Cách thức hoạt động của bộ truyền động xích thời gian của ô tô VAZ 2106: tổng quan và thay thế

Chiếc xe phổ biến VAZ 2106, bắt đầu được sản xuất từ ​​thời Liên Xô, được trang bị ba loại động cơ - thể tích làm việc 1300, 1500 và 1600 cm100. Thiết kế của các động cơ được liệt kê là giống nhau, sự khác biệt chỉ nằm ở kích thước của nhóm xi lanh-piston, trục khuỷu và các thanh nối. Trên tất cả các đơn vị năng lượng, các bánh răng của cơ chế phân phối khí (thời gian) được điều khiển bởi một chuỗi hai hàng. Phần sau được kéo dài dần và cần siết định kỳ, tài nguyên tối thiểu của phần này là XNUMX nghìn km. Khi lực căng không còn, bộ truyền động xích sẽ thay đổi hoàn toàn - cùng với các bánh răng.

Mục đích và thiết kế của ổ đĩa

Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho các xilanh và khí thải. Để mở kịp thời các van nạp và van xả, trục cam phải quay đồng bộ với trục khuỷu. Ở Zhiguli, chức năng này được gán cho một bộ truyền động xích được lắp phía trước động cơ.

Việc thay thế chuỗi thời gian và bánh răng không thể được quy cho các hoạt động phức tạp, nhưng quy trình này khá tốn thời gian. Để thực hiện công việc bằng tay của chính mình, bạn cần hiểu nguyên lý hoạt động và thiết bị của ổ đĩa, bao gồm các yếu tố sau:

• một bánh răng truyền động có đường kính nhỏ được lắp ở đầu trước của trục khuỷu;
• phía trên nó là một dấu hoa thị lớn ở giữa, chịu trách nhiệm quay bộ truyền động và bộ phân phối bơm dầu;
• một bánh răng dẫn động thứ ba có đường kính lớn được gắn vào cuối trục cam;
• 3 ngôi sao trên được nối với nhau bằng một chuỗi hai hàng;
• một mặt, dây xích được kéo bằng một chiếc giày cong, ép thiết bị pít tông;
• mặt khác, để loại trừ việc dây xích bị yếu đập, một chiếc giày thứ hai được cung cấp - cái gọi là bộ giảm chấn;
• một chốt giới hạn được lắp gần đĩa xích truyền động, giúp xích không bị tuột khỏi răng.

Vai trò chính trong cơ chế được thực hiện bởi một chuỗi hai dãy nối bánh răng phía dưới phía trước với bánh răng dẫn động.

Tỷ số truyền xấp xỉ 1:2. Tức là trong khi bánh răng dẫn động trục khuỷu quay 2 vòng thì bánh răng trục cam quay 1 vòng.

Lực căng cần thiết của truyền động định thời VAZ 2106 được cung cấp bởi thiết bị pít tông hỗ trợ guốc hình bán nguyệt. Những chiếc xe cũ hơn được trang bị một pít-tông hoàn toàn bằng cơ học - một thanh có thể thu vào với một lò xo mạnh mẽ, cần phải siết chặt bằng tay. Các mô hình sau này nhận được một bộ căng xích thủy lực hoạt động tự động.

Tìm hiểu thêm về thiết bị truyền động dây đai định thời: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Vì thiếu hiểu biết, tôi đã từng rơi vào một tình huống ngu ngốc. Một người bạn trên “sáu” có một sợi dây xích bị căng ra và bắt đầu phát ra nhiều tiếng ồn, tôi khuyên cô ấy nên thắt chặt lại. Hóa ra tại chỗ đã mất chốt cố định pít tông, lời khuyên hóa ra là vô ích. Sau đó, hóa ra chiếc xe có bộ căng tự động hoạt động dưới áp suất dầu. Chuỗi kéo dài đã phải được thay thế.

Truyền động thời gian được bôi trơn bằng dầu động cơ đến từ trục cam. Để ngăn chất bôi trơn bắn ra, cơ cấu này được giấu sau một nắp nhôm kín được vặn vào phần cuối của khối xi lanh bằng 9 bu lông M6. 3 vít nữa kết nối nắp bảo vệ với bể chứa dầu.

Vì vậy, bộ truyền động xích thực hiện 3 chức năng:

• quay trục cam, lần lượt ép các cam trên thân van;
• thông qua một bánh răng xoắn ốc (theo thuật ngữ của các trình điều khiển - "lợn") truyền mô-men xoắn đến bơm dầu;
• quay con lăn của bộ phân phối đánh lửa chính.

