Checkpoint VAZ 2107: thiết bị, trục trặc, sửa chữa
nội dung
Về mặt cấu trúc, mẫu thứ bảy trong dòng VAZ được công nhận là một trong những mẫu đơn giản nhất và giá cả phải chăng nhất để tự bảo trì và sửa chữa. Tuy nhiên, “bảy” cũng có những bộ phận phức tạp, việc sửa chữa những bộ phận này không phải người lái xe nào cũng có thể tự tay thực hiện được. Một trong những nút này được coi là hộp số.
Điểm kiểm tra VAZ 2107: nó là gì
Hộp số trong thiết kế ô tô là gì? Chữ viết tắt "CAT" là viết tắt của "hộp số". Đây là tên của đơn vị, được thiết kế để thay đổi tần số của mô-men xoắn.
Điều gây tò mò là những hộp số đầu tiên không được phát minh cho ô tô mà dành cho máy công cụ để thay đổi tốc độ quay của dụng cụ.
Mục đích của hộp số là thực hiện chức năng chuyển đổi lượng mô-men xoắn đến từ động cơ, với việc truyền năng lượng này đến hộp số. Chỉ bằng cách này mới có thể chuyển đổi tốc độ theo thứ tự tăng dần.
Trạm kiểm soát trên VAZ 2107 xuất hiện vào năm 1982 cùng với một mẫu mới trong dòng AvtoVAZ - "bảy". Về mặt cấu trúc và thực tế, hộp này vẫn được coi là bộ phận tiên tiến nhất trong số các hộp số sàn cổ điển.
Thiết bị hộp số
Hộp số năm tốc độ được cài đặt trên VAZ 2107, tức là có thể thay đổi tần số mô-men xoắn ở năm vị trí. Đồng thời, năm bánh răng cho phép bạn tiến lên ở các tốc độ khác nhau, và bánh răng thứ sáu được coi là số lùi và bật vào thời điểm người lái cần lùi.
Sơ đồ chuyển số cho các bánh răng này không khác gì so với kiểu bốn tốc độ cổ điển đã được cài đặt trên các mẫu VAZ trước đó. Người lái chỉ cần nhấn bàn đạp ly hợp và di chuyển cần số đến vị trí mong muốn.
Cần lưu ý rằng về mặt cấu trúc, hộp trên "bảy" là một thiết bị khá phức tạp nên việc chẩn đoán và sửa chữa thiết bị này thường chỉ được các chuyên gia tin tưởng. Tuy nhiên, hộp số "bảy" đã sử dụng các thông số chính từ "năm", vì các nhà thiết kế của AvtoVAZ đã lấy hộp số mới từ VAZ 2105 làm cơ sở.
Bảng: tỷ số truyền trên VAZ 2105 và VAZ 2107
kiểu mẫu | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Cặp đôi chính | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
Bánh răng thứ nhất | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
Phía sau | 3.530 | 3.530 |
Nói về thiết kế chung của hộp số trên VAZ 2107, cần lưu ý rằng bề ngoài nó có dạng hộp kín. Đồng thời, chỉ có ba mặt của nó được đóng hoàn toàn (các nắp bền đặc biệt được sử dụng cho mục đích này) và mặt thứ tư của hộp “mọc” thành núm chuyển số. Tất cả các nắp vừa khít với hộp, các khớp nối của chúng được bịt kín.
Các yếu tố chính của lẫy chuyển số được “ẩn” trong vỏ hộp số:
- trục đầu vào (bốn bánh răng truyền động và bộ đồng bộ hóa được lắp đặt trên nó);
- trục thứ cấp (mười bánh răng được gắn vào bề mặt của nó cùng một lúc);
- trục trung gian.
Chúng ta hãy xem xét từng yếu tố một cách riêng biệt để hiểu ít nhất là nguyên tắc chung về thiết kế và hoạt động của hộp số.
Trục sơ cấp
Ngay từ cái tên, bạn có thể hiểu rằng trục đầu vào là một thành phần cơ bản của hộp. Về mặt cấu trúc, trục là một mảnh có bốn bánh răng và quay với chúng trên một ổ trục. Bản thân ổ trục quay được cố định ở đáy hộp và được niêm phong bằng phớt dầu để kết nối chắc chắn.
