sẽ giúp ích - kim loại đã bị mục nát. Trong trường hợp này, bộ phận phải được thay thế bằng một bộ phận mới hoặc công việc phục hồi phức tạp phải được thực hiện.

3. Ăn mòn kết cấu

Không giống như hai kiểu phá hủy kim loại đầu tiên, kiểu này là nguy hiểm nhất. Nó thể hiện ở các yếu tố sức chịu tải của xe. Nơi phổ biến nhất mà nó hình thành là đáy. Nếu bạn không tiến hành xử lý chống ăn mòn kịp thời các yếu tố đó, hệ số cứng của thùng xe giảm, ảnh hưởng tiêu cực đến sự an toàn khi đi lại.

Vì các phần tử chịu lực của thân phải duy trì độ bền của chúng ngay cả khi xuất hiện rỉ sét, chúng được làm bằng kim loại dày. Nhờ vậy, hầu hết những chiếc xe đã mất đi vẻ bề ngoài trang nhã do lớp sơn màu nâu đỏ đặc trưng vẫn giữ được đặc tính vận hành. Điều này giúp bạn có thể tiến hành công việc loại bỏ các dấu vết ăn mòn thay vì phải mua một chiếc xe mới.

Nơi nào rỉ sét thường xuất hiện nhất?

Với các nguyên nhân gây ăn mòn được liệt kê ở đầu bài đánh giá, các khu vực có vấn đề nhất là:

Ngưỡng - không chỉ chịu độ ẩm mà còn do tác động cơ học (vào mùa đông, nhiều người đập chúng bằng đế giày để giũ tuyết). Kết quả là lớp sơn bị biến dạng, xuất hiện các vết xước và vụn trên đó.
Vòm bánh xe là nơi “ưa thích” khi bị ăn mòn, vì kim loại ở những khu vực này mỏng và lớp bảo vệ bị xước bởi những viên đá nhỏ ở mặt bên của bánh xe. Trong hầu hết các trường hợp, phần bảo vệ bằng nhựa được gắn vào các vòm bằng vít tự khai thác. Sự tiếp xúc liên tục của hơi ẩm và bụi bẩn sẽ phá hủy các khu vực kim loại tiếp xúc.
Phần mui xe tiếp xúc với nhiệt từ động cơ, cũng như biến dạng nhẹ trong quá trình di chuyển và đóng / mở.

Cửa ở nhiều mẫu xe hơi bắt đầu bị mục ở phía dưới - trong khu vực của các lỗ thoát nước. Những phần thân này thường chịu sự ăn mòn do đục lỗ, vì lớp sơn trên chúng chỉ bảo vệ từ phần trên. Sự ăn mòn thẩm mỹ xuất hiện do các vết xước và tác động vào thành xe.
Sau công việc sửa chữa hàn, một đường may được xử lý kém nhất thiết sẽ bị oxy hóa nhanh nhất. Để ngăn chặn quá trình oxy hóa, nó phải được xử lý bằng chất chống ăn mòn và phủ một lớp bảo vệ (ví dụ, mastic bitum, nếu đây là đáy).

Khi xuất hiện những dấu hiệu oxy hóa đầu tiên của từng bộ phận trong cơ thể, bạn nên lưu ý loại bỏ chúng càng sớm càng tốt.

Cách tẩy rỉ sét trên ô tô

Trong một bài đánh giá riêng ví dụ về VAZ 21099 cho thấy quá trình này diễn ra như thế nào. Điều đầu tiên cần làm là xác định loại thất bại. Ăn mòn biểu hiện theo những cách khác nhau. Do đó, trong mỗi trường hợp, cần có một lựa chọn riêng về phương pháp loại bỏ lỗi. Tổn thương cơ thể phổ biến nhất là:

các đốm nhỏ hình thành trên bề mặt - chúng được loại bỏ bằng cách làm sạch thông thường, cũng như xử lý sau đó bằng sơn lót;
nhiều sai sót - nếu rỉ sét không được loại bỏ kịp thời, cơ thể sẽ bắt đầu thối rữa;
thông qua thiệt hại - vấn đề là để loại bỏ một khiếm khuyết ở dạng lỗ thủng, bạn sẽ phải sử dụng các bản vá.

