Áp suất dầu trong động cơ phải là bao nhiêu? Tại sao áp suất giảm hoặc tăng?
Áp suất dầu trong động cơ là một thông số phụ thuộc vào hiệu suất của bộ công suất. Tuy nhiên, nếu chủ sở hữu ô tô bình thường được hỏi câu hỏi: “Áp suất dầu trong động cơ là bao nhiêu?”, Anh ta khó có thể đưa ra câu trả lời rõ ràng cho nó.
Thực tế là trong hầu hết các xe ô tô hiện đại không có đồng hồ đo áp suất riêng trên bảng đồng hồ hiển thị thông số này. Và sự cố trong hệ thống bôi trơn được báo hiệu bằng đèn đỏ ở dạng bình tưới. Nếu nó sáng lên, nghĩa là áp suất dầu đã tăng mạnh hoặc giảm xuống các giá trị tới hạn. Vì vậy, ít nhất bạn cần phải dừng phương tiện và xử lý sự cố.
Điều gì quyết định áp suất dầu trong động cơ?
Áp suất dầu trong động cơ không phải là một giá trị cố định, phụ thuộc vào nhiều thông số. Bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào cũng quy định các giới hạn có thể chấp nhận được. Ví dụ: nếu chúng tôi lấy dữ liệu trung bình cho các kiểu ô tô khác nhau, thì các giá trị hợp lệ sẽ trông giống như sau:
- Động cơ xăng 1.6 và 2.0 lít - 2 atm khi không tải, 2.7-4.5 atm. ở 2000 vòng / phút;
- 1.8 lít - 1.3 lúc lạnh, 3.5-4.5 atm. ở 2000 vòng / phút;
- Động cơ 3.0 lít - 1.8 trên x.x. và 4.0 atm. ở 2000 vòng / phút.
Đối với động cơ diesel, hình ảnh hơi khác một chút. Áp suất dầu trên chúng thấp hơn. Ví dụ, nếu chúng ta sử dụng động cơ TDI phổ biến với thể tích 1.8-2.0 lít, thì khi không tải, áp suất là 0.8 atm. Khi bạn tăng tốc và chuyển sang bánh răng cao hơn với tốc độ 2000 vòng / phút, áp suất sẽ tăng lên hai atm.
Nhớ lại rằng đây chỉ là dữ liệu gần đúng cho các chế độ hoạt động cụ thể của bộ nguồn. Rõ ràng là với sự gia tăng từ tốc độ đến công suất cực đại, thông số này sẽ còn tăng cao hơn nữa. Mức yêu cầu được bơm với sự trợ giúp của một thiết bị quan trọng trong hệ thống bôi trơn như một máy bơm dầu. Nhiệm vụ của nó là buộc dầu động cơ lưu thông qua vỏ động cơ và rửa sạch tất cả các phần tử kim loại tương tác: thành của piston và xi lanh, tạp chí trục khuỷu, cơ cấu van và trục cam.
Áp suất giảm cũng như tăng mạnh là những tình huống đáng báo động. Nếu không kịp thời để ý đến biểu tượng cháy trên bảng điều khiển thì hậu quả sẽ rất nghiêm trọng, vì trong quá trình đói dầu, cụm xéc-măng-pít-tông đắt tiền và trục khuỷu bị mòn nhanh hơn.
Tại sao áp suất dầu bất thường?
Áp suất quá cao dẫn đến hiện tượng dầu bắt đầu chảy ra từ bên dưới các phớt và nắp van, đi vào buồng đốt, bằng chứng là động cơ hoạt động không ổn định và khí thải có mùi đặc trưng từ bộ giảm thanh. Ngoài ra, dầu bắt đầu sủi bọt khi các đối trọng của trục khuỷu quay. Nói một cách dễ hiểu, tình hình không dễ chịu, dẫn đến lãng phí lớn, phải tiến hành một cuộc đại tu lớn.
Tại sao chuyện này đang xảy ra:
- dầu chọn không đúng cách, nhớt hơn;
- dầu giả;
- tắc nghẽn đường ống dẫn dầu, nồi hơi và kênh - do tắc nghẽn hoặc tăng độ nhớt;
- bộ lọc bị tắc;
- trục trặc của van giảm áp hoặc van rẽ nhánh;
- quá áp suất khí trong cacte do bộ tách dầu bị lỗi.
Những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách thay dầu và bộ lọc. Nếu van, bộ tách dầu hoặc bản thân máy bơm không hoạt động bình thường, chúng sẽ phải được thay thế. Không có lối thoát nào khác.
Lưu ý rằng áp suất cao là một tình trạng khá phổ biến ngay cả đối với những chiếc xe mới. Nhưng nếu nó bắt đầu giảm, đây đã là một lý do để suy nghĩ, vì bất kỳ người lưu ý nào cũng biết rằng áp suất dầu thấp là dấu hiệu của động cơ bị mòn và sắp sửa đại tu. Tại sao áp suất dầu giảm?
Nếu chúng tôi loại bỏ lý do như vậy là không đủ mức do chủ xe hay quên, thì các lý do khác có thể như sau:
- hư (dính) van giảm áp;
- loãng dầu do mòn gioăng đầu xylanh và chất chống đông xâm nhập vào cacte;
- dầu động cơ không đủ độ nhớt;
- tăng mài mòn các bộ phận của bơm dầu, các vòng piston, ổ trục thanh truyền của trục khuỷu.
Nếu có sự mài mòn trên các bộ phận của động cơ, thì sự giảm áp suất đi kèm với sự giảm sức nén. Các dấu hiệu khác chứng minh điều này: mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu tăng lên, lực đẩy động cơ giảm, chạy không tải không ổn định và khi chuyển sang các dải tốc độ khác nhau.
Tôi có thể làm gì để giữ cho áp lực không giảm?
Trước hết, bạn cần đảm bảo rằng cảm biến áp suất đã hoạt động bình thường. Khi đèn bình tưới trên bảng đồng hồ sáng lên hoặc nhấp nháy, ta dừng xe, mở mui và đo áp suất bằng đồng hồ đo áp suất chuyên dụng. Đầu ra của đồng hồ áp suất được vặn vào vị trí của cảm biến trên động cơ. Động cơ phải ấm. Chúng tôi cố định áp suất trong cacte ở không tải và ở 2000 vòng / phút. Hãy kiểm tra bảng.
Để áp suất luôn ở mức bình thường, bạn phải tuân thủ các quy tắc sau:
- điền vào loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị theo cấp độ nhớt - chúng tôi đã thảo luận về chủ đề này trên vodi.su;
- chúng tôi quan sát tần suất thay dầu và lọc dầu;
- thường xuyên xả động cơ bằng phụ gia hoặc dầu xả;
- Nếu phát hiện các triệu chứng nghi ngờ, chúng ta đi khám để xác định sớm nguyên nhân.
Điều đơn giản nhất mà chủ xe có thể làm là thường xuyên đo mức dầu trong cacte bằng que thăm. Nếu chất bôi trơn có chứa các hạt kim loại và tạp chất, nó phải được thay đổi.
Đang tải…
