Làm thế nào để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô

Chi phí sở hữu một chiếc xe là một phần rất đáng kể trong ngân sách gia đình hoặc cá nhân. Khoản mục chi phí chính trong trường hợp này là nhiên liệu. Nếu thỉnh thoảng sửa chữa và bảo dưỡng, thì bạn phải đến trạm xăng thường xuyên. Vì vậy, hầu hết các tài xế đều có mong muốn tự nhiên là giảm chi tiêu cho xăng dầu. Và mong muốn này tăng tỷ lệ thuận với việc tăng giá tại các trạm xăng. Vâng, có một số cơ hội để tiết kiệm nhiên liệu.

Trước khi cố gắng bằng cách này hay cách khác để tiết kiệm một bộ phần trăm nhiên liệu, hãy chú ý đến tình trạng kỹ thuật của con ngựa sắt của bạn. Khí thải không chính xác, giật khi lái xe, vấp ngã khi vận hành động cơ đốt trong, động cơ quá nóng và đèn báo “Kiểm tra động cơ” sáng lên cho thấy các vấn đề nghiêm trọng với thiết bị và hệ thống điện. Với một động cơ không lành mạnh, thật vô nghĩa khi nói về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nếu hộp số của bạn hoạt động lộn xộn, nó cũng sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Từ hai đến năm phần trăm lượng xăng tiêu thụ dư thừa sẽ khiến các vòi phun bị tắc, tương tự.

Hãy chú ý đến tình trạng của phanh. Nếu cơ cấu phanh bị kẹt, chúng không chỉ trực tiếp bị ảnh hưởng mà còn xuất hiện mức tiêu hao nhiên liệu bổ sung, điều này cần thiết để khắc phục ma sát.

Pin bị mòn cũng góp phần vào việc tiêu thụ nhiên liệu quá mức, vì máy phát điện liên tục cố gắng sạc lại pin đã chết. Với một máy phát điện quá tải, mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng lên đến 10%.

Làm tăng đáng kể sự thèm ăn nhiên liệu của động cơ đốt trong bị tắc nghẽn. Sự tắc nghẽn làm tăng sức cản đối với luồng không khí, do đó, ít không khí đi vào các xi lanh ICE hơn mức cần thiết cho quá trình đốt cháy hỗn hợp bình thường. Việc thay thế lọc gió kịp thời sẽ giúp tránh tiêu hao nhiên liệu quá nhiều.

Tình trạng này ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức độ thấp hơn, nhưng bạn cũng không nên quên nó.

Một nhóm tỷ lệ phần trăm khác có thể “ăn” những phần trăm xấu bằng điện cực bẩn hoặc mòn. Thường xuyên theo dõi tình trạng của bugi và thay bugi kịp thời. Sự cuồng tín không cần thiết ở đây; sự thay thế nên được thực hiện khi cần thiết. Chất lượng của nến cũng rất quan trọng. Bugi có điện cực bạch kim hoặc iridium chịu lửa cung cấp tia lửa điện ổn định, giúp thúc đẩy quá trình đánh lửa đáng tin cậy và đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp nhiên liệu không khí. Đồng thời, quá trình phóng điện mạnh mẽ thúc đẩy quá trình tự làm sạch các điện cực và chất cách điện bugi khỏi cặn carbon.

Lựa chọn chính xác sẽ có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Xét cho cùng, một trong những chức năng chính của dầu là giảm ma sát giữa các bộ phận tương tác, và do đó giảm chi phí năng lượng tương ứng. Điều quan trọng chủ yếu ở đây là độ nhớt tối ưu, có tính đến mùa. Hãy chú ý đến sự có mặt của chất phụ gia tẩy rửa và chống oxy hóa trong dầu, giúp giữ cho các bộ phận luôn sạch sẽ và giảm thiểu ma sát. Nếu bạn sử dụng dầu động cơ đốt trong gốc khoáng, việc chuyển sang dùng dầu tổng hợp chất lượng cao sẽ giúp bạn tiết kiệm được một phần trăm xăng.

Tình hình cũng tương tự với việc truyền tải. Quá nhớt sẽ khiến các bộ phận của hộp số khó quay và cũng sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Mọi người lái xe đều biết rằng họ phải được bơm căng đến một áp suất nhất định, giá trị của áp suất này được ghi rõ trong hướng dẫn vận hành ô tô. Lốp non hơi làm tăng lực cản lăn, đồng nghĩa với việc cần phải tiêu thụ thêm nhiên liệu để bù đắp cho tác động này. Cần kiểm tra áp suất lốp và bơm lốp ít nhất mỗi tháng một lần. Một đợt rét đậm đột ngột hay một chuyến đi xa sắp tới cũng là những lý do để bạn theo dõi huyết áp.

Lốp xe được bơm căng thông thường sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3% và giảm tải cho hệ thống treo, chưa kể đến việc lốp xe sẽ ít bị mài mòn hơn.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bằng cách tăng thêm một chút áp lực trên danh nghĩa, bạn sẽ nhận được thêm khoản tiết kiệm. Không có gì. Chỉ sự mài mòn của lốp và nguy cơ giảm áp sẽ tăng lên, và việc xử lý của xe sẽ trở nên tồi tệ hơn.

