Lái thử Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Trẻ em

Liệu mô hình mới của Hàn Quốc có thể cạnh tranh cho một vị trí xứng đáng trong phân khúc subcompact?

Giá cả phải chăng, trang bị tốt và thời gian bảo hành dài là những ưu điểm nổi tiếng của Kia. Tuy nhiên, người ta mong đợi nhiều hơn ở Rio mới: nó phải ngang bằng với sản phẩm tốt nhất trong phân khúc. Trong bài kiểm tra so sánh đầu tiên, mẫu xe cạnh tranh với Micra, Fabia và Swift.

Đầu tiên là Pride, sau đó là Rio - lịch sử của các đội hình nhỏ của Kia không dài hơn nhiều so với lịch sử của Euro. Chất lượng vượt trội nhất của chiếc Rio đầu tiên vào năm 2000 là nó là chiếc xe mới rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Và giờ đây, sau ba thế hệ, mẫu xe đã sẵn sàng cạnh tranh với các đối thủ đến từ châu Âu và Nhật Bản. Hãy xem nếu điều này làm việc. Trong bài kiểm tra so sánh này, chiếc Kia nhỏ bé sẽ cạnh tranh với những chiếc còn khá mới. Nissan Micra và Suzuki Swift, cũng như Skoda Fabia rất nổi tiếng.

Động cơ xăng từ 90 đến 100 mã lực gần như đã trở thành tiêu chuẩn trong danh mục này - gần đây nhất là những chiếc xe tăng áp giảm kích thước ba xi-lanh, như ở Kia và Nissan, nhưng cũng là loại nạp bốn xi-lanh cưỡng bức (Skoda) hoặc hút khí tự nhiên (Suzuki). Tuy nhiên, trong trường hợp của Fabia, cần lưu ý rằng ở đây mẫu xe này sử dụng động cơ 1.2 TSI. Ngay trong năm nay, đơn vị năng lượng này sẽ được thay thế bằng động cơ ba xi-lanh một lít công suất 95 mã lực. (từ 17 euro ở Đức). Vì động cơ mới chưa có sẵn tại thời điểm thử nghiệm nên quyền tham gia một lần nữa được trao cho đối tác bốn xi-lanh của nó.

Suzuki Swift tiết kiệm

Điều này không có nghĩa là một bất lợi, như Swift đã chứng minh. Trong thử nghiệm này, nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên, khiến nó trở nên kỳ lạ trong những ngày giảm kích thước. Đương nhiên là động cơ Suzuki 90 mã lực. kỹ thuật dường như đã lỗi thời của anh ta đã không được chú ý. Ví dụ, nó truyền động một trục khuỷu với mô-men xoắn 120 Nm khá mệt mỏi chỉ ở 4400 vòng / phút và chủ quan là cảm thấy hơi quá tải và ồn ào. Nhưng điều thực sự quan trọng là kết quả khách quan.

Trong Swift với động cơ Dualjet bốn xi-lanh, kết quả này chuyển thành hiệu suất năng động có thể chấp nhận được, đồng thời - chú ý! – mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trong thử nghiệm. Đúng là sự khác biệt không lớn lắm, nhưng 0,4-0,5 lít khi lái xe hàng ngày có thể là một tranh cãi trong loại xe này. Với số dặm hàng năm là 10 km, giá nhiên liệu ngày nay ở Đức tiết kiệm được khoảng 000 euro. Hay nói cách khác, 70 kg CO117, cũng rất quan trọng đối với một số người.

Tuy nhiên, điều này gần như hoàn toàn lột tả được tài năng của Suzuki. Mặc dù có thiết kế hoàn toàn mới trên một nền tảng khác nhưng Swift có một số tính năng nổi bật. Nó rất nhẹ, nhưng hầu như không đáng chú ý trong việc xử lý. Chiếc xe miễn cưỡng chuyển hướng và hệ thống lái không nhạy một cách kỳ lạ càng làm giảm niềm vui lái xe. Xét về lĩnh vực, Swift không nằm trong top hoạt động tốt nhất trong môi trường của nó, mặc dù có những cải tiến.