Tìm hiểu thêm về trục đầu vào VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Trục thứ cấp
Chúng ta có thể nói rằng trục thứ cấp có thể nói là sự tiếp nối hợp lý của trục chính trong không gian cơ thể. Nó có các bánh răng của bánh răng thứ 1, thứ 2 và thứ 3 (nghĩa là tất cả đều là số lẻ). Tất cả mười bánh răng trên trục này có các kích thước khác nhau và do đó cung cấp sự biến đổi giá trị mô-men xoắn.
Trục thứ cấp, giống như trục sơ cấp, quay trên các ổ trục.
Trục trung gian
Nhiệm vụ chính của phần tử này là đóng vai trò như một loại "lớp" giữa trục sơ cấp và trục thứ cấp. Nó cũng có các bánh răng ăn khớp với trục, qua đó truyền mô-men xoắn từ trục này sang trục khác.
bộ nĩa
Dễ dàng chuyển số trong khi lái xe được cung cấp bởi một bộ phuộc. Chúng được điều khiển bởi một cần số. Các dĩa ép vào một hoặc một bánh răng khác của một trục nhất định, buộc cơ chế hoạt động.
Tất nhiên, có một lỗ đặc biệt trên vỏ để chất lỏng bôi trơn được đổ vào hộp số. Lỗ này nằm ở phía bên trái của núm chuyển số và được đóng lại bằng một nút bịt. Thể tích của hộp số trên VAZ 2107 là khoảng 1 lít dầu.
Các đặc tính kỹ thuật chính của hộp VAZ 2107
Hộp số của "bảy" hoạt động cùng với bộ ly hợp. Ly hợp khô một đĩa được lắp trên VAZ 2107, chỉ có một lò xo áp suất (trung tâm). Điều này là khá đủ để thuận tiện kiểm soát tốc độ xe.
Hộp số - chỉ cơ khí, ba mã, năm tốc độ. Trên VAZ 2107, bộ đồng bộ hoạt động cho từng bánh răng phía trước.
Máy nặng khá nhiều - 26.9 kg khi chưa tính dầu.
Video: nguyên lý hoạt động của hộp cơ VAZ
Điểm kiểm tra nào có thể được đặt trên "bảy"
VAZ 2107 sẽ rất vui khi hoạt động với cả hộp số bốn cấp và năm cấp, vì vậy chỉ người lái mới quyết định chọn kiểu xe nào.
Nếu chúng ta nói về hộp "VAZ" trong nước, thì ban đầu hộp "bảy" được trang bị bốn tầng, vì vậy bạn luôn có thể mua và lắp đặt thiết bị cụ thể này. Ưu điểm chính của hộp như vậy nằm ở hiệu quả tăng lên - người lái xe đã đi được 200 - 300 nghìn km mà không cần đầu tư sửa chữa thiết bị. Ngoài ra, hộp số bốn cấp phù hợp hơn với động cơ 1.3 lít công suất thấp hoặc những người lái xe thường xuyên chở nặng bằng ô tô, vì hộp số ban đầu được thiết kế cho lực kéo cao.
Hộp năm tốc độ cho phép bạn phát triển tốc độ cao hơn. Những người lái xe trẻ thích điều này, vì bạn có thể vắt kiệt sức mạnh tối đa của xe khi bắt đầu và khi vượt. Tuy nhiên, theo thời gian, những chiếc hộp như vậy bắt đầu được làm từ vật liệu kém chất lượng, vì vậy việc chuyển đổi không phải lúc nào cũng rõ ràng.
Các trạm kiểm soát nước ngoài cũng có thể được cài đặt trên VAZ 2107. Những hộp từ Fiat là phù hợp nhất, vì chính chiếc xe này đã trở thành nguyên mẫu của các mẫu xe nội địa. Một số người lái xe lắp đặt hộp từ các phiên bản cũ của BMW, nhưng quy trình lắp đặt có thể mất nhiều thời gian do thiết kế ban đầu của xe không cung cấp cho các đơn vị phi tiêu chuẩn.