Cách chọn dây chuyền theo chiều dài

Khi mua một phụ tùng thay thế mới, một tham số phải được tính đến - chiều dài, được xác định bởi số lượng liên kết. Giá trị được chỉ định phụ thuộc vào loại động cơ được cài đặt trên một chiếc ô tô cụ thể. Đối với động cơ có thể tích làm việc 1,5 và 1,6 lít (sửa đổi VAZ 21061 và 2106), hành trình piston là 80 mm và ở các đơn vị công suất 1,3 lít (VAZ 21063), con số này là 66 mm. Theo đó, khối động cơ 1,5 và 1,6 lít cao hơn, xích dài hơn:

• phiên bản VAZ 21061 và 2106 - 116 phần;
• VAZ 21063 - 114 liên kết.

Các nhà sản xuất có lương tâm quy định số lượng mắt xích trên bao bì

Số lượng các phần của một phụ tùng thay thế mới có thể được tìm ra mà không cần tính toán lại. Đặt chuỗi trên một bề mặt phẳng để các liên kết liền kề chạm vào nhau. Nếu các phần cuối trông giống nhau, thì có 116 mắt xích trong chuỗi. Một phần gồm 114 phần tạo ra một liên kết cuối cùng, được xoay theo một góc.

Khi thay xích truyền động, nên lắp các đĩa xích mới - dẫn động, dẫn động và trung gian. Nếu không, cơ chế sẽ không tồn tại lâu - các liên kết sẽ lại giãn ra. Bánh răng được bán theo bộ 3 chiếc.

Video: chọn chuỗi mới cho Zhiguli

TỔNG QUAN VỀ CHUỖI THỜI GIAN VAZ

Thay thế ổ đĩa xích - hướng dẫn từng bước

Một phần của công việc sửa chữa được thực hiện từ mương kiểm tra. Bạn sẽ phải nới lỏng trục máy phát điện, tháo bộ phận bảo vệ và tháo đai ốc bánh cóc - các thao tác được liệt kê được thực hiện từ bên dưới xe. Để thay thế hoàn toàn ổ đĩa, tốt hơn là mua bộ sửa chữa định thời làm sẵn cho VAZ 2106, bao gồm các phụ tùng thay thế sau:

• ba Ngôi sao;
• chuỗi cho 114 hoặc 116 phần, tùy thuộc vào khối lượng làm việc của động cơ;
• giày giảm chấn và căng;
• pít tông cơ học (không cần thay đổi thủy lực);
• miếng đệm cho nắp và thiết bị pít tông.

Bộ dụng cụ sửa chữa ổ xích đầy đủ không chỉ bao gồm keo silicone, bạn cần mua riêng

Trong số các vật tư tiêu hao, bạn sẽ cần keo silicone nhiệt độ cao, giẻ lau và găng tay vải. Trước khi tháo rời, hãy chú ý đến hình thức bên ngoài của mặt trước của động cơ - có thể xảy ra hiện tượng phớt dầu trục khuỷu trước bị rò rỉ chất bôi trơn, động cơ bị phủ một lớp dầu bẩn. Vì phớt dầu được lắp bên trong nắp định thời nên không khó để thay nó trong quá trình sửa chữa.

Tìm hiểu thêm về thay thế chuỗi thời gian: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Chuẩn bị dụng cụ

Để tháo và thay xích thành công cùng với đĩa xích, hãy chuẩn bị dụng cụ làm việc:

• một bộ đầu tiêu chuẩn có tay quay được trang bị bánh cóc quay trở lại;
• một bộ cờ lê đầu mở hoặc hộp có kích thước 10-19 mm;
• tuốc nơ vít mạnh mẽ với đầu phẳng;
• búa;
• kìm;
• gắn kết, tốt nhất là với một đầu cong.

Khi tháo ổ định thời Zhiguli nên dùng cả bộ đầu, dùng cờ lê đầu hở sẽ không tiện lắm

Để tháo đai ốc bánh cóc lớn, hãy tìm một cờ lê hộp 36 mm đặc biệt có tay cầm dài. Nó cũng được sử dụng khi căn chỉnh các dấu bằng cách quay trục khuỷu bằng tay. Phương án cuối cùng, lấy một chiếc cờ lê vòng có tay cầm uốn cong 90 ° theo mô hình bánh xe "quả bóng bay".

Cờ lê có cán dài không chỉ dùng để tháo bánh cóc mà còn dùng để đánh dấu

Giai đoạn trước khi tháo gỡ

Không thể đến ngay bộ định thời - dây đai truyền động máy phát điện, puli trục khuỷu và quạt điện cản trở. Ở các mẫu VAZ 2106 cũ hơn, bánh công tác được gắn vào trục bơm nên không cần tháo ra. Để tháo ổ đĩa xích, hãy thực hiện một loạt thao tác:

1. Lái xe vào hố, đạp phanh và đợi 20–60 phút để động cơ nguội đến nhiệt độ dễ chịu là 40–50 °C. Nếu không, bạn sẽ bị bỏng tay trong quá trình tháo gỡ.
2. Xuống gầm xe và tháo tấm lưới bảo vệ chảo dầu bộ nguồn. Sử dụng cờ lê 10 mm, tháo 3 vít giữ hộp định thời vào nắp bể lắng, sau đó nới lỏng đai ốc 19 mm trên trục máy phát.
   