Các mảng bám hoặc vết bẩn không nên bỏ qua. Nếu không, sẽ phải đầu tư nhiều tài chính vào việc sửa chữa ô tô. tẩy rỉ 3 phút

Tẩy rỉ cơ học

Để loại bỏ ảnh hưởng của quá trình oxy hóa, bạn sẽ cần một công cụ mài. Nó có thể là một máy chà nhám với các mảnh đá nhám có kích thước hạt khác nhau, một bàn chải kim loại, giấy nhám. Công cụ hữu hiệu nhất là công cụ loại bỏ cặn rỉ sét nhỏ nhất. Bàn chải sắt chỉ có hiệu quả để loại bỏ các hạt kim loại bị hư hỏng lớn đang bị sứt mẻ.

Bản chất của quy trình này là loại bỏ tất cả rỉ sét trên bề mặt của bộ phận bằng cách làm sạch khu vực đó thành kim loại nguyên chất. Đầu tiên, các hạt lớn được loại bỏ, sau đó, bằng cách giảm kích thước sạn của giấy nhám, các khu vực đặc biệt bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn sẽ được làm sạch theo chiều kim.

Một phương pháp đắt tiền hơn nhưng hiệu quả hơn là loại bỏ vết gỉ bằng máy phun cát. Nó cung cấp khả năng làm sạch chính xác mà không làm hỏng lớp kim loại có thể sử dụng.

Tẩy gỉ bằng hóa chất

Nếu không thể sử dụng máy phun cát và rỉ sét làm hỏng kim loại không đồng đều (có thể quan sát thấy các vết lõm có kích thước khác nhau) thì để không loại bỏ lớp kim loại tốt, nên sử dụng các chất hóa học.

Chúng chứa thuốc thử phản ứng với kim loại bị oxy hóa mà không ảnh hưởng đến lớp tốt. Ưu điểm của quá trình này:

loại bỏ rỉ sét ở cấp độ vi mô;
dễ sử dụng (chỉ cần bôi dung dịch lên bề mặt theo hướng dẫn của nhà sản xuất là đủ);
tỷ lệ tẩy gỉ cao;
một sự lựa chọn lớn của các chất;
bổ sung bảo vệ kim loại sau khi sơn.

Nhiều sản phẩm có thể được sử dụng mà không cần xử lý cơ học trước. Khi sử dụng chúng, điều cực kỳ quan trọng là phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn: mắt, đường hô hấp và da phải được bảo vệ khỏi các chất ăn mòn. Không phải lúc nào chúng cũng tấn công nhanh như thủng, va đập hoặc vết cắt. Đôi khi tác động của axit xuất hiện trên da sau một thời gian (tùy thuộc vào mức độ khắc nghiệt của môi trường). Trong mọi trường hợp, bạn cần tự bảo vệ mình để không phải điều trị sau khi sửa xe.

Cách tuyệt vời cho những người yêu thích công nghệ cao

Một phương pháp chống ăn mòn thân xe hơi bất thường như vậy đã xuất hiện trên YouTube rộng lớn. Như được hiển thị trong các video như vậy, để hoàn thành quy trình này, bạn sẽ cần:

Điện cực đầu kẽm;
Dây pin;
Bộ chuyển đổi rỉ sét.

Thay vì bộ này, bạn có thể sử dụng các công cụ sẵn có:

Pin AA với vỏ kẽm;
Dây điện;
Băng vệ sinh cotton;
Axit photphoric (như một chất chuyển đổi gỉ);
Baking soda;
Băng cách điện;
Găng tay cao su.

Một pin vỏ kẽm thay thế cho điện cực kẽm. Nó được kết nối với pin và sau khi xử lý chỗ gỉ bằng axit, nó được áp dụng cho kim loại. Theo những người tạo ra những con lăn này, ngoài việc loại bỏ rỉ sét, một lớp kẽm được phủ lên bề mặt đã được làm sạch, như trường hợp mạ kẽm cho thân xe.