Trục trặc của hộp số VAZ 2107
VAZ 2107 được coi là "ngựa ô". Nhưng ngay cả mô hình này cũng không thể tồn tại mãi mãi. Sớm hay muộn, nhưng chiếc xe bắt đầu "hành động". Nếu bất kỳ trục trặc nào xuất hiện trong hộp, chủ sở hữu phải thực hiện ngay các biện pháp cần thiết, vì những khiếm khuyết này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành xe.
Tại sao bánh răng không bật hoặc bật ngẫu nhiên
Đây là cơn ác mộng đối với bất kỳ người lái xe nào khi chiếc xe không tuân theo mệnh lệnh của anh ta hoặc thực hiện các hành động theo thứ tự ngẫu nhiên. Để ngăn điều này xảy ra trong thực tế, ngay từ những vấn đề đầu tiên với việc chuyển số, bạn nên tìm ra nguồn gốc của những vấn đề này:
- Các bộ phận chuyển động của hộp (bản lề, lò xo) bị mài mòn mạnh - tốt nhất là nên đại tu hộp số.
- Các vòng chặn trên bộ đồng bộ hóa đã bị mòn - bạn chỉ nên thay thế chúng bằng những cái mới.
- Lò xo đồng bộ hóa đã bị hỏng - một sự thay thế sẽ giúp ích.
- Răng trên bánh răng bị mòn - nên thay bánh răng.
Tại sao lại tắt hộp số khi nó được bật
Không có gì lạ khi người lái xe không thể vào một số cụ thể. Theo đó, động cơ trải qua tải trọng tăng lên, ảnh hưởng tiêu cực đến chuyến đi. Bạn cần tìm ra chính xác vấn đề là gì và hành động:
- Bộ ly hợp không thể ngắt hoàn toàn - cần phải điều chỉnh các cơ cấu ly hợp.
- Kẹt bản lề trên cần số - vệ sinh khớp bản lề.
- Bản thân cần gạt bị hỏng - bạn cần thay thế nó bằng một cái mới.
- Phuộc trong hộp bị biến dạng (thường xảy ra sau tai nạn) - tốt hơn hết bạn nên thay ngay cả bộ mà không cố nắn lại.
Tiếng ồn và tiếng lạo xạo phát ra từ hộp
Thật khó chịu khi nghe thấy những âm thanh lớn và tiếng lạo xạo đau lòng trong quá trình di chuyển. Có vẻ như chiếc xe sắp sụp đổ. Tuy nhiên, toàn bộ nguyên nhân của sự cố trong hộp số:
- Các ổ trục trên trục phát ra tiếng ồn - cần phải thay các bộ phận bị hỏng.
- Mòn mạnh răng trên bánh răng - thay thế.
- Không đủ dầu trong hộp - thêm chất lỏng và tìm chỗ rò rỉ để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo.
- Các trục bắt đầu di chuyển dọc theo trục của chúng - cần phải thay thế các ổ trục.
Tại sao dầu rò rỉ ra khỏi hộp
Hoạt động đầy đủ của hộp số trên VAZ 2107 là không thể nếu không có chất bôi trơn tốt. Khoảng 1.6 lít dầu được đổ vào hộp, thường chỉ thay mới hoàn toàn khi đại tu. Bản thân dầu không thể chảy đi đâu được, vì cơ thể được bịt kín hết mức có thể.
Tuy nhiên, nếu vũng nước tích tụ dưới gầm xe trong khi đỗ xe và các bộ phận bên trong dưới mui xe bị tra dầu nhiều, thì cần khẩn cấp tìm kiếm nguyên nhân rò rỉ:
- Các vòng đệm và vòng đệm bị mòn - đây là nguyên nhân khiến hộp bị giảm áp suất, bạn phải thay ngay các sản phẩm cao su và bổ sung dầu.
- Các chốt đai ốc đã bị nới lỏng - bạn chỉ nên siết chặt tất cả các đai ốc.