   Để đi đến phần dưới cùng của đai ốc lắp máy phát điện, bạn cần tháo nắp bảo vệ bên
3. Sử dụng cờ lê 8 và 10 mm, tháo vỏ bộ lọc không khí.
   

   Vỏ bộ lọc không khí được bắt vít vào bộ chế hòa khí bằng bốn đai ốc M5.
4. Ngắt kết nối các ống lấy mẫu chân không cho bộ phân phối và thông gió khí cacte. Sau đó tháo cáp "hút" và cần gạt chân ga.
   

   Thanh được gắn trên giá đỡ nắp van, vì vậy nó phải được ngắt kết nối để không gây nhiễu
5. Sử dụng ổ cắm 10 mm, tháo 8 đai ốc giữ nắp van. Tháo các vòng đệm định hình và tháo nắp.
   

   Nắp van phải được tháo cẩn thận - dầu động cơ có thể nhỏ giọt từ nó
6. Ngắt kết nối nguồn điện của quạt điện và tháo thiết bị bằng cách vặn 3 bu lông cờ lê 10 mm.
   

   Quạt tản nhiệt được gắn vào bộ tản nhiệt ở 3 điểm
7. Sử dụng đầu ổ cắm có phần mở rộng, nới lỏng đai ốc căng của máy phát điện (nằm ở trên cùng của giá đỡ). Sử dụng một thanh nâng lên để di chuyển thân thiết bị về phía động cơ và thả dây đai.
   

   Đai truyền động được căng bằng cách di chuyển vỏ máy phát điện và được cố định bằng đai ốc

Trong quá trình tháo gỡ, hãy kiểm tra tình trạng của miếng đệm nắp van - nó có thể bị sưng và rò rỉ dầu. Sau đó mua và cài đặt một con dấu mới.

Trước khi tháo nắp nhôm ẩn cụm định thời phía sau, bạn nên loại bỏ tất cả bụi bẩn bám trên mặt trước của động cơ. Khi bạn tháo nắp, một khoảng trống nhỏ sẽ mở ra giữa khối và chảo dầu. Các hạt lạ không được phép vào đó, đặc biệt là sau khi thay dầu gần đây.

Sau khi tháo nắp bảo vệ của bộ định thời, lỗ mở của hố chứa dầu sẽ mở ra

Trên ô tô được trang bị hệ thống phun xăng điện tử (kim phun), việc tháo gỡ được thực hiện theo trình tự tương tự. Chỉ ở đây, ống hấp phụ bị ngắt kết nối và hộp lọc gió được tháo ra cùng với nếp gấp nối với thân van tiết lưu.

Video: cách tháo quạt VAZ 2106

Tản nhiệt làm mát, tháo dỡ, di dời khỏi xe...

Đánh dấu và gắn chuỗi thời gian

Trước khi tháo rời thêm, hãy căn chỉnh vạch đánh dấu trên puli trục khuỷu với vạch đánh dấu dài đầu tiên trên vỏ. Với sự kết hợp này, pít-tông của xi-lanh thứ nhất hoặc thứ tư nằm ở điểm chết trên, tất cả các van đều đóng. Xin lưu ý: ở vị trí này, dấu tròn trên đĩa xích định thời phía trên sẽ trùng với thủy triều tạo ra trên giường trục cam.

Cần phải tháo rời cơ chế và tháo các đĩa xích sau khi kết hợp các nhãn hiệu của nhà máy

Hai dấu còn lại trên nắp (gần ròng rọc) được cung cấp để đặt thời điểm đánh lửa lần lượt là 5 và 10 độ.

Việc đánh dấu trước tạo điều kiện thuận lợi cho công việc tiếp theo - quay trục khuỷu bằng bánh cóc dễ dàng hơn nhiều so với việc lấy nó bằng chìa khóa khi tháo ròng rọc. Sau đó tiến hành theo hướng dẫn:

1. Khóa ròng rọc bằng bất kỳ dụng cụ thích hợp nào và nới lỏng bánh cóc bằng cờ lê 36.
   

   Sẽ thuận tiện hơn khi nới lỏng đai ốc ròng rọc khỏi lỗ kiểm tra
2. Sử dụng một thanh nâng lên, nâng lên và tháo puli ra khỏi trục khuỷu.
   