Thuốc tẩy rỉ sét

Các tác nhân gốc formalin thường được sử dụng để chống ăn mòn. Ngoài ra, axit sulfuric, xút và amoni, oxalic, nitric và axit clohydric, và dầu hỏa được sử dụng. Nhưng cách làm này không đảm bảo hiệu quả một trăm phần trăm. Một số sản phẩm có hại cho sức khỏe. Do đó, đáng tin cậy nhất là phương pháp xử lý hóa học.

Thị trường xe hơi cung cấp nhiều loại sản phẩm có thể chống ăn mòn. Mặc dù được công nhận là bộ chuyển đổi gỉ tốt nhất cùng với các bộ điều chỉnh. Chúng được làm từ polyme. Những sản phẩm này có chứa một lớp sơn lót. Chúng chuyển oxit sắt thành một lớp cromat và phốt phát. Nó loại bỏ rỉ sét và thẩm thấu xuất sắc các khu vực khó tiếp cận. Công cụ này được sử dụng ngay cả với mục đích phòng ngừa.

Công cụ chuyển đổi gỉ

Công cụ này đáp ứng hoàn hảo nhiệm vụ loại bỏ các hạt kim loại bị oxy hóa chưa được loại bỏ cơ học. Việc sử dụng bộ chuyển đổi gỉ cho phép bạn bảo quản phôi một cách tối đa, điều không thể làm được khi gia công bằng máy mài, nhưng đồng thời nó đối phó với gỉ hiệu quả hơn bàn chải kim loại.

Công cụ hoạt động ở cấp độ hóa học. Nó chuyển hóa lớp gỉ sét thành một khối dễ làm sạch. Trong một số trường hợp sau khi dán bộ chuyển đổi, thùng xe không cần xử lý thêm mà tiến hành sơn lót ngay. Quy trình này có thể được thực hiện nếu lớp kim loại bị rỉ sét không sâu hơn 100 micromet (1000 micromet trong một milimet). Hóa ra là có thể sử dụng đầu dò nếu tổn thương không tẩy tế bào chết.

Tất cả các bộ chuyển đổi gỉ có thể được phân loại theo các tiêu chí sau:

Chế phẩm có tính axit, trung tính hoặc khi được xử lý sẽ tạo ra một lớp màng bảo vệ bổ sung. Những sản phẩm như vậy có thể được bán đã được pha loãng hoặc một số thành phần trong một bộ, phải được trộn trước khi xử lý bề mặt;
Hành động - sau khi biến đổi, khối lượng phải được loại bỏ khỏi bề mặt hoặc nó có thể được sử dụng như một lớp sơn lót;
Tính nhất quán là chất lỏng, gel hoặc bột nhão.

Trước khi sử dụng bộ chuyển đổi, điều rất quan trọng là bạn phải làm quen với thành phần của sản phẩm. Nếu sử dụng axit trong nền thì cần lưu ý rằng mỗi loại axit có tác dụng chống ăn mòn riêng, do đó, việc xử lý bề mặt sau khi sử dụng sản phẩm sẽ khác nhau. Ví dụ, axit orthophosphoric khoanh vùng sự ăn mòn và thúc đẩy độ bám dính của sơn, và chất ức chế chỉ đơn giản là làm chậm quá trình hình thành rỉ sét, nhưng không tự loại bỏ sự ăn mòn.

Bạn không cần phải có kỹ năng hoặc kiến thức đặc biệt về hóa học để sử dụng đầu dò. Để làm điều này, chỉ cần đọc kỹ hướng dẫn sử dụng và tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn của nhà sản xuất là đủ.

Tác nhân sẽ đạt được hiệu quả tối đa nếu trước khi sử dụng, bề mặt vẫn được xử lý cơ học - sử dụng giấy nhám, bàn chải kim loại hoặc máy mài có đá mài. Điều quan trọng nữa là kim loại được xử lý không dính dầu mỡ và không bị ướt.

Bản thân bộ chuyển đổi được áp dụng bằng bàn chải hoặc bằng cách phun bằng bình xịt (loại bình đặc biệt có vòi xịt tay). Lượng chất lỏng được áp dụng tùy thuộc vào mức độ tổn thương của khu vực. Nó phải được áp dụng cho đến khi ăn mòn chuyển thành một khối đồng nhất, sau đó có thể được loại bỏ.