Lưu ý rằng một số loại công việc khắc phục sự cố có sẵn cho trình điều khiển trung bình. Tuy nhiên, tốt nhất nên giao các quy trình nghiêm túc và quy mô lớn (ví dụ: đại tu hộp số) cho các chuyên gia.
Sửa chữa hộp số VAZ 2107
Tự sửa chữa hộp số là công việc mà chỉ chủ xe có kinh nghiệm, đã quen với việc bảo dưỡng và sửa chữa xe mới có thể tự mình xử lý.
Chúng tôi loại bỏ hộp
Việc sửa chữa chiếc hộp chỉ có thể được tiến hành sau khi đã tháo nó ra khỏi xe, vì vậy bạn phải lái chiếc “bảy” lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra và bắt tay vào việc.
Đối với công việc, tốt hơn là chuẩn bị trước:
- hai tuốc nơ vít với một lưỡi phẳng mỏng;
- nhíp;
- tuốc nơ vít lưỡi chéo;
- cờ lê ổ cắm 10;
- cờ lê ổ cắm 19.
Thủ tục xóa điểm kiểm tra được thực hiện theo quy định sau:
- Sau khi máy đã được lắp vào hố, bạn cần ngắt kết nối dây khỏi cực âm của ắc quy, sau đó xả hết dầu ra khỏi hộp.
- Tháo bảng điều khiển radio.
- Nhấn cần gạt, chèn một tuốc nơ vít phẳng vào lỗ của tay áo khóa của hộp, kéo tay áo ra.
- Tháo thanh ra khỏi cần gạt.
- Lấy nhíp và tháo miếng đệm cao su đàn hồi của van điều tiết ra khỏi cần gạt.
- Sử dụng hai tua vít phẳng để mở các cánh hoa chèn van điều tiết và tháo chúng ra khỏi cần gạt.
- Tháo van điều tiết và tất cả các ống lót của nó ra khỏi cần gạt.
- Tiếp theo, di chuyển thảm bọc trên sàn của máy.
- Lấy tuốc nơ vít Phillips và tháo bốn vít trên nắp hộp.
- Tháo nắp hộp ra khỏi cần gạt.
- Tháo ống xả ra khỏi bộ giảm thanh.
- Ngắt kết nối bộ ly hợp bằng tuốc nơ vít Phillips.
- Tháo dây nịt.
- Loại bỏ đường truyền động.
- Ngắt kết nối trục linh hoạt khỏi đồng hồ tốc độ.
- Lấy cờ lê 10 đầu vặn và tháo hai bu lông giữ nắp bên của hộp.
- Một giá đỡ chắc chắn, ổn định phải được lắp đặt bên dưới hộp.
- Lấy một chiếc cờ lê có lỗ cho 19 và tháo bốn chốt bắt vít giữ hộp trục khuỷu vào khối xi lanh.
- Chèn một tuốc nơ vít phẳng vào khoảng trống giữa cacte và khối và dùng nó vắt ra cả hai thiết bị.
- Quá trình tháo hộp số trên VAZ 2107 đã hoàn tất.
Thông tin thêm về cách xóa điểm kiểm tra trên VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: hướng dẫn tháo dỡ
Cách tháo rời hộp số
Hộp đã tháo ra phải được lắp đặt ở nơi bằng phẳng và sạch sẽ. Để tháo rời thiết bị để lấy các bộ phận, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- thành phần kết dính;
- tuốc nơ vít tác động;
- bộ kéo ổ trục ba hàm (bạn cũng có thể cần một phụ kiện);
- con dấu mới;
- bộ đệm đầy đủ;
- cờ lê lực.
Quy trình tháo hộp là một trong những quy trình khó nhất khi làm việc trên VAZ 2107. Thiết kế hộp số có nhiều chi tiết nhỏ, việc thiếu chú ý đến bất kỳ chi tiết nào trong số đó có thể dẫn đến kết quả tai hại. Do đó, bạn chỉ nên tự tháo rời hộp và thay thế các bộ phận bị hao mòn nếu bạn có nhiều kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực này.
