Khi nào thay lò xo treo
Hệ thống treo trên ô tô được tạo thành từ một số lượng lớn các bộ phận, và tất cả chúng chắc chắn đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp khả năng kiểm soát lái xe, độ ổn định khi đi xe và vào cua. Nhưng có lẽ yếu tố quan trọng của hệ thống này là các lò xo.
Cùng với lò xo và thanh xoắn, chúng là một trong những thành phần đàn hồi của hệ thống treo. Lò xo bảo vệ hệ thống truyền lực, thân máy và các bộ phận khác của máy, giảm đáng kể tác động xấu của va chạm khi lái xe trên mặt đường không bằng phẳng. Ngoài ra, chúng hỗ trợ trọng lượng của cơ thể và cung cấp khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng) cần thiết. Nhìn chung, đây là một trong những chi tiết tạo cảm giác thoải mái và an toàn khi lái xe.
Khi bánh xe va vào một chỗ lồi ở lòng đường, lò xo bị nén lại và bánh xe bị nhấc ra khỏi mặt đường trong giây lát. Do sự đàn hồi của lò xo trên cơ thể, tác động được truyền đi làm dịu đi đáng kể. khi đó lò xo nở ra và tìm cách quay trở lại để bánh xe tiếp xúc với mặt đường. Nhờ đó, độ bám của lốp với mặt đường không bị mất.
Tuy nhiên, trong trường hợp không có bộ phận giảm chấn, sự lắc lư của lò xo sẽ tiếp tục trong một thời gian dài và trong nhiều trường hợp sẽ không có thời gian để tắt dần trước khi va chạm tiếp theo trên đường. Vì vậy, chiếc xe sẽ lắc lư gần như liên tục. Trong điều kiện như vậy, rất khó để nói về khả năng xử lý thỏa đáng, sự thoải mái và an toàn khi lái xe.
Giải quyết vấn đề này, đóng vai trò như một van điều tiết làm giảm rung động. Do ma sát nhớt trong các ống giảm sóc, động năng của thân xích đu được chuyển hóa thành nhiệt và tiêu tán trong không khí.
Khi lò xo và van điều tiết được cân bằng, xe chạy êm ái và xử lý tốt mà người lái không bị mỏi. Nhưng khi một trong các thành phần của cặp bị mòn hoặc bị lỗi, sự cân bằng sẽ bị xáo trộn. Một bộ giảm xóc bị hỏng không thể làm giảm dao động quán tính của lò xo một cách hiệu quả, tải trọng lên nó tăng, biên độ tích tụ tăng lên, các cuộn dây liền kề thường xuyên tiếp xúc hơn. Tất cả điều này dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận.
Lò xo cũng mất tính đàn hồi theo thời gian. Ngoài ra, lớp phủ bảo vệ có thể bị hỏng, và sự ăn mòn sẽ dần dần giết chết lò xo. Có thể xảy ra hiện tượng đứt gãy - thường là một phần của cuộn dây bị đứt ở đầu trên hoặc đầu dưới. Và sau đó tải trọng tăng lên rơi vào bộ giảm xóc, hành trình làm việc của nó tăng lên, thường đạt đến giới hạn. Theo đó, bộ giảm xóc bắt đầu bị mòn ở tốc độ tăng tốc.
Vì vậy, lò xo và bộ giảm xóc có liên quan mật thiết với nhau, và hoạt động chính xác của một trong những bộ phận này phụ thuộc trực tiếp vào sức khỏe của bộ phận kia.
Sự mất tính đàn hồi sau một thời gian hoạt động nhất định xảy ra do hiện tượng mỏi tự nhiên của kim loại.
Một lý do khác khiến bộ phận này trở nên không thể sử dụng được là độ ẩm cao và các chất hoạt động hóa học, ví dụ như những chất được sử dụng vào mùa đông để chống lại băng và tuyết trên đường. Những yếu tố này dẫn đến sự ăn mòn và mất tính chất đàn hồi.
Máy hoạt động quá tải thường xuyên cũng làm giảm tuổi thọ của lò xo. Phương thức hoạt động này thường dẫn đến sự đứt gãy của nó.
Ngoài ra, tác động cơ học ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền của nó - đá, cát, sức nén tối đa, đặc biệt nếu nó đi kèm với một lực tác động, ví dụ, khi di chuyển qua các va chạm ở tốc độ cao.
Tất nhiên, nó là giá trị một lần nữa ghi nhớ lái xe bất cẩn. Tuy nhiên, kiểu lái gấp làm giảm đáng kể tuổi thọ của không chỉ lò xo mà còn của nhiều bộ phận, cụm chi tiết khác.
