Phân loại và mô tả dầu phanh DOT

Dầu phanh là một chất đặc biệt có chức năng lấp đầy hệ thống phanh của ô tô và đóng một vai trò thiết yếu trong hoạt động của nó. Nó truyền lực từ việc nhấn bàn đạp phanh thông qua bộ truyền động thủy lực đến các cơ cấu phanh, nhờ đó xe được phanh và dừng lại. Duy trì số lượng cần thiết và chất lượng thích hợp của dầu phanh trong hệ thống là chìa khóa để lái xe an toàn.

Mục đích và yêu cầu đối với dầu phanh

Mục đích chính của dầu phanh là truyền lực từ xi lanh phanh chính đến hệ thống phanh trên các bánh xe.

Độ ổn định phanh của xe cũng liên quan trực tiếp đến chất lượng của dầu phanh. Nó phải đáp ứng tất cả các yêu cầu cơ bản cho họ. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến nhà sản xuất chất lỏng.

Yêu cầu cơ bản đối với dầu phanh:

1. Nhiệt độ sôi cao. Càng lên cao, khả năng hình thành bọt khí trong chất lỏng càng giảm và do đó, lực truyền qua càng giảm.
2. Điểm đóng băng thấp.
3. Chất lỏng phải duy trì sự ổn định của các đặc tính của nó trong suốt thời gian sử dụng của nó.
4. Độ hút ẩm thấp (đối với các gốc glycol). Sự hiện diện của hơi ẩm trong chất lỏng có thể dẫn đến ăn mòn các bộ phận của hệ thống phanh. Do đó, chất lỏng phải có một tính chất như độ hút ẩm tối thiểu. Nói cách khác, nó phải hút ẩm càng ít càng tốt. Đối với điều này, các chất ức chế ăn mòn được thêm vào nó, bảo vệ các phần tử của hệ thống khỏi các yếu tố sau. Điều này áp dụng cho chất lỏng dựa trên glycol.
5. Tính chất bôi trơn: để giảm mài mòn các bộ phận của hệ thống phanh.
6. Không có tác động có hại đến các bộ phận cao su (vòng chữ O, vòng bít, v.v.).

Thành phần dầu phanh

Dầu phanh bao gồm bazơ và các tạp chất khác nhau (phụ gia). Phần đế chiếm tới 98% thành phần của chất lỏng và được thể hiện bằng polyglycol hoặc silicone. Trong hầu hết các trường hợp, polyglycol được sử dụng.

Ete hoạt động như một chất phụ gia, ngăn cản quá trình oxy hóa chất lỏng với oxy trong khí quyển và với sự gia nhiệt mạnh. Ngoài ra, các chất phụ gia bảo vệ các bộ phận khỏi bị ăn mòn và có đặc tính bôi trơn. Sự kết hợp của các thành phần của dầu phanh quyết định các đặc tính của nó.

Bạn chỉ có thể trộn các chất lỏng nếu chúng có cùng bazơ. Nếu không, các đặc tính hoạt động cơ bản của môi chất sẽ kém đi, có thể dẫn đến hư hỏng các phần tử của hệ thống phanh.

Phân loại dầu phanh

Dầu phanh được phân thành nhiều loại. Việc phân loại dựa trên điểm sôi của chất lỏng và độ nhớt động học của nó theo tiêu chuẩn DOT (Sở Giao thông Vận tải). Các tiêu chuẩn này được thông qua bởi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ.

Độ nhớt động học chịu trách nhiệm về khả năng lưu thông của chất lỏng trong đường phanh ở nhiệt độ vận hành khắc nghiệt (-40 đến +100 độ C).

Điểm sôi có nhiệm vụ ngăn cản sự hình thành khóa hơi hình thành ở nhiệt độ cao. Điều này có thể dẫn đến việc bàn đạp phanh hoạt động không đúng lúc. Chỉ thị nhiệt độ thường tính đến điểm sôi của chất lỏng "khô" (không có tạp chất nước) và chất lỏng "làm ướt". Tỷ lệ nước trong chất lỏng "làm ẩm" lên đến 4%.

Có bốn loại dầu phanh: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 có thể chịu được nhiệt độ: 205 độ - đối với chất lỏng "khô" và 140 độ - đối với chất "ẩm". Những chất lỏng này được sử dụng trong điều kiện vận hành bình thường trên các loại xe có phanh tang trống hoặc đĩa.
2. DOT 4 được sử dụng trên xe có phanh đĩa khi lưu thông trong thành phố (chế độ tăng-giảm tốc). Điểm sôi ở đây sẽ là 230 độ - đối với chất lỏng "khô" và 155 độ - đối với chất "ẩm". Chất lỏng này phổ biến nhất trong ô tô hiện đại.
3. DOT 5 dựa trên silicone và không tương thích với các chất lỏng khác. Điểm sôi của một chất lỏng như vậy sẽ tương ứng là 260 và 180 độ. Chất lỏng này không ăn mòn sơn hoặc thấm nước. Theo quy định, nó không áp dụng cho ô tô sản xuất. Nó thường được sử dụng trong các loại xe đặc biệt hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt cho hệ thống phanh.
4. DOT 5.1 được sử dụng trong ô tô thể thao và có cùng nhiệt độ sôi với DOT 5.

Độ nhớt động học của tất cả các loại chất lỏng ở nhiệt độ +100 độ là không quá 1,5 sq. mm / s., và ở -40 - nó khác nhau. Đối với loại đầu tiên, giá trị này sẽ là 1500 mm ^ 2 / s, đối với loại thứ hai - 1800 mm ^ 2 / s, đối với loại sau - 900 mm ^ 2 / s.

Về ưu nhược điểm của từng loại chất lỏng, có thể phân biệt như sau:

• hạng càng thấp thì giá thành càng giảm;
• lớp càng thấp thì độ hút ẩm càng cao;
• tác động lên các bộ phận cao su: DOT 3 ăn mòn các bộ phận cao su và chất lỏng DOT 1 đã hoàn toàn tương thích với chúng.

Khi chọn dầu phanh, chủ xe phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Tính năng hoạt động và thay thế dầu phanh

Bao lâu thì nên thay dầu phanh? Tuổi thọ của chất lỏng do nhà sản xuất ô tô quy định. Dầu phanh phải được thay đúng giờ. Bạn không nên đợi cho đến khi tình trạng của cô ấy gần nguy kịch.

Bạn có thể xác định trực quan trạng thái của một chất bằng hình thức bên ngoài của nó. Dầu phanh phải đồng nhất, trong suốt và không có cặn. Ngoài ra, trong các dịch vụ xe hơi, điểm sôi của chất lỏng được đánh giá bằng các chỉ số đặc biệt.

Khoảng thời gian cần thiết để kiểm tra tình trạng của chất lỏng là mỗi năm một lần. Chất lỏng polyglycolic cần được thay hai đến ba năm một lần và chất lỏng silicone - mười đến mười lăm năm một lần. Loại thứ hai được phân biệt bởi độ bền và thành phần hóa học, khả năng chống lại các yếu tố bên ngoài.

Kết luận

Các yêu cầu đặc biệt được đặt ra đối với chất lượng và thành phần của dầu phanh, vì hoạt động đáng tin cậy của hệ thống phanh phụ thuộc vào nó. Nhưng ngay cả dầu phanh chất lượng cao cũng có xu hướng giảm chất lượng theo thời gian. Vì vậy, cần phải kiểm tra và thay đổi kịp thời.