Có thể tiết kiệm đến năm phần trăm nhiên liệu bằng cách chọn kiểu lốp tối ưu. Nhưng đây là lý thuyết. Và trong khả năng cái gọi là lốp tiết kiệm năng lượng chỉ có thể tiết kiệm đáng kể trên những con đường tốt. Có, và chúng đắt hơn nhiều so với bình thường. Nếu điều kiện hoạt động và tài chính cho phép, bạn có thể thử.

Nếu các bánh xe có góc lắp đặt không chính xác, năng lượng tiêu thụ cho vòng quay của chúng tăng lên, đồng nghĩa với việc tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Quy trình kiểm tra và điều chỉnh camber / toe được thực hiện đúng cách sẽ giảm lực cản lăn và tiết kiệm chi phí xăng. Phần thưởng bổ sung sẽ là khả năng xử lý tốt hơn và ít mòn lốp hơn.

Khi câu hỏi về tiết kiệm nhiên liệu xuất hiện, điều đầu tiên họ cố gắng làm là tắt mọi thứ không cần thiết. Điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, sưởi ghế, gương chiếu hậu, cửa sổ - tất cả những gì người tiêu dùng điện này ăn một cái gì đó và tăng chi phí nhiên liệu. Nhưng liệu có đáng để từ bỏ tất cả những điều này vì lợi ích kinh tế?

Đối tượng tiêu thụ điện ngấu nghiến nhất là lò sưởi. Bạn có thể tiết kiệm một chút nếu không bật bếp ngay mà chỉ sau khi khởi động động cơ đốt trong. Đồng thời, động cơ đốt trong sẽ đạt nhiệt độ hoạt động sớm hơn, và nội thất sau đó sẽ nóng lên nhanh hơn. Bật chế độ tuần hoàn sẽ làm tăng tốc độ sưởi của cabin hơn nữa.

Máy lạnh tiêu thụ ít hơn một chút. Đừng xa hoa, chạy theo nó mà không cần nhiều. Nhưng từ bỏ sự thoải mái và ngồi trong một cabin nóng nực, ngột ngạt cũng là điều ngu ngốc, đặc biệt vì nó thường trở thành vấn đề sức khỏe và an toàn. Ở đây mọi người đều chọn cho mình ý nghĩa vàng. Tiết kiệm một cách khôn ngoan.

Gương và cửa sổ được sưởi ấm giúp ngăn sương mù và cải thiện tầm nhìn cho người lái. Tiết kiệm đáng kể ở đây sẽ không hiệu quả, và nói chung tốt hơn là nên tránh tiết kiệm cho bảo mật.

Mức tiêu thụ điện của hệ thống âm thanh tăng lên khi âm lượng tăng lên. Nhưng nhìn chung, nó không quá lớn nên bạn không thể nào bị treo máy về vấn đề này.

Đặc tính khí động học kém của máy có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng lên đến 10 phần trăm. Vì vậy, yếu tố này cần được lưu ý. Trong thành phố, điều này không quá đáng kể, nhưng trên các con đường nông thôn, sự khác biệt sẽ dễ nhận thấy. Và tốc độ càng cao, tầm quan trọng của khí động học càng lớn.

Mỗi mẫu xe đều được thử nghiệm cẩn thận trong đường hầm gió trong quá trình phát triển và được điều chỉnh để giảm thiểu lực cản đối với luồng không khí đang tới. Khó có thể tự mình cải thiện tính khí động học của thân xe. Tuy nhiên, bạn có thể tháo dỡ một số chi tiết trang trí tùy chọn, cũng như giá nóc và tiết kiệm nhiên liệu 1 ... 2% mà không tốn kém gì.

Cửa sổ mở hoạt động giống như một máng kéo, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, vì vậy tốt nhất bạn nên đóng chúng lại. Nếu nóng cabin, bật điều hòa, ở tốc độ cao mức tiêu hao nhiên liệu hầu như không tăng.

Và những người đam mê điều chỉnh nên lưu ý rằng lốp rộng làm giảm đáng kể các đặc tính khí động học của xe.

Có lẽ, có thể coi là hiển nhiên rằng khi tải trọng của xe tăng lên, mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên, do bạn phải liên tục tăng tốc một khối lượng đáng kể, và lốp bị biến dạng khi quá tải sẽ có lực cản lăn lớn hơn.

Do đó, hãy để mọi thứ không cần thiết ở nhà hoặc trong ga ra, đặc biệt là khi đi một hành trình dài. Bạn càng dỡ ra khỏi xe, bạn càng sử dụng ít nhiên liệu hơn.

Trong bất kỳ ô tô hiện đại nào, máy tính trên xe, sử dụng các cảm biến, phân tích thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí được cung cấp cho các xi-lanh và hiệu chỉnh nó. Bộ phận điều khiển bù đắp cho chất lượng thấp của nhiên liệu với thời gian phun tăng lên. Theo đó, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Do đó, bạn không nên đổ xăng bằng xăng rẻ hơn có chỉ số octan thấp hơn. Thay vì tiết kiệm, bạn có thể nhận được kết quả ngược lại.

