Đổ dầu gì vào động cơ BYD F3?
Tuổi thọ và năng suất của động cơ phụ thuộc vào chất lượng nhiên liệu và dầu động cơ. Chủ xe đổ xăng vào bình của một hoặc một trạm xăng khác, thường dựa vào danh tiếng của nó. Với dầu, mọi thứ hoàn toàn khác. Nhiệm vụ chính của nó là bôi trơn các bộ phận cọ xát và mọi người lái xe đều biết về chức năng quan trọng này. Nhưng sản phẩm nhiên liệu và dầu nhớt này còn thực hiện nhiều nhiệm vụ khác:
bảo vệ các bộ phận khỏi ma sát khô, mài mòn và ăn mòn nhanh chóng;
làm mát bề mặt cọ xát;
bảo vệ chống quá nhiệt;
loại bỏ chip khỏi kim loại khỏi vùng ma sát;
trung hòa các sản phẩm hoạt động hóa học của quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Trong những chuyến đi, cùng với động cơ hoạt động, dầu nhớt cũng liên tục bị tiêu hao. Dù nóng lên hay nguội đi, nó dần dần bị nhiễm bẩn và tích tụ các sản phẩm mài mòn động cơ, đồng thời độ nhớt bị mất đi cùng với sự ổn định của màng dầu. Để loại bỏ các chất gây ô nhiễm tích tụ trong động cơ và mang lại sự bảo vệ, dầu phải được thay định kỳ. Theo quy định, nhà sản xuất tự quy định điều này, nhưng chỉ tính đến một yếu tố - quãng đường đi được của xe. Các nhà sản xuất BID FZ trong sách hướng dẫn của họ khuyên nên thay nhớt sau 15 nghìn km. Tuy nhiên, có một số tính năng cần được tính đến.
Nhiều chỉ số ảnh hưởng đến tần suất thay dầu trong động cơ: mùa trong năm, sự xuống cấp của động cơ đốt trong, chất lượng nhiên liệu và dầu nhờn, điều kiện và tần suất vận hành của xe, phong cách lái xe. Do đó, không cần thiết phải dùng đến điều này, chỉ tập trung vào quãng đường đi được, đặc biệt nếu xe vận hành trong điều kiện khó khăn (thường xuyên tắc đường, chạy không tải trong thời gian dài, thường xuyên đi các chặng ngắn mà động cơ không nóng lên đến nhiệt độ vận hành , vân vân.).
Làm cách nào để chọn loại dầu phù hợp cho động cơ BID FZ?
Do số lượng lớn và đa dạng các sản phẩm nhiên liệu và dầu nhờn, đôi khi rất khó chọn dầu động cơ. Các chủ xe không chỉ chú ý đến chất lượng mà còn chú ý đến tính thời vụ của việc sử dụng một loại dầu nhớt nhất định và liệu có thể trộn lẫn các loại dầu của các hãng khác nhau hay không. Chỉ số độ nhớt là một trong những thông số chính trong việc lựa chọn, ở mức độ
cơ sở được sử dụng trong sản xuất (tổng hợp, bán tổng hợp, dầu khoáng). Tiêu chuẩn SAE quốc tế xác định độ nhớt của chất bôi trơn. Theo chỉ số này, cả khả năng ứng dụng chung và tính phù hợp của việc sử dụng trong một động cơ cụ thể đều được xác định.
Dầu động cơ được chia thành: mùa đông, mùa hè, mọi thời tiết. Mùa đông được biểu thị bằng chữ "W" (mùa đông) và một số ở phía trước của chữ cái. Ví dụ, trên hộp ghi ký hiệu SAE từ 0W đến 25W. Dầu mùa hè có ký hiệu bằng số theo SAE, chẳng hạn như từ 20 đến 60. Ngày nay, thực tế không thấy bán riêng dầu mùa hè hoặc mùa đông. Chúng đã được thay thế bằng loại dùng được cả mùa, không cần thay vào cuối mùa đông / mùa hè. Ký hiệu bôi trơn tất cả các mùa bao gồm sự kết hợp của loại mùa hè và mùa đông, ví dụ: SAE , , .