Cách tẩy vết rỉ sét nhỏ: dụng cụ và quy trình

Khi làm sạch bằng cơ học, điều quan trọng cần lưu ý là ngoài rỉ sét, một công cụ mài mòn sẽ loại bỏ một phần lớp kim loại tốt. Bạn cần cẩn thận để phần nhân không bị mỏng quá. Quy trình loại bỏ ăn mòn cơ học:

dụng cụ có bánh mài (máy mài hoặc máy khoan có phụ kiện mài) loại bỏ phần lớn gỉ;

ở những khu vực nhỏ, thiệt hại được loại bỏ cục bộ bằng giấy nhám;
để ngăn chặn quá trình oxy hóa, bề mặt được làm sạch được xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ;
hầu hết các đầu dò sẽ tự khô sau khi thi công (không cần lau bằng giẻ);
nếu khu vực bị hư hỏng sâu và thậm chí có thể nhận thấy sự chuyển tiếp mượt mà từ bên cạnh, bạn nên sử dụng bột trét;
tốt hơn là bôi bột trét thành nhiều lớp mỏng, không phải trong một lớp liên tục - theo cách này, bột trét sẽ ít bị nứt khi khô hơn;

từng lớp bột trét khô được chà nhám;
khu vực không cần xử lý phải được che bằng băng, phim hoặc báo;
Lớp sơn đầu tiên là sơn lót (các sản phẩm này có chứa chất chống ăn mòn và giúp lớp mỹ phẩm bám dính tốt hơn với kim loại hoặc bột trét);
đối với sơn màu sáng, cần sơn lót màu trắng - nó sẽ không làm thay đổi độ bóng của sơn và không có vết bẩn trên xe;
sơn lót được áp dụng thành nhiều lớp mỏng, mỗi lớp để khô trong khoảng 25 phút. (thông số chính xác được ghi trên hộp đựng của sản phẩm);

sơn và phủ vecni tiếp theo được thực hiện theo cách tương tự như sơn lót - hai hoặc ba lớp và làm khô mỗi lớp;
Sau khi sơn khô hoàn toàn (sau vài ngày), xe được đánh bóng để đảm bảo độ sáng bóng đều.

Nếu quyết định sử dụng hóa chất tẩy rỉ sét (thường được sử dụng để tạo gỉ thẩm mỹ), sơn xung quanh khu vực cần xử lý phải được loại bỏ trước khi sơn. Sau khi chất bôi đã khô, khu vực này phải được đánh cát để làm cho nó nhẵn. Hơn nữa, quy trình tương tự như được mô tả ở trên: sơn lót, sơn, đánh vecni, đánh bóng.

Trong số các chất hiệu quả để tẩy rỉ bằng hóa chất là:

Antirzhavin. Được bán dưới dạng cô đặc được pha loãng trong nước theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Chất này cũng loại bỏ hiệu quả các vết vôi trong hệ thống tản nhiệt (trước khi sử dụng trong hệ thống làm mát, cần phải làm rõ tác dụng của thuốc thử tản nhiệt làm mát).
Phosphamit. Hiệu quả để gia công các sản phẩm gang, thép. Ngoài tác dụng loại bỏ rỉ sét ăn sâu, nó còn tạo ra một lớp màng bảo vệ ngăn cản các phản ứng oxy hóa. Công cụ này tương thích với hầu hết các loại sơn.
Ortamet. Một tính năng của chất này là khả năng sử dụng nó ở nhiệt độ thấp (lên đến 15 độ dưới 30). Tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường, dung dịch khô từ ba đến XNUMX phút.
Neomid 570. Chất cô đặc này cũng chứa axit. Nó phải được pha loãng với nước theo tỷ lệ 1: 2. Nếu dung dịch đã bôi vẫn chưa loại bỏ hết gỉ, nên sơn lớp thứ hai (nếu cần, lớp thứ ba, v.v.).
Deoxyl-1. Một sản phẩm phổ biến đã được chứng minh là không chỉ hiệu quả trong việc tẩy rỉ sét mà còn loại bỏ cặn và cặn khoáng.