   Ròng rọc nằm chặt ở cuối trục khuỷu, để tháo nó ra, bạn cần cạy phần tử bằng thìa lắp
3. Tháo 9 bu lông còn lại giữ vỏ vào khối xi lanh. Tháo nắp bằng cách cạy bằng tuốc nơ vít đầu phẳng.
   

   Vỏ của bộ định thời được ép vào khối xi lanh bằng 3 bu lông, XNUMX bu lông khác nối nắp với chảo dầu
4. Sử dụng cờ lê 13 mm, nới lỏng bu-lông pít-tông, đẩy thanh nâng lên vào guốc và siết chặt lại bu-lông. Thao tác sẽ nới lỏng xích và dễ dàng tháo các đĩa xích.
   

   Bu-lông pít-tông nằm dưới đường ống của hệ thống làm mát, ở phía bên phải của đầu xi-lanh (khi nhìn theo hướng di chuyển)
5. Kiểm tra lại vị trí của dấu, tháo bánh răng phía trên. Để thực hiện việc này, hãy mở khóa vòng đệm khóa và vặn bu-lông bằng cờ lê vòng 17 mm. Nếu cần, hãy sửa trục cam bằng tuốc nơ vít.
   

   Đầu bu lông của bánh răng trên được cố định bằng vòng đệm khóa, phải được làm thẳng
6. Tương tự, tháo nhông giữa, nhông dưới cùng với xích có thể tháo dễ dàng bằng tay. Hãy cẩn thận để không làm mất chìa khóa.
   

   Bánh răng trung gian không có dấu vết, có thể tháo ra và đặt vào bất kỳ vị trí nào
7. Nó vẫn còn để tháo dỡ bộ giảm chấn và bộ căng cũ bằng cách vặn các bu lông lắp có đầu 10 mm.
   

   Khi tháo van điều tiết, hãy dùng tay giữ tấm để nó không rơi vào trong cacte

Bạn tôi khi tháo cụm định giờ đã sơ ý làm rơi chìa khóa vào cacte. Các "chuyên gia" địa phương khuyên nên để nó trong pallet, họ nói, nó sẽ chìm xuống đáy pallet và ở yên đó, không sao cả. Đồng chí đã không nghe những khuyến nghị này, xả hết dầu và vặn chảo để rút chìa khóa. Để tránh những rắc rối như vậy, sau khi tháo nắp trước, hãy dùng giẻ bịt kín lỗ cacte.

Sau khi tháo rời, lau kỹ các khoang bên trong của khối, nắp và miếng đệm. Cách cài đặt đúng cách các bộ phận ổ đĩa mới:

1. Lắp bộ giảm chấn mới, cơ cấu pít-tông và guốc căng.
2. Hạ dây xích từ trên xuống qua khe ở đầu xi lanh (nơi có bánh răng trục cam). Để ngăn nó rơi xuống, hãy dán bất kỳ dụng cụ dài nào vào bên trong.
   

   Chuỗi mới được kéo vào lỗ từ phía trên và cố định chắc chắn
3. Đặt chìa khóa trở lại rãnh của trục khuỷu, nhờ các dấu mà nó sẽ ở trên cùng. Lắp bánh răng nhỏ và đảm bảo rằng dấu trên răng khớp với dấu trên bề mặt của khối.
   

   Nếu ban đầu các dấu được đặt chính xác, thì chìa khóa sẽ ở trên cùng của trục
4. Đeo dây chuyền, cài đặt tất cả các ngôi sao theo các dấu. Sau đó lắp ráp các nút theo thứ tự ngược lại.

Sau khi lắp ráp, chuỗi phải được thắt chặt. Để làm điều này, chỉ cần nới lỏng chốt pít-tông - một lò xo mạnh sẽ đẩy thanh ra, thanh này sẽ ấn vào giày. Quay trục khuỷu 2 vòng bằng tay và siết lại bu lông bộ căng. Sau khi xoay, đảm bảo rằng các dấu không bị mất. Sau đó kiểm tra động cơ đang hoạt động - khởi động và lắng nghe tiếng kêu của bộ truyền động xích.

Đọc về cách thay thế guốc căng: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: cách thay đổi độc lập chuỗi thời gian trên "cổ điển"

Cách thay thế chuỗi thời gian trong VAZ và điều không lường trước được

Bộ truyền động định thời bị mòn trên Zhiguli tự phát ra âm thanh nhất định - tiếng gõ và lạch cạch phía trước động cơ. Dấu hiệu thứ hai là không có khả năng thắt chặt chuỗi. Khi phát hiện ra những triệu chứng này, hãy nhìn vào dưới nắp van, kiểm tra tình trạng của cơ chế. Đừng chần chừ với việc thay thế - xích quá căng sẽ bị nhảy 1 răng, thời gian bắt đầu hoạt động không chính xác, động cơ sẽ chết máy và “bắn” vào bộ chế hòa khí hoặc ống xả.