Cái gọi là xăng rửa có thể cho hiệu quả tiết kiệm tạm thời nếu động cơ đốt trong bị bẩn. Đối với một đơn vị trong sạch, không có ý nghĩa gì khi trả quá nhiều cho nó.

Tránh các chất tăng chỉ số octan thần kỳ. Lúc đầu, hiệu ứng có thể rất ấn tượng, nhưng sau đó naphthalene kết tinh sẽ làm tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu, và bạn sẽ phải làm sạch hoặc thay đổi đường dẫn nhiên liệu và. 

Một cơ hội khác để tiết kiệm nhiên liệu trên đường quê là đi theo xe tải nặng hoặc xe buýt. Tiết kiệm được nhờ giảm lực cản của không khí phía sau một phương tiện di chuyển lớn.

Nhưng phương pháp này cũng có những mặt hạn chế đáng kể. Thứ nhất, di chuyển theo đuôi xe buýt hoặc xe tải, rất có thể bị cháy xe do lượng khí thải dồi dào. Thứ hai, tầm nhìn sẽ giảm đi rất nhiều và khó phản ứng hơn trong trường hợp không lường trước được, đặc biệt là nếu có một xe tải lớn khác đang theo sau.

Trên một chặng đường dài, nhiều người thích đi bờ biển để tiết kiệm nhiên liệu theo cách này. Thật vậy, bằng cách này, bạn có thể nhận được khoản tiết kiệm hữu hình. Nhưng chỉ trong bánh răng. Trong ô tô hiện đại, chế độ này bắt đầu chế độ không tải cưỡng bức, khi việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ đốt trong dừng lại.

Nhưng cố gắng xuống dốc trong một chiếc xe có động cơ phun, khi cần số ở vị trí trung lập, sẽ không tiết kiệm được một giọt nhiên liệu nào. Điều này có thể xảy ra trên các ICE chế hòa khí cũ hơn, nhưng với kim phun, đây là một cách chắc chắn để làm phanh quá nóng và gây ra tình trạng khẩn cấp.

Lái xe thông minh là cách tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất. Thật không may, nó không phù hợp với tất cả mọi người. Rất khó để ai đó thay đổi thói quen lâu dài, trong khi đối với ai đó, việc lái xe hung hãn là bản chất thứ hai.

Tóm lại, bạn cần tăng tốc nhanh, nhưng êm ái và sử dụng phanh ít nhất có thể. Không nhấn mạnh ga, cố gắng lách qua đèn giao thông đang nhấp nháy. Tốt hơn là di chuyển đến giao lộ với bánh răng được cài đặt (mà không chuyển sang trung tính). Và tiết kiệm xăng, và tránh tai nạn.

Nguyên tắc tăng tốc và phanh trơn tru cũng có hiệu lực trên đường đồng quê. Nếu bạn có hộp số tay, đừng trì hoãn việc sang số. Càng về số nhanh, bạn sẽ càng sử dụng ít nhiên liệu hơn trong quá trình tăng tốc. Tiếp theo, bạn cần lái đều ở số cao nhất với tốc độ tối thiểu cho phép - khoảng 70 km / h. Ở chế độ này, bạn sẽ đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Thường được gọi theo nghĩa này, giá trị 90 km / h thực sự là sự dung hòa giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tốc độ.

Tránh tắc đường - đi đường vòng với mức tối thiểu tắc đường và đèn giao thông có thể nhanh hơn và tiết kiệm hơn so với đường ngắn nhất.

Tránh off-road - phanh liên tục trước hố và tăng tốc sau đó sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu, chưa kể đến tác dụng phụ.

Ví dụ, cách nhiệt động cơ đốt trong vào mùa đông bằng một tấm chăn đặc biệt.

Điều xảy ra là trên Internet hoặc trên thị trường, bạn có thể tình cờ nhận được lời đề nghị mua một số thiết bị được cho là cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Các chất phụ gia đã được thảo luận ở trên. Chúng ta cũng có thể nhớ lại nam châm tuyệt vời, máy hút, bộ khuếch đại đánh lửa, máy ion ICE. Đừng để ai bị đánh lừa bởi những cái tên nghiêm túc của những thiết bị này và những mô tả giả khoa học về nguyên lý hoạt động. Tốt nhất, đó là một sự lãng phí tiền bạc. Tệ nhất là bạn có thể gặp những rắc rối không đáng có. Bạn có muốn thử nghiệm không? Tiền là của bạn, bạn có thể chi tiêu tùy thích.

Vì vậy, nếu bạn đang nung nấu mong muốn tiết kiệm tiền bằng cách giảm chi phí xăng, hãy có cơ hội cho việc này. Bạn chỉ cần phân tích các phương pháp khác nhau và chọn những phương pháp có thể chấp nhận được với bạn. Và việc sử dụng nhiều phương pháp cùng một lúc có thể cho kết quả tốt.