Phòng ngừa

Những chiếc xe hiện đại cần được bảo vệ chống ăn mòn thường xuyên. Đây không phải là một quá trình dễ dàng, nhưng nó sẽ giảm thiểu khả năng hình thành gỉ sét trên cơ thể. Trước hết, việc chăm sóc xe hơi rất quan trọng trong mùa đông. Trong thời tiết lạnh, bạn nên rửa xe vài lần một tuần bằng nước ấm, nhưng không nên rửa xe quá nóng. Sau khi rửa, cần phải làm khô thích hợp. Sẽ dễ dàng hơn nhiều để loại bỏ mọi hư hỏng và cặn gỉ trong giai đoạn đầu. Vì vậy, không thể bỏ qua việc kiểm tra thường xuyên phần thân xe.

Lớp phủ chống ăn mòn phải được phủ lên vòm, đáy và các phần tử lộ thiên khác trước mùa lạnh. Kim loại có thể được niêm phong bằng cách xử lý đặc biệt. Nó sẽ ngăn chặn sự lây lan của rỉ sét. Sơn cần phải quét sáp. Cách bảo vệ như vậy tuy không bền cho cơ thể nhưng hiệu quả lại cao. Rốt cuộc, sáp có thể bắt giữ các vi hạt tương ứng. Cần phải đánh bóng để tạo thêm độ che phủ.

Có một số thủ thuật bạn cần lưu ý khi chuẩn bị xe vào mùa đông. Vì vậy, nên giao phó quá trình này cho những người có chuyên môn. Chúng sẽ giúp làm sạch xe khỏi cặn rỉ sét và tạo ra lớp bảo vệ đáng tin cậy cho xe.

Sửa chữa rỉ sợi thủy tinh

Điểm đặc biệt của vật liệu này là nó được sử dụng để sản xuất toàn bộ thân xe. Nó cũng có thể được sử dụng để tạo ra các phần tử cơ thể riêng lẻ. Nếu phần cơ thể có thể thay thế bị hư hỏng nghiêm trọng do ăn mòn đục lỗ, thì có thể thay thế hoặc vá lại bằng sợi thủy tinh.

Quy trình sửa chữa giống như khi sử dụng mesh và putty. Đầu tiên, tất cả các bộ phận kim loại và rỉ sét, thậm chí bị hư hỏng nhẹ bởi nó, đều được loại bỏ. Sau đó, lỗ tạo thành được bịt kín và một số lớp sợi thủy tinh lỏng được áp dụng. Về bản chất, một phần bị thiếu riêng biệt của bộ phận được tạo ra. Sau khi sửa chữa, sản phẩm được chà nhám, sơn lót và sơn.

Tại sao cất xe trong ga ra không phải lúc nào cũng giúp bạn khỏi bị rỉ sét

Đối với nhiều người lái xe, cất giữ xe trong ga ra là liều thuốc chữa bách bệnh cho quá trình hình thành rỉ sét. Trong nhiều trường hợp, cất giữ trong ga ra thực sự là một chỉ báo của việc chăm sóc xe nhẹ nhàng. Nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Đôi khi, tốt hơn hết bạn nên để xe ngoài trời thay vì trong gara. Lý do là nó là loại nhà để xe.

Chiếc xe sẽ ở tốt trong nhà để xe được thông gió thích hợp, cũng như nơi khô ráo. Bạn cũng nên chú ý đến sàn nhà trong phòng. Nếu chỉ là đất nung thì trong gần một mùa nấm mốc sẽ xuất hiện dưới đáy. Vì lý do này, tạo một nơi trú ẩn để cất giữ phương tiện, bạn cần cung cấp hệ thống thông gió thích hợp, làm sàn bê tông (một số người lái xe ô tô sử dụng tùy chọn ngân sách - một miếng vải sơn dày chắc chắn, nhưng đây chỉ là biện pháp bảo vệ tạm thời) và, nếu có thể, bảo vệ nó khỏi độ ẩm.

Thân mạ kẽm

Quy trình này thuộc về loại bảo vệ thụ động của cơ thể chống lại sự hình thành gỉ. Nó đủ đơn giản để được thực hiện một mình. Trong các cửa hàng bán hóa chất xe hơi, bạn có thể mua bất kỳ dụng cụ nào cho phép bạn hoàn thành công việc. Một trong những tùy chọn là Tsinkor-Auto.

