Lái thử Kia Optima: Giải pháp tối ưu

Với vẻ ngoài cuốn hút, Kia Optima mới tự tin chào đón những tay chơi tầm trung đã có tên tuổi. Hãy xem những gì tương tự công nghệ của Hyundai i40 có khả năng.

Kia Optima là một trong những chiếc xe hiện đại nhất trong phân khúc, nhưng nó không thực sự là một điều mới mẻ trên thị trường. Mẫu xe hai tuổi được bán tại quê hương Hàn Quốc với tên gọi K5, người Mỹ cũng đã đánh giá cao mẫu sedan XNUMX chỗ thanh lịch này. Giờ đây, chiếc xe sẽ đến Lục địa già để lao xuống vùng biển của tầng lớp trung lưu, nơi mà như chúng ta đã biết, đầy cá mập ở những vĩ độ này, và đến lượt mình, hoàn cảnh này không tạo điều kiện tích cực cho sứ mệnh của người Hàn Quốc .

Có gì trong thân cây

Thủ phạm chính đằng sau vẻ ngoài hấp dẫn của chiếc Kia này là đến từ Đức và thường xuyên đeo kính râm: tên anh ta là Peter Schreier, trước đây anh ta từng làm việc trong bộ phận thiết kế của VW và Audi. Dù đuôi xe Optima có hình dáng xếch lên đáng chú ý nhưng nắp cốp lại mang phong cách của một chiếc sedan cổ điển. Do đó, khoảng sáng gầm xe lên tới khoang chứa hàng 505 lít nhỏ đến mức đáng ngạc nhiên, và một số chi tiết trong cốp xe, chẳng hạn như phần trên không có đệm với loa treo tự do trong không gian âm thanh, không để lại ấn tượng tốt về chất lượng. Gập tựa lưng hàng ghế sau xuống giúp khoang chở hàng lên đến 1,90 m.

Không gian phía sau tay lái và khả năng tìm một vị trí thoải mái là hoàn toàn đủ ngay cả đối với những người cao hai mét. Ghế trước được bọc đệm dày, có thể điều chỉnh bằng điện, có sưởi và thông gió rất cao để cải thiện tầm nhìn. Như bạn có thể đoán, các "tính năng bổ sung" được liệt kê không phải là ưu tiên hàng đầu của cấu hình cơ bản mà là của mẫu hàng đầu, ở Đức được gọi là Spirit và ở nước ta - TX. Dòng thiết bị được đề cập đạt tiêu chuẩn với bánh xe 18 inch, hệ thống định vị, hệ thống âm thanh 11 kênh, đèn pha xenon, camera chiếu hậu, hỗ trợ đỗ xe, hệ thống ra vào không cần chìa khóa và kiểm soát hành trình.

Thời gian để đi

Động cơ 1,7 lít 136 mã lực được kích hoạt bằng một nút bấm và âm thanh đập mạnh bằng kim loại rõ ràng cho thấy nó hoạt động trên nguyên tắc tự bốc cháy. Hiện tại, giải pháp thay thế hệ thống truyền động duy nhất là động cơ xăng hút khí tự nhiên hai lít, tuy nhiên, sẽ không có sẵn cho đến mùa hè. Còn bây giờ, chúng ta cùng xem qua phiên bản 1.7 CRDi với hộp số tự động. Loại xe sau là một đại diện điển hình của trường phái cũ và có đặc điểm là khởi động êm ái và chuyển số nhẹ nhàng, nhưng tốc độ động cơ không phải lúc nào cũng tỷ lệ thuận với vị trí của bàn đạp ga.

Mô-men xoắn cực đại 325 Nm có sẵn từ 2000 vòng / phút. Lực kéo có thể so sánh với các đối thủ cạnh tranh hai lít, nhưng nhìn chung, mức độ vòng quay cao hơn của họ. Về mặt âm học và độ rung, vẫn còn chỗ để cải thiện - CRDi là một trong những đại diện có giọng hát của loại này và đồng thời rung rất nhiều khi không hoạt động.

Bình tĩnh chạy

Tất nhiên, điều này không ngăn cản Optima bình tĩnh và tự tin lái xe trên những con đường quê. Hệ thống lái trợ lực cơ điện hoạt động với độ chính xác thỏa đáng và không vấp phải sự hồi hộp hoặc chậm chạp - tức là. cao độ của anh ấy rơi vào cột "ý nghĩa vàng". Di chuyển trong không gian chật hẹp không có vấn đề gì, camera quan sát phía sau hoạt động rất tốt và đối với những người nhút nhát hơn, có một trợ lý đỗ xe tự động. Tất nhiên, hình dạng cơ thể giống như một chiếc coupe khiến nó khó nhìn từ phía sau, nhưng đây là nhược điểm điển hình của hầu hết các mẫu xe hiện đại thuộc hạng này.

Các đánh giá về khung gầm cũng rất tích cực - bất kể bánh xe 18 inch với lốp cấu hình thấp, Optima lái thoải mái, vượt qua những khúc cua lớn nhỏ và không làm hành khách khó chịu với những cú xóc, lắc không cần thiết. Khác với những người tiền nhiệm, Kia Optima hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái thể thao. Ở đây, tham vọng được chứng minh một phần - hệ thống ESP can thiệp dứt khoát và dứt khoát, điều này thực sự tốt cho sự an toàn, nhưng ở một mức độ nào đó sẽ giết chết cảm giác lái năng động.

Quang cảnh bên trong

Người lái Optima được bao quanh bởi một bầu không khí trang nhã với những nét tinh tế của tương lai. Một số yếu tố chức năng được hoàn thiện kín đáo bằng chrome, ở một số nơi bảng điều khiển được bọc bằng da sinh thái, chữ trên các nút bấm rõ ràng và trong suốt. Chỉ có các nút bên trái vô lăng là khó nhìn thấy hơn, đặc biệt là vào ban đêm. Mặt số của các nút điều khiển tròn rất tuyệt vời, màn hình màu của máy tính trên máy không gây ra vấn đề gì. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí cũng là một ví dụ xứng đáng với các menu thân thiện với người dùng và logic điều khiển trực quan.

Sự thoải mái của hàng ghế sau tốt một cách đáng ngạc nhiên, cũng có nhiều chỗ - chỗ để chân rất ấn tượng, việc hạ xuống và đi lên dễ dàng nhất có thể, chỉ có không gian chiều cao có vẻ hơi xáo trộn bởi sự hiện diện của cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính. Tất cả những điều này là điều kiện tiên quyết tốt cho quá trình chuyển đổi dài và suôn sẻ - điều tương tự cũng có thể nói về quãng đường đi được cao trên mỗi lần sạc, là kết quả của sự kết hợp giữa bình xăng lớn 70 lít và mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải 7,9 l / 100 km. Vẫn còn phải xem liệu bộ phẩm chất hấp dẫn này, kết hợp với bảo hành XNUMX năm, có thể đánh bại những con cá mập thường sống ở vùng nước trung lưu của châu Âu hay không.

bản văn: Jorn Thomas

Đánh giá

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Đằng sau vẻ ngoài hấp dẫn là một chiếc xe hạng trung ở mức tốt, nhưng không phải là khá cao. Bên trong Optima rộng rãi, khả năng xử lý an toàn và nội thất tiêu chuẩn xa hoa. Có một số sự cân bằng giữa tay nghề và công thái học, và sự kết hợp giữa động cơ diesel và hộp số tự động có thể được trình bày thuyết phục hơn.

chi tiết kỹ thuật

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	136 k.s.
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	11,2 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m
tốc độ đầy đủ	197 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,9 l
Giá cơ bản	58 116 levov