Cuối cùng, một yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ máy là chất lượng tay nghề. Mặc dù sự đơn giản rõ ràng của lò xo, nhưng quá trình sản xuất nó rất phức tạp. Trong sản xuất, các loại thép đặc biệt và lớp phủ sơn đàn hồi đặc biệt được sử dụng có thể chịu được các tác động cơ học, nhiệt và hóa học lặp đi lặp lại. Việc chuẩn bị thanh lò xo, cuộn dây, làm cứng và các công đoạn sản xuất khác phải được thực hiện theo đúng công nghệ. Đây là cách duy nhất để có được một sản phẩm có chất lượng tốt. Làm thế nào và từ những thứ giả mạo rẻ tiền được thực hiện như thế nào, người ta chỉ có thể đoán, nhưng tốt hơn là tránh xa chúng và không cám dỗ số phận.
Bạn có thể điều hướng bằng một số dấu hiệu chính cho thấy sự hư hỏng của các bộ phận này.
- Xe bị võng một bánh. Bạn có thể đo khoảng cách từ vòm đến mặt đất và so sánh kết quả với kết quả được chỉ ra trong tài liệu sửa chữa. Nhưng sự khác biệt thường có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Nếu lốp không xẹp thì tức là lò xo đã bị hỏng. Hoặc cốc lò xo - trong trường hợp này, cần phải hàn. Chính xác hơn có thể được xác định bằng cách kiểm tra.
- Khoảng sáng gầm xe đã giảm hoặc chiếc xe bị chùng xuống đáng kể ngay cả khi chịu tải trọng bình thường. Đình chỉ du lịch nén là tối thiểu. Điều này có thể xảy ra nếu máy thường xuyên bị quá tải. Nếu không, đó là sự mệt mỏi của kim loại.
- Có âm thanh lạ trong hệ thống treo, mặc dù không có hiện tượng sụt lún hoặc dấu hiệu mòn của giảm xóc. Có lẽ một mảnh nhỏ đã vỡ ra vào cuối mùa xuân. Một tiếng lạch cạch điếc trong trường hợp này xảy ra do ma sát của mảnh vỡ và phần còn lại của lò xo giữa chúng. Bản thân tình huống không quá khủng khiếp, nhưng một mảnh vỡ có thể nảy ra bất cứ đâu và đâm thủng, chẳng hạn như ống phanh, lốp xe hoặc làm hỏng một số bộ phận treo khác. Và rất có thể người đi phía sau bạn sẽ “ăn may” bị vỡ kính chắn gió hay đèn pha.
- Có thể phát hiện rỉ sét bằng cách kiểm tra bằng mắt. Tất cả bắt đầu từ những khiếm khuyết trên lớp sơn, sau đó độ ẩm sẽ thực hiện công việc của nó. Ăn mòn phá hủy cấu trúc của kim loại, làm cho kim loại trở nên yếu hơn và giòn hơn.
- Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.
Tùy thuộc vào thương hiệu xe cụ thể, điều kiện vận hành và độ chính xác của người lái xe, lò xo cung cấp quãng đường đi được từ 50 đến 200 nghìn, thậm chí có trường hợp lên đến 300 nghìn. Tuổi thọ trung bình khoảng 100 ... 150 nghìn. Đây là tài nguyên xấp xỉ gấp đôi tài nguyên của bộ giảm xóc. Vì vậy, mỗi lần thay thế bộ giảm xóc theo lịch trình thứ hai nên được kết hợp với việc lắp đặt các lò xo mới. Trong trường hợp này, bạn sẽ không cần phải trả tiền riêng cho việc thay thế chúng.
В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.
Và đừng quên chẩn đoán và điều chỉnh độ thẳng hàng (canh chỉnh) của bánh xe sau khi thay.
Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.
Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.
Khi mua, hãy ưu tiên cho các nhà sản xuất đáng tin cậy và. Vì vậy, bạn sẽ tránh mua phải những sản phẩm kém chất lượng hoặc hàng giả hoàn toàn. Trong số các nhà sản xuất lò xo chất lượng cao và các thành phần hệ thống treo khác, đáng chú ý có công ty LESJOFORS của Thụy Điển, các thương hiệu Đức EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN và K + F. Từ ngân sách, người ta có thể phân biệt nhà sản xuất FA KROSNO của Ba Lan. Đối với nhà sản xuất phụ tùng ô tô nổi tiếng đến từ Nhật Bản KAYABA (KYB), có rất nhiều lời phàn nàn về sản phẩm của hãng. Điều này có lẽ là do số lượng lớn hàng giả. Tuy nhiên, lò xo KYB có chất lượng tốt và người mua thường không có gì phàn nàn về chúng.