Video: hướng dẫn tháo lắp hộp cơ
Chúng tôi thay đổi vòng bi
Cả ba trục trong hộp số đều quay do bố trí ổ trục. Tuy nhiên, những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng chính vòng bi mới là nguyên nhân gây ra nhiều vấn đề chính, vì sớm muộn gì chúng cũng bắt đầu chảy, va đập hoặc mòn trong quá trình vận hành.
Video: cách xác định trực quan độ mòn của ổ trục trên trục
Hộp số VAZ 2107 chứa các vòng bi có kích thước khác nhau, nhưng không có vòng bi nào cung cấp quy trình sửa chữa và phục hồi. Do đó, trong quá trình sửa chữa, cần phải loại bỏ các trục khỏi ổ trục và lắp đặt các thiết bị bản lề mới.
Video: hướng dẫn thay thế vòng bi của trục sơ cấp và thứ cấp
Vai trò của phớt dầu trong hoạt động của hộp số, cách thay thế
Phớt dầu là một miếng đệm cao su dày đặc, có nhiệm vụ chính là làm kín các mối nối giữa các bộ phận khác nhau trong hộp. Theo đó, nếu hộp nhồi bị mòn nặng, đệm kín của thiết bị bị hỏng, có thể quan sát thấy rò rỉ dầu.
Để tránh mất chất lỏng bôi trơn và khôi phục độ kín của thiết bị, cần phải thay hộp nhồi. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ đơn giản mà người lái xe luôn có trong tay:
- đầu đai ốc;
- cây búa;
- tua vít thẳng;
- dao (thuận tiện nhất là tháo miếng đệm cũ);
- phớt dầu mới;
- chất bịt kín.
Phốt dầu trục đầu vào
Sản phẩm này được làm từ hỗn hợp CGS/NBR để có độ bền tối đa. Trong điều kiện làm việc, phớt dầu được ngâm hoàn toàn trong dầu hộp số, nhờ đó độ đàn hồi của nó được duy trì trong thời gian dài.
Phớt dầu trục đầu vào được thiết kế để hoạt động trong dải nhiệt độ từ -45 đến +130 độ C. Cân nặng 0.020 kg và kích thước 28.0x47.0x8.0 mm
Phớt trục đầu vào của hộp VAZ 2107 nằm trong vỏ ly hợp. Do đó, để thay thế nó, bạn sẽ cần phải tháo dỡ vỏ. Và để làm được điều này, cần phải lái xe lên cầu vượt hoặc hố quan sát.
Việc thay thế miếng đệm trục đầu vào được thực hiện như sau:
- Tháo hộp số ra khỏi xe (bạn cũng có thể lấy phớt dầu trên hộp chưa tháo nhưng thủ thuật sẽ mất nhiều thời gian).
- Tháo phuộc và tháo vòng bi ra khỏi hộp số (điều này sẽ yêu cầu búa, kéo và phó).
- Tháo sáu đai ốc ra khỏi vỏ.
- Tự tháo vỏ (nó có hình chuông).
- Bây giờ quyền truy cập vào hộp nhồi đã mở: dùng dao tháo miếng đệm cũ, làm sạch cẩn thận mối nối và lắp hộp nhồi mới.
- Sau đó lắp ráp nắp theo thứ tự ngược lại.
Tìm hiểu cách thay phớt dầu hộp số trên VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Thư viện ảnh: quy trình thay thế
-
- Ổ trục khó kéo ra, phải dùng dụng cụ kéo chuyên dụng
-
- Có thể dễ dàng tháo vỏ ngay lập tức sau khi tháo các đai ốc cố định.
-
- Sản phẩm mới được cài đặt thay cho sản phẩm cũ
Phốt trục đầu ra
Sản phẩm cũng được làm từ chất liệu composite cao cấp. Theo đặc tính kỹ thuật, phốt trục đầu ra không khác nhiều so với phốt trục sơ cấp.
Tuy nhiên, nó nặng hơn một chút - 0.028 kg và có kích thước lớn hơn - 55x55x10 mm.
Vị trí của phớt dầu giải thích một số khó khăn khi tháo và thay thế nó:
- Cố định mặt bích của hộp bằng cách chèn một bu lông có đường kính cần thiết vào lỗ của nó.