Trang bị và giá vẫn giữ nguyên vì (tại Đức) mẫu xe Suzuki là mẫu xe rẻ nhất trong cuộc thử nghiệm này. Với động cơ cơ bản, nó có giá khởi điểm từ 13 € trở lên, trong khi biến thể Comfort được hiển thị ở đây có giá 790 €. Sơn mài kim loại có sẵn như là một tùy chọn, radio và điều hòa không khí là tiêu chuẩn. Hỗ trợ Điều hướng và Giữ Làn đường chỉ khả dụng ở cấp độ trang trí Comfort Plus đắt tiền, chỉ có thể đặt hàng với động cơ ba xi-lanh tăng áp. So với các đối thủ, khoảng này khá khiêm tốn.

Micra hướng ngoại

Các đối thủ đang được xem xét bao gồm Nissan Micra, đã sản xuất 1982 triệu chiếc kể từ năm XNUMX. Chiếc đầu tiên cũng mang tên Datsun. Năm nay, thế hệ thứ năm của mẫu xe này xuất hiện, thoạt nhìn đã gây ấn tượng với thiết kế khá hướng ngoại. Trước hết, đường cửa sổ phía sau dốc lên, cũng như đường mái dốc và đèn hậu điêu khắc, cho thấy rằng hình thức không phải lúc nào cũng phù hợp với chức năng ở đây.

Trên thực tế, những lời chỉ trích về thiết kế không thể là một phần của bài kiểm tra so sánh, nhưng Micra mắc phải những thiếu sót thực sự về chức năng, chẳng hạn như tầm nhìn kém, cũng như không gian hạn chế ở hàng ghế sau và cốp xe. Mặt khác, nội thất gây ấn tượng với chất lượng tốt, nội thất tốt và bầu không khí thân thiện. Đặc biệt là khi, giống như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, nó có trang bị N-Connecta đặc biệt phong phú - sau đó là bánh xe hợp kim 16 inch, hệ thống định vị, khởi động không cần chìa khóa và cảm biến gạt mưa trên vô lăng bọc da đều là một phần của gói xuất xưởng - vì vậy cơ bản giá 18 euro có vẻ khá tính toán.

Truyền động được cung cấp bởi động cơ ba xi-lanh 0,9 lít, để lại ấn tượng trái chiều trong thử nghiệm này. Nó có vẻ tương đối yếu, chạy không đều, ồn ào và tiêu tốn nhiều nhiên liệu nhất, mặc dù sự khác biệt giữa động cơ Fabia và Rio là rất nhỏ. Nó cũng phức tạp với khung gầm - nó được điều chỉnh một cách cứng nhắc, không mang lại cho Micra nhiều khả năng xử lý, bị cản trở bởi hệ thống lái phản ứng mơ hồ. Do đó, mẫu xe Nissan không thể tạo ra một hồ sơ thực sự tích cực.

Skoda cứng

Bằng cách nào đó, chúng tôi đã quen với thực tế là trong các bài kiểm tra so sánh ở phân khúc B, Fabia đứng đầu bậc thang danh dự. Đây không phải là trường hợp lần này - và không phải vì chiếc xe thử nghiệm chạy tệ hơn nhiều hoặc sử dụng động cơ mà chúng tôi đã đề cập, sẽ được thay thế trong năm mô hình.

Nhưng hãy tiếp tục dòng: động cơ bốn xi-lanh 90 mã lực. đến từ dòng động cơ mô-đun EA 211, cũng như động cơ ba xi-lanh 95 mã lực sẽ sớm thay thế nó. Ở phần thi này, anh gây ấn tượng với tác phong chỉn chu, dáng đi uyển chuyển và hạn chế ồn ào. Nhưng anh ấy không phải là vận động viên chạy nước rút nên Fabia nằm trong số những người tham gia mệt mỏi hơn, chỉ có người mẫu Nissan là vụng về hơn cô ấy. Và với chi phí 1.2 TSI, nó cho thấy kết quả trung bình - mức này xấp xỉ ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh.

