Cách tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát
nội dung
Không khí trong hệ thống làm mát là một vấn đề nghiêm trọng, nếu bỏ qua nó có thể dẫn đến quá nhiệt động cơ, hỏng cảm biến, tắc bộ tản nhiệt. Chẩn đoán kịp thời và loại bỏ các lỗi nhỏ là ngăn ngừa các hư hỏng nghiêm trọng của động cơ. Chủ xe cần biết cách mở khóa gió khỏi hệ thống làm mát. Quá trình này không có bất kỳ khó khăn nào khác nhau, và ngay cả một người mới tập lái xe cũng có thể xử lý được.
Dấu hiệu của không khí trong hệ thống làm mát
Các dấu hiệu chính của không khí trong hệ thống:
- Hơi lạnh trong cabin khi bật bếp. Điều này là do sự gián đoạn trong việc cung cấp chất làm mát cho bộ tản nhiệt của máy sưởi.
- Động cơ quá nóng do vi phạm tuần hoàn chất làm mát. Quá nhiệt được chỉ báo bằng một chỉ báo trên bảng điều khiển. Sự nóng lên nhanh chóng của động cơ và việc bật quạt gần như ngay lập tức là dấu hiệu chính của hiện tượng quá nhiệt. Nếu mũi tên trên cảm biến di chuyển về phía thang màu đỏ, đây là dấu hiệu của sự cố của bộ điều nhiệt hoặc tích tụ không khí. Van không mở, chất chống đông chảy theo vòng tròn nhỏ.
- Động cơ ấm lên từ từ, và mũi tên ở đầu. Điều này cho thấy van đang mở liên tục hoặc không khí nằm trong bộ điều nhiệt.
- Có sự thiếu hụt định kỳ của chất làm mát trong bình giãn nở.
- Hoạt động của động cơ có kèm theo tiếng ục ục hoặc các âm thanh khác bất thường đối với động cơ.
Lý do hình thành phích cắm
Một khóa gió xuất hiện trong hệ thống vì những lý do sau:
- Khử áp đường ống nhánh, phụ kiện, đường ống. Không khí được hút vào qua các vết nứt của khu vực bị hư hỏng do giảm áp suất và dẫn đến giảm áp suất.
- Không khí xâm nhập khi nạp hoặc thay thế chất làm mát.
- Vi phạm độ kín của máy bơm nước do gioăng phớt hoặc gioăng đầu xilanh bị mòn. Chất lỏng rò rỉ qua khu vực bị hư hỏng.
- Van két dính. Thay vì chảy máu do áp suất dư thừa, van hoạt động để bơm không khí.
- Việc sử dụng chất chống đông chất lượng thấp. Nó sôi ngay cả khi động cơ quá nóng ở mức tối thiểu. Chất chống đông tốt giữ nhiệt độ lên đến 150 độ mà không hình thành hơi nước. Hàng giả rẻ tiền đun sôi ở nhiệt độ 100 độ.
Phương pháp loại bỏ nút
Trước khi tháo phích cắm, hãy loại bỏ nguyên nhân dẫn đến không khí lọt vào hệ thống làm mát. Nếu nguyên nhân không được loại bỏ, không khí bị loại bỏ sẽ xuất hiện trở lại trong một khoảng thời gian khá ngắn. Sau khi loại bỏ sự cố, bạn có thể bắt đầu tháo phích cắm.
Bước đầu tiên là loại bỏ nguyên nhân gây tắc máy.
Xe được đặt ở vị trí dốc sao cho cổ tản nhiệt ở trên cùng. Vị trí này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thoát khí ra khỏi hệ thống. Nhưng việc nâng cao cổ tản nhiệt không phải lúc nào cũng hiệu quả, vì hệ thống làm mát kín không cho phép khóa gió tự di chuyển. Để tạo điều kiện cho không khí thoát ra ngoài, người ta thực hiện các phương pháp sau:
- Giảm áp của hệ thống. Động cơ được bật trong 10 phút. Sau đó, họ bóp nghẹt và nới lỏng các kết nối ở ổ cắm bộ tản nhiệt. Để nguyên nắp bể. Họ đang đợi chất lỏng bắt đầu chảy ra và đưa ống nhánh trở lại vị trí của nó.
- Cơ khí thổi. Tháo vỏ và nắp, kéo lại một trong các đường ống được thiết kế để làm nóng cụm van tiết lưu. Tháo nắp bể, quàng một miếng giẻ vào cổ và thổi vào. Hành động này tạo ra áp suất bên trong hệ thống, đẩy không khí ra ngoài. Nước làm mát chảy ra khỏi đường ống cho thấy phích cắm đã được tháo ra. Ngay sau khi điều này xảy ra, đường ống nhánh được trả lại vị trí của nó càng sớm càng tốt, các bộ phận được tháo ra được lắp đặt. Việc trì hoãn hành động là không thể chấp nhận được, vì không khí có thể lại vào bên trong.