- Xoay đai ốc mặt bích bằng cờ lê.
- Cạy vòng kim loại định tâm bằng tuốc nơ vít và kéo nó ra khỏi trục thứ cấp.
- Tháo chốt ra khỏi lỗ.
- Đặt một bộ kéo vào cuối trục đầu ra.
- Tháo mặt bích bằng máy giặt.
- Sử dụng tua vít hoặc kìm, tháo vòng đệm dầu cũ ra khỏi hộp.
- Làm sạch khớp, cài đặt một con dấu mới.
Thư viện ảnh: quy trình làm việc
-
- Bạn cần thao tác cẩn thận với trục để không làm hỏng bề mặt của nó.
-
- Một phó cũng có thể được sử dụng nếu cần thiết.
-
- Con dấu mới dễ lắp vào vị trí
Cách thay bánh răng và đồng bộ
Như đã đề cập ở trên, làm việc độc lập với hộp số, và thậm chí hơn thế nữa với trục và các bộ phận của chúng, có nhiều sai sót. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên giao việc thay bánh răng và đồng bộ cho các chuyên gia sửa chữa ô tô.
Chủ sở hữu có kinh nghiệm của VAZ 2107 có thể xem một video đặc biệt giải thích tất cả các sắc thái khi làm việc để thay đổi các bộ phận này.
Video: một video độc đáo để tháo bánh răng khỏi bánh răng thứ năm
Dầu hộp số VAZ 2107
Một loại dầu hộp số đặc biệt được đổ vào hộp số VAZ. Nó là cần thiết để bôi trơn các bánh răng, vì nó kéo dài tuổi thọ của chúng.
Việc lựa chọn dầu hộp số phụ thuộc vào nhiều thông số: tài chính của người lái xe, khuyến nghị của nhà sản xuất và sở thích của chủ sở hữu một thương hiệu cụ thể. Trong hộp "bảy", chắc chắn bạn có thể đổ dầu hộp số của các công ty sau:
- UFALUBE UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 hoặc 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 hoặc T-85W-90;
- TNK TRANS HYPOID 85W-90 hoặc 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 hoặc 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 hoặc 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 hoặc 85W-140 (GL-5).
Thể tích chất lỏng cần rót thường là 1.5 - 1.6 lít. Việc đổ đầy được thực hiện thông qua một lỗ đặc biệt ở phía bên trái của thân hộp.
Cách kiểm tra mức dầu trong hộp số
Nếu bạn nghi ngờ rò rỉ dầu, hãy kiểm tra mức trong hộp. Để làm điều này, bạn sẽ phải đặt VAZ 2107 vào lỗ kiểm tra và bắt đầu làm việc:
- Làm sạch nút xả và lỗ nạp trên thân hộp khỏi bụi bẩn.
- Lấy cờ lê 17 và tháo phích cắm phụ bằng nó.
- Bất kỳ đối tượng phù hợp nào (thậm chí bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít) để kiểm tra mức dầu bên trong. Chất lỏng phải chạm đến mép dưới của lỗ.
- Nếu mức thấp hơn, bạn có thể thêm lượng dầu cần thiết qua ống tiêm.
Cách thay nhớt trong hộp VAZ 2107
Để thay dầu trong xe, bạn sẽ cần chuẩn bị trước:
- khả năng thoát chất lỏng đã qua sử dụng (ít nhất 2 lít);
- khóa trên 17;
- Hình lục giác;
- Cái vặn vít;
- vải vụn.
Nên thay ngay sau khi chạy xe vì dầu nóng sẽ chảy ra khỏi hộp nhanh hơn. Quy trình thay thế có liên quan cứ sau 50 - 60 nghìn km.
Thứ tự công việc
Để công việc không gặp rắc rối, tốt nhất bạn nên dùng giẻ che ngay khoảng trống xung quanh hộp. Thực hiện theo sơ đồ tiếp theo:
- Tháo nút đổ dầu trên thân hộp.
- Đặt hộp chứa nước xả bên dưới phích cắm và mở nó bằng cờ lê lục giác.
