Làm thế nào để loại bỏ rò rỉ từ hệ thống làm mát?

Biến động nhiệt độ động cơ, đèn đỏ và khói từ dưới mui xe ô tô là những triệu chứng phổ biến nhất của hư hỏng hệ thống làm mát và rò rỉ chất làm mát. Có một số điều bạn cần chú ý để đến đích mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn cách quan sát rò rỉ chất làm mát và cách loại bỏ khuyết điểm này.

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Nước làm mát chảy ở đâu?
• Những nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố hệ thống làm mát là gì?
• Làm thế nào để loại bỏ rò rỉ từ hệ thống làm mát?
• Làm thế nào để ngăn chặn rò rỉ môi chất lạnh?

Nói ngắn gọn

Rò rỉ chất lỏng từ hệ thống làm mát là một sự cố có thể tránh được. Hệ thống có thể bị hỏng nếu có vũng chất lỏng trên mặt đất bên dưới xe hoặc nghe thấy tiếng ồn bất thường từ bộ tản nhiệt từ bộ tản nhiệt. Điều này thường do ống cao su và vòng đệm bị mòn hoặc các đầu nối bị ăn mòn. Giải pháp là thay thế bộ phận bị mòn hoặc trong một số trường hợp, sử dụng chất kết dính hai thành phần.

Nơi nào chất làm mát bị rò rỉ thường xuyên nhất?

Mát hơn

Các cánh dọc của bộ tản nhiệt là nơi chất làm mát thoát ra. Rò rỉ xảy ra do ăn mòn, khuyết tật và lão hóa của thành phần.... Một bộ tản nhiệt bị rò rỉ sẽ bị ướt ở phía dưới và bạn sẽ nhận thấy một giọt chất lỏng mỏng được chiếu vào động cơ. Một vài năm trước, bộ tản nhiệt đã được sửa chữa bằng cách hàn. Ngày nay chỉ cần dán bằng keo hai thành phần là đủ, nhưng Bạn sẽ có được hiệu quả lâu dài và đáng tin cậy bằng cách thay thế bộ tản nhiệt bằng bộ tản nhiệt mới.

Bơm nước làm mát

Máy bơm bị mòn và vòng bi của nó là nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ chất làm mát. Để ngăn chặn sự cố này, thay máy bơm kịp thời - thường cứ sau 150-60 km. Trong trường hợp ô tô có dây đai thời gian, khoảng thời gian giảm xuống còn 70-XNUMX nghìn km. Đặc điểm của sự hao mòn máy bơm là tiếng ồn mà nó tạo ra và sự xác nhận. đốm trên chỗ lõm của cơ thể.

Ống làm mát

Các đường ống làm mát thường xuyên được sử dụng, vì vậy hãy kiểm tra (đặc biệt là ở các máy cũ) cho dù chúng đã cứng, vỡ vụn hoặc có bọt. Rò rỉ xảy ra tại các điểm đính kèm thông qua các kẹp. Nếu chúng bị rỉ sét hoặc đầu của chúng quá thấp so với đầu nối trong quá trình lắp ráp, ống cao su không đủ chặt. Đôi khi quá nhiều áp lực lên các đầu cáp gây ra đứt. Nếu cần, bạn có thể che vết thương bằng băng cao su tự lưu hóa.để bạn có thể dễ dàng tiếp cận thợ. Tuy nhiên, về lâu dài, giải pháp này sẽ không hiệu quả, vì vậy hãy thay thế các bộ phận bị hư hỏng bằng bộ phận mới càng sớm càng tốt.

Kết nối đầu

Kết nối đầu là kết nối từ khối động cơ đến bộ tản nhiệt chứa vỏ bộ điều chỉnh nhiệt. Làm từ nhựa. Nó xảy ra rằng thắt chặt quá nhiều dẫn đến các vết nứt. Lý do cũng là do một miếng đệm được lắp đặt kém hoặc bị mòn ở điểm nối của đường ống với động cơ - điều này được biểu thị bằng màu trắng của khí thải. Để sửa chữa ngay lập tức, silicone hoặc chất kết dính hai thành phần là đủ. Dù sao, để tránh đột ngột kéo ra khỏi đầu nối căng thẳng và rò rỉ nhanh chất làm mát, hãy lắp đầu mới và thay thế miếng đệm bị mòn.

Không thêm nước vào hệ thống làm mát.

Để tránh rò rỉ chất làm mát, hãy sử dụng chất làm mát chất lượng tốt để tránh ăn mòn hệ thống làm mát. Về lý thuyết, bạn nên thay thế hai năm một lần – sau thời gian này, các hoạt chất không còn bảo vệ thành phần này khỏi bị ăn mòn.

Do nguy cơ rỉ sét không đổ nước máy vào hệ thốngkhông bảo vệ khỏi nhiệt độ khắc nghiệt bên ngoài. Trong thời tiết lạnh giá, nó sẽ chuyển sang đóng băng và hạn chế dòng chảy của chất làm mát và khiến động cơ quá nóng. Nước, do nó sôi ở 100 độ C và động cơ chạy ở khoảng 90 (+/- 10 độ C), tỏa nhiệt, bắt đầu sôi và bốc hơi, và do đó dẫn đến quá nhiệt của bộ nguồn... Nước máy cũng gây ra cặn vôi trên các bộ phận của hệ thống. có thể làm nổ bộ tản nhiệt. Công việc của hệ thống làm mát là loại bỏ nhiệt dư thừa ra khỏi động cơ và làm ấm nội thất xe. Một lò sưởi bị tắc ngăn không cho nó hoạt động bình thường. biểu hiện rò rỉ chất lỏng trên thảm ở khu vực giữa bàn điều khiển, cửa sổ bốc hơi và không khí có mùi khó chịu tỏa ra từ lò sưởi.

Kiểm tra thường xuyên sẽ giảm nguy cơ rò rỉ chất làm mát.

Điều chính để giữ cho hệ thống làm mát trong tình trạng hoàn hảo là thường xuyên kiểm tra các ống cao su - chúng phải linh hoạt khi nhào trộn. Nếu chúng bị nứt, cứng hoặc nát, chúng nên được thay thế bằng cái mới. Điều đáng chú ý là tình trạng của dây buộc và băng - và thay thế những thứ đã bị ăn mòn. Nơi đỗ xe không được để các vết chất lỏng.. Mức chất làm mát cũng được kiểm tra - đây là cách dễ nhất để tìm ra chỗ rò rỉ. Nếu bộ tản nhiệt bị hư hỏng cơ học do tai nạn, nó phải được thay thế càng sớm càng tốt.

Hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe. điều chỉnh mức nhiệt trong khoang hành khách và tăng sự thoải mái khi di chuyển, và quan trọng nhất là duy trì hoạt động của động cơ.... Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải giữ cho nó trong tình trạng tốt. Nếu bạn giỏi sửa chữa ô tô, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí thay thế tốn kém. Tại avtotachki.com, bạn sẽ tìm thấy chất lỏng, chất làm mát và các thành phần hệ thống với mức giá hấp dẫn.

Tìm hiểu thêm về chất làm mát và các lỗi hệ thống:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com