Sản phẩm này được thiết kế để xử lý một diện tích bề mặt nhỏ đã có dấu hiệu bị ăn mòn. Điểm đặc biệt của nó là nó có hiệu ứng điện hóa. Tức là, tác nhân tạo thành một màng phân tử kẽm bao phủ vùng bị ảnh hưởng của kim loại.

Bộ Zinkor-Auto bao gồm hai chai chứa chất lỏng có thành phần khác nhau (một chai chứa chất chuyển đổi gỉ và chai còn lại chứa dung dịch với kẽm), các điện cực làm việc và dây kết nối.

Dưới đây là hướng dẫn nhanh về cách sử dụng công cụ này:

Rỉ sét được loại bỏ khỏi khu vực bị hư hỏng. Ngay cả khi lớp sơn bị phồng lên, nó cũng phải được loại bỏ để tránh tổn thương lan rộng hơn.
Xe lên phanh tay và nổ máy.
Một dây nằm trên cực dương của pin. Đầu kia của dây này nối với điện cực màu đỏ. Khi làm như vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng cực âm tiếp xúc tốt với thùng xe. Nếu không, hiệu ứng galvanic sẽ yếu.
Có một miếng bọt biển trên điện cực màu đỏ. Nó được nhúng vào một chai chất chuyển đổi gỉ và khu vực bị ảnh hưởng bởi gỉ được xử lý cẩn thận cho đến khi kim loại hoàn toàn không bị ăn mòn.
Dây điện bị ngắt kết nối, khu vực được xử lý bởi bộ chuyển đổi được rửa sạch bằng nước.
Hơn nữa, một điện cực màu xám được kết nối với dây thay vì một điện cực màu đỏ.
Phần kim loại được xử lý theo một cách giống hệt nhau, chỉ lần này là sử dụng dung dịch kẽm. Quy trình tiếp tục cho đến khi hình thành một lớp màng kẽm đủ trên bề mặt.

Thủ tục này được phân biệt bởi tính hiệu quả của nó, vì sau khi xử lý khu vực bị hư hỏng vẫn giữ được thị thực của nó trong vài năm. Do đó, nhiều thợ thủ công khuyên bạn nên sử dụng các sản phẩm như vậy khi sứt mẻ và các hư hỏng khác tiếp cận kim loại và gây ăn mòn.

Các mẹo khác để loại bỏ rỉ sét trên thân xe

Dưới đây là một số mẹo mà các chuyên gia khuyên bạn nên làm tại nhà:

Dung dịch bao gồm một cốc nước (250 ml), 53.5 g amoni, 52 g xút, 200 g formalin. Thêm 250ml khác vào hỗn hợp này. nước. Phần này được ngâm trong dung dịch này trong nửa giờ. Các dấu vết rỉ sét được loại bỏ, sau đó phần này được làm khô bằng máy sấy tóc.
Cho cùng một dung dịch, thêm 1 lít dung dịch axit sunfuric 10% hoặc một thể tích axit clohydric tương tự (dung dịch 10%). Kim loại được làm sạch vết ăn mòn và làm khô bằng máy sấy tóc.
Bề mặt bị hư hỏng được xử lý bằng dầu cá. Phương pháp này phù hợp với tổn thương nông. Chất này được áp dụng trên bề mặt và để lại trong vài giờ. Sau khi hết thời gian, hãy lau lại bằng vải khô. Một lớp màng mỏng hình thành trên bề mặt được xử lý, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp của hơi ẩm với kim loại.
Loại bỏ rỉ sét nhỏ bằng vải tẩm dầu hỏa.
Một cách hay khác là bôi hỗn hợp dầu với than lên bề mặt không bị rỉ sét.

Video về chủ đề

Dưới đây là một số video về cách dễ dàng loại bỏ ảnh hưởng của rỉ sét trên thùng xe:

Loại bỏ rỉ sét trên xe hơi, một cách dễ dàng.

Удаление ржавчины на авто, простой способ.

Xem video này trên YouTube

Làm thế nào để thoát khỏi CÁ mà không cần sơn toàn bộ bộ phận, cục bộ.

Как избавиться от РЫЖИКА, без покраски всей детали, локально.