- Chờ cho đến khi dầu chảy hết ra khỏi hộp.
- Làm sạch nút xả dầu cũ và lắp vào vị trí.
- Cẩn thận đổ dầu mới với thể tích 1.5 lít qua lỗ nạp.
- Sau 10 phút, kiểm tra mức độ, nếu cần, thêm chất bôi trơn và đóng phích cắm.
Thư viện ảnh: tự thay dầu trong hộp
-
- Tốt hơn hết là bạn nên vệ sinh trước hộp đựng nước xả dưới nút chai.
-
- Dầu cũ sẽ chảy ra nhanh hơn với hộp ấm sau khi lái xe
-
- Tốt hơn là đổ một vết bẩn qua phễu
Hậu trường tại trạm kiểm soát - nó để làm gì
Hậu trường theo ngôn ngữ của các chuyên gia trạm dịch vụ được gọi là "lực đẩy của ổ đĩa điều khiển hộp số". Bản thân cần số bị lấy nhầm ở hậu trường khi cảnh là một yếu tố nhiều thành phần:
- lẫy chuyển số;
- đẩy;
- cái nĩa;
- dây buộc tuyến đóng gói.
Là một phần của hộp số, cần gạt đóng vai trò liên kết kết nối giữa cần gạt và trục các đăng. Là một thiết bị cơ khí, nó có thể bị hao mòn, vì vậy người lái xe sẽ ngay lập tức nhận thấy các vấn đề khi lái xe. Các sự cố hiện tại thường liên quan đến sự phát triển của tài nguyên ở hậu trường, ít xảy ra hơn với việc giảm mức dầu trong hộp số.
Tự điều chỉnh hậu trường
Nếu bạn gặp vấn đề đầu tiên với việc chuyển số, trước tiên bạn có thể thử điều chỉnh hậu trường. Có thể một số kết nối bị lỏng và một chút can thiệp có thể khắc phục sự cố này:
- Lái xe lên cầu vượt.
- Di chuyển cần sang trái đến mức tối đa.
- Siết chặt kẹp dưới máy giữa ách và trục.
- Bôi trơn các bộ phận bằng mỡ đặc biệt thông qua các khớp trong thân hộp.
Thông thường, những hành động này là khá đủ để đưa chiếc xe trở lại khả năng điều khiển ban đầu.
Video: hướng dẫn điều chỉnh công việc
Cách xóa và đặt hậu trường trên VAZ 2107
Trên thực tế, quá trình tháo dỡ hậu trường cũ và lắp đặt hậu trường mới khá đơn giản. Người lái xe tự giải thích trên các diễn đàn bằng một ngôn ngữ dễ tiếp cận về cách tiến hành công việc.
Như Raimon7 đã viết chính xác, điều này có thể được thực hiện từ tiệm. Nó khá đơn giản để tháo 3 đai ốc phía dưới (xem ảnh), kéo toàn bộ cơ chế ra. Nếu bạn là số 5 thì không có vấn đề gì cả, nhưng nếu là 4x thì bạn sẽ cần phải ngắt “cần số” ra khỏi lò xo (xem ảnh) (đây là thứ bạn đã ngắt). Lò xo sẽ cần phải được kéo ra để nó không vô tình rơi xuống, ở đây chúng tôi có một người bạn đi cùng lò xo này, không rõ ở đâu Sau đó, bạn chỉ cần tháo rời mọi thứ: cơ cấu chọn số, vứt bỏ cần gạt bị hỏng, chèn một cái mới, lắp ráp nó, vặn lại cơ chế lựa chọn và mọi thứ đều ổn
Do đó, hộp số trên VAZ 2107 không phải vô cớ được coi là một trong những yếu tố thiết kế phức tạp nhất của mẫu xe. Chủ sở hữu có thể tự tay thực hiện một số công việc vận hành, kiểm tra và sửa chữa, nhưng đừng đánh giá quá cao sức mạnh của bạn trong trường hợp trạm kiểm soát gặp sự cố nghiêm trọng trên quy mô lớn - tốt hơn là bạn nên trả tiền cho dịch vụ của các chuyên gia.