Mặt khác, Fabia tiếp tục dẫn đầu về sự thoải mái khi lái xe và không gian nội thất. Ngoài ra, các chức năng của nó hoạt động dễ dàng và trực quan nhất, và mức chất lượng là cao nhất. Mẫu xe này có những sai sót nhỏ trong thiết bị an toàn, khiến nó mất một vài điểm so với Rio và Micra. Ví dụ: chúng được trang bị hỗ trợ giữ làn đường và dừng khẩn cấp dựa trên camera. Ở đây bạn có thể thấy rằng đã vài năm trôi qua kể từ khi Fabia được giới thiệu vào năm 2014. Ở Đức, nó không đặc biệt rẻ. Mặc dù Rio và Micra đắt hơn, nhưng chúng cung cấp trang bị phong phú hơn đáng kể so với mức giá. Từ trước đến nay, vị trí dẫn đầu ở các phần khác luôn là đủ, nhưng bây giờ thì không - Skoda về đích kém Kia vài điểm.

Kia hài hòa

Lý do không phải là sự vượt trội tuyệt đối của Rio mới. Nó gây ấn tượng mạnh mẽ hơn nhiều nhờ gói trang bị hài hòa và hơn hết là sự quyết tâm mà các nhà thiết kế của Kia đã khắc phục những thiếu sót của các mẫu xe trước. Dễ dàng vận hành các chức năng và nội thất phong cách, được thực hiện tốt là một số điểm mạnh của thế hệ trước. Tuy nhiên, điều tương tự cũng không thể xảy ra đối với hệ thống lái, mà cho đến gần đây cho thấy khá rõ ràng và phản hồi rụt rè.

Tuy nhiên, ở Rio mới, anh ấy tạo ấn tượng tốt với phản hồi ngay lập tức và thông tin liên hệ đàng hoàng. Điều tương tự cũng xảy ra đối với sự thoải mái của hệ thống treo. Không hoàn toàn ở cấp độ Skoda - trước hết, vẫn còn chỗ để cải thiện khả năng phản ứng với các va chạm - và ở đây khoảng cách đến mức tốt nhất trong hạng này gần như đã biến mất hoàn toàn. Và vì Rio bây giờ có những chiếc ghế khá thoải mái, mặc dù hơi yếu, có hỗ trợ bên, nên nó gần bằng Fabia về độ thoải mái.

Trong cuộc thử nghiệm này, mẫu xe Kia xuất hiện với động cơ tăng áp 100 xi-lanh mới công suất 50 mã lực. và kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Động cơ mới làm tốt nhiệm vụ của nó, mang lại hiệu suất năng động tốt nhất và cảm giác lái tự tin nhất. Về giá thành, nó ngang tầm với các đối thủ cạnh tranh, điều này có thể là do Rio hơi thừa cân - dài gần XNUMX mét và nặng hơn Fabia gần XNUMX kg. Tuy nhiên, anh ấy đã đánh bại các đối thủ - chiếc Kia ngày nay có thể được gọi là Pride một lần nữa.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Dino Eisele

Đánh giá

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 điểm

Rio chiến thắng đơn giản vì nó là chiếc xe hài hòa nhất trong các cuộc thử nghiệm, với trang thiết bị tuyệt vời và chế độ bảo hành lâu dài.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - 397 điểm

Chất lượng tốt nhất, không gian và sự thoải mái tinh tế là chưa đủ - mẫu Skoda không còn quá trẻ.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 điểm

Đối với một chiếc xe hoàn toàn mới, mô hình là một chút thất vọng. Thiết bị an ninh và thông tin liên lạc trong tình trạng tốt.

4. Suzuki Swift 1.2 Động Cơ Kép – 365 điểm

Swift là một người cực đoan - nhỏ, nhẹ và kinh tế. Nhưng không có đủ phẩm chất để giành chiến thắng trong bài kiểm tra.

chi tiết kỹ thuật

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Động Cơ Kép
Khối lượng làm việc	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
sức mạnh	100 k.s. (74 kW) tại 4500 vòng / phút	90 k.s. (66 kW) tại 4400 vòng / phút	90 k.s. (66 kW) tại 5500 vòng / phút	90 k.s. (66 kW) tại 6000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	172 Nm tại 1500 vòng / phút	160 Nm tại 1400 vòng / phút	150 Nm tại 2250 vòng / phút	120 Nm tại 4400 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	10,4 với	11,6 với	12,3 với	10,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
tốc độ đầy đủ	186 km / h	182 km / h	175 km / h	180 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Giá cơ bản	18 590 EUR (ở Đức)	17 280 EUR (ở Đức)	18 590 EUR (ở Đức)	15 740 EUR (ở Đức)