- Chất lỏng đuổi không khí. Chất chống đông (antifreeze) được đổ vào bình giãn nở đến vạch trên. Sau đó vặn nắp bộ tản nhiệt, nổ máy và bật bếp. Cần phải đợi cho đến khi bếp bắt đầu hoạt động ở mức công suất tối đa. Tại thời điểm này, bộ điều nhiệt bắt đầu hoạt động và van điều tiết mở đến giá trị lớn nhất. Cần phải đợi thời điểm khi chất làm mát sạch, không có bọt sẽ đổ ra khỏi lỗ. Lỗ có thể được đóng lại và có thể thêm chất chống đông (antifreeze) vào bộ giãn nở đến mức hoạt động.
Nó quan trọng! Yếu tố chính của hệ thống làm mát là bộ điều nhiệt. Cần đặc biệt chú ý đến khả năng phục vụ của nó. Nếu thiết bị bị hỏng, chỉ cần thoát khí sẽ không giúp ích được gì.
Sau khi sử dụng bất kỳ phương pháp tháo khóa gió nào, điều quan trọng là phải kiểm tra hoạt động của bếp và việc tuân thủ chế độ nhiệt độ chính xác của động cơ.
Video: cách loại bỏ khóa máy
Video: Lada Kalina. Chúng tôi mở khóa máy bay.
Phòng ngừa sự cố
Thay vì khắc phục sự cố, việc thực hiện các biện pháp ngăn chặn sẽ dễ dàng hơn. Quy tắc chính của việc bảo vệ hệ thống làm mát khỏi không khí bên ngoài là chẩn đoán kịp thời. Hệ thống nên được kiểm tra thường xuyên để phát hiện rò rỉ. Để ngăn ngừa tắc nghẽn không khí trong tương lai, bạn nên tuân thủ các quy tắc sau:
- Không để động cơ quá nóng và chất lỏng ở trạng thái sôi. Chất làm mát chuyển thành hơi nước, dưới áp suất sẽ thâm nhập vào các góc khó tiếp cận của hệ thống làm mát. Anh ta không thể để chúng một mình.
- Thường xuyên rửa hệ thống làm mát bằng nước hoặc chất lỏng đặc biệt. Một số tài xế khuyên bạn nên làm điều này với đồ uống Coca-Cola hoặc Sprite. Một bộ tản nhiệt sạch hoạt động chính xác, vì vậy sẽ không có tắc nghẽn.
- Đổ đầy chất làm mát một cách chính xác. Trước khi đổ đầy chất lỏng, hãy nới lỏng siết chặt kẹp, ngắt kết nối ống cấp chất lỏng trong ô tô với kim phun. Trong động cơ chế hòa khí, ống cấp chất lỏng được ngắt khỏi khớp nối bộ chế hòa khí. Chất làm mát được đổ vào bình chứa ở mức tối đa. Điều này được thực hiện từ từ và trong một dòng chảy mỏng để không khí từ bể được dịch chuyển bởi nước. Nếu không có vạch mức, chất lỏng được đổ lên đến mép trên của bể. Bể chứa đầy được đóng lại khi bọt khí biến mất khỏi bề mặt, sau đó các ống được nối với nhau. Sau các bước này, động cơ được khởi động và làm ấm đến nhiệt độ hoạt động. Sau khi bật quạt, động cơ được tắt và kiểm tra mức nước làm mát. Nếu cần, thêm chất làm mát.
Thay đổi chất làm mát đúng cách làm giảm nguy cơ không khí trong hệ thống
Nó quan trọng! Việc sử dụng chất làm mát chất lượng cao là một trong những điều kiện để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn không khí. Những người lái xe có kinh nghiệm cũng khuyên bạn nên lắp một bộ lọc đặc biệt cho phép bạn sử dụng ngay cả những chất lỏng chất lượng thấp, nhưng bạn sẽ phải thay nó sau mỗi 3-5 nghìn km. Do đó, thực sự có lợi hơn nếu mua chất lỏng chất lượng cao.
Cần phải tháo khóa gió khi có dấu hiệu đầu tiên xuất hiện trong hệ thống làm mát. Bỏ qua sự cố sẽ dẫn đến việc sửa chữa xe tốn kém hoặc mất động cơ hoàn toàn.
Các cuộc thảo luận đã đóng lại cho trang này