Chỉ số độ nhớt "mùa đông" cho thấy ở nhiệt độ âm nào dầu sẽ không mất đi đặc tính chính của nó, tức là nó sẽ vẫn ở trạng thái lỏng. Chỉ số "mùa hè" cho biết độ nhớt nào sẽ được duy trì sau khi dầu trong động cơ được làm nóng.
Ngoài các khuyến nghị của nhà sản xuất, khi chọn dầu, các sắc thái khác phải được tính đến. Ví dụ: nếu bạn cần khởi động dễ dàng trong thời tiết lạnh với mức độ mài mòn tối thiểu, thì tốt hơn là bạn nên sử dụng dầu có độ nhớt thấp. Và vào mùa hè, nhiều dầu nhớt hơn sẽ xuất hiện khi chúng tạo thành một lớp màng bảo vệ dày trên các bộ phận.
Người lái xe có kinh nghiệm biết và tính đến tất cả các tính năng, chọn phương án tối ưu nhất để sử dụng trong mọi mùa. Nhưng bạn có thể thay dầu bôi trơn vào cuối mùa: vào mùa đông - 5W hoặc thậm chí 0W, và vào mùa hè chuyển sang hoặc.
Nhà sản xuất ô tô BYD F3 đưa ra một số lượng lớn khuyến nghị về việc lựa chọn, sử dụng và tần suất thay dầu động cơ. Bạn chỉ cần chọn bản sửa đổi chính xác của phương tiện và để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên làm quen với thông tin làm rõ chứa các chỉ số sau: công suất, khối lượng, loại, kiểu động cơ và ngày phát hành. Dữ liệu bổ sung là cần thiết để phân biệt các bộ phận trong một khoảng thời gian sản xuất nhất định, vì các nhà sản xuất thường xuyên cập nhật các phương tiện tiếp theo.
Hướng dẫn thay nhớt động cơ
Trước khi thay dầu trực tiếp, ban đầu chúng tôi kiểm tra số lượng, mức độ nhiễm bẩn và sự xâm nhập của các loại nhiên liệu và chất bôi trơn khác. Việc thay dầu động cơ diễn ra cùng lúc với việc thay bộ lọc. Việc bỏ qua các quy tắc và khuyến nghị này trong tương lai có thể dẫn đến giảm đáng kể tài nguyên của bộ nguồn, trục trặc hoặc sự cố của động cơ đốt trong.
Chúng tôi làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành, sau đó tắt nó đi.
Tháo bảo vệ khỏi động cơ (nếu có).
Chúng tôi rút phích cắm trong chảo và xả dầu cũ.
Tháo bộ lọc dầu bằng đầu có kích thước phù hợp hoặc.
Tiếp theo, bạn cần bôi trơn kẹo cao su bộ lọc bằng dầu động cơ mới.
Cài đặt bộ lọc mới. Chúng tôi vặn nắp bộ lọc theo lực xiết do nhà sản xuất chỉ định.
Chúng tôi vặn nút xả dầu trong chảo.
Đổ đầy dầu đến mức yêu cầu.
Chúng tôi khởi động động cơ trong vài phút để bơm dầu qua hệ thống và kiểm tra rò rỉ. Trong trường hợp thiếu, thêm dầu.
Người lái xe, thường không cần đợi thay thế, hãy thêm dầu khi cần thiết. Không nên trộn dầu của các loại và nhà sản xuất khác nhau, tất nhiên trừ khi đây là trường hợp khẩn cấp. Bạn cũng cần theo dõi mức dầu và ngăn chặn việc giảm hoặc vượt quá định mức.
Nếu bạn muốn kéo dài tuổi thọ của xe và giữ cho động cơ đốt trong hoạt động càng lâu càng tốt (cho đến khi đại tu), hãy chọn loại dầu động cơ phù hợp và thay dầu kịp thời (tất nhiên, có tính đến khuyến nghị của nhà sản xuất và điều kiện vận hành của ô tô).
